Was man an einem Betriebs- und Arbeitsluftkompressor (7 bar) prüft.
Ein Schiff führt mindestens zwei getrennte Druckluftanlagen. Startluftkompressoren laden die Startluftflaschen von Haupt- und Hilfsmaschinen mit hohem Druck, üblicherweise 25 bis 30 bar, denn das braucht es, um einen Dieselmotor allein mit Luft durchzudrehen. Der Betriebs- oder Arbeitsluftkompressor ist eine ganz andere Maschine, bemessen für einen weit niedrigeren Enddruck, etwa 7 bar, und speist Druckluftwerkzeuge, Steuerluft für Ventilantriebe und Messtechnik sowie allgemeine Luftanschlüsse an Deck und im Maschinenraum. Diese Dienste aus der Startluftanlage zu versorgen, würde ein Mittel verschwenden, das für Maschinenstarts verfügbar bleiben muss, und deshalb halten die meisten…
Was einen Betriebsluftkompressor ausmacht
Ein Schiff führt mindestens zwei getrennte Druckluftanlagen. Startluftkompressoren laden die Startluftflaschen von Haupt- und Hilfsmaschinen mit hohem Druck, üblicherweise 25 bis 30 bar, denn das braucht es, um einen Dieselmotor allein mit Luft durchzudrehen. Der Betriebs- oder Arbeitsluftkompressor ist eine ganz andere Maschine, bemessen für einen weit niedrigeren Enddruck, etwa 7 bar, und speist Druckluftwerkzeuge, Steuerluft für Ventilantriebe und Messtechnik sowie allgemeine Luftanschlüsse an Deck und im Maschinenraum. Diese Dienste aus der Startluftanlage zu versorgen, würde ein Mittel verschwenden, das für Maschinenstarts verfügbar bleiben muss, und deshalb halten die meisten Fahrzeuge die beiden Anlagen getrennt, mitunter mit einer druckmindernden Querverbindung als Rückfall statt als üblichem Versorgungsweg.
Hauptkomponenten
- Ein ein- oder zweistufiger Hubkolbenblock oder bei größeren Anlagen ein Schraubenkompressor, bemessen für dauernden oder nahezu dauernden Betrieb statt für den aussetzenden Betrieb eines Startluftkompressors
- Eine Luftflasche, bemessen, um Bedarfsspitzen aus dem Werkzeuggebrauch zu glätten und den Kompressor zwischen Last und Entlastung takten zu lassen, statt ihn durchlaufen zu lassen
- Ein Nachkühler und ein Wasserabscheider, denn Betriebsluft für Druckluftwerkzeuge und Messtechnik muss einigermaßen trocken sein, damit Werkzeuge nicht korrodieren und Steuerventile nicht klemmen
- Ein Druckschalter oder eine Entlastungsregelung, die den Kompressor zwischen einem gesetzten Einschalt- und Ausschaltdruck um den Arbeitspunkt von 7 bar takten lässt
- Ein Verteiler mit Absperrventilen, der die Anschlüsse im Maschinenraum, die Luftstellen an Deck und die Steuerluftanlage getrennt speist, damit eine Leckage oder ein abgezogenes Werkzeug an einem Zweig die übrigen nicht aushungert
Auswahl und Auslegung
Die Auslegung folgt dem gleichzeitigen Bedarf: wie viele Druckluftwerkzeuge und Luftanschlüsse an Deck wirklich zugleich in Gebrauch sein könnten, zuzüglich der dauernden Entnahme für Steuerluft und Messtechnik und einer Reserve für die Erholzeit der Flasche nach einer Bedarfsspitze. Die meisten Fahrzeuge bauen zwei Betriebsluftkompressoren ein, damit einer den üblichen Bedarf deckt, während der andere in Bereitschaft steht oder gewartet wird, denn besonders die Steuerluft muss auch während einer Wartung des Kompressors für selbsttätige Ventile und Messtechnik verfügbar bleiben.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Der Ablauf von Nachkühler oder Abscheider ist verstopft | Feuchte Luft erreicht die Verteilung und führt zu Korrosion an Werkzeugen und zu Fehlfunktionen an Steuerventilen |
| Verschlissene Kolbenringe oder Ventilplatten an einer Hubkolbenmaschine | Sinkender Enddruck und Liefergrad, oft zuerst daran bemerkt, dass Werkzeuge unter Last an Kraft verlieren |
| Der Druckschalter driftet aus der Einstellung | Der Kompressor taktet zu kurz oder läuft dauernd, ohne richtig zu entlasten, was den Verschleiß beschleunigt |
| Undichter Verteiler oder undichte Schlauchanschlüsse | Der Kompressor läuft fast ununterbrochen, um den Druck zu halten, und verdeckt den wirklichen Fehler als scheinbar gewöhnlichen Betrieb |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Bemessung für dauernden oder stark aussetzenden Dienst und kein Kompressor, der für den gelegentlichen Gebrauch beschrieben ist
- Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für genau die eingebaute Kompressorbauart - Hubkolben- und Schraubenmaschinen teilen sich fast keine Verschleißteile
- Eine Leistung von Wasserabscheidung und Nachkühler, die für die Umgebungsbedingungen im wirklichen Fahrtgebiet des Fahrzeugs ausreicht, denn ein für gemäßigtes Klima bemessenes Gerät kann sich im dauernden Tropendienst schwertun
- Eine Vereinheitlichung mit einem etwa schon vorhandenen Betriebsluftkompressor, damit die Besatzung nicht zwei völlig verschiedene Anlagen für denselben Dienst instand hält
Prüfen Sie, ob die Ablassventile der Flasche in ihrem selbsttätigen Takt wirklich öffnen, und nicht nur, ob sie vorhanden sind - ein verstopfter selbsttätiger Ablass sieht in Ordnung aus, bis jemand bei einer ganz anderen Prüfung eine halb mit Wasser gefüllte Flasche findet.