Was man an einem MOB-Ausrüstung (Rettungsschlinge, Markierungslicht) prüft.
Eine einfache Rettungsboje hält eine Person über Wasser, sobald sie sie erreicht, mehr nicht. Die Ausrüstung für Mann über Bord ist dafür gebaut, die beiden Lücken zu schließen, die danach bleiben: die Person wiederzufinden, besonders im Dunkeln oder im Seegang, und sie dann körperlich aus dem Wasser zu holen, sobald ein Rettungsboot oder das Schiff selbst sie erreicht. Ein selbstzündendes Markierungslicht an einer Rettungsboje löst das erste Problem, indem es bei Berührung mit Wasser von selbst aufleuchtet. Eine Rettungsschlinge, aus einem Rettungsboot ausgebracht oder vom Schiff gefiert, löst das zweite…
Was die MOB-Ausrüstung ausmacht
Eine einfache Rettungsboje hält eine Person über Wasser, sobald sie sie erreicht, mehr nicht. Die Ausrüstung für Mann über Bord ist dafür gebaut, die beiden Lücken zu schließen, die danach bleiben: die Person wiederzufinden, besonders im Dunkeln oder im Seegang, und sie dann körperlich aus dem Wasser zu holen, sobald ein Rettungsboot oder das Schiff selbst sie erreicht. Ein selbstzündendes Markierungslicht an einer Rettungsboje löst das erste Problem, indem es bei Berührung mit Wasser von selbst aufleuchtet. Eine Rettungsschlinge, aus einem Rettungsboot ausgebracht oder vom Schiff gefiert, löst das zweite, indem sie es erlaubt, eine erschöpfte oder verletzte Person zu heben, ohne dass diese klettern oder sich ohne Hilfe festhalten müsste.
Hauptkomponenten
Selbstzündendes Licht (Markierungslicht)
Eine schwimmfähige Leuchte, mit einer Fangleine an einer Rettungsboje befestigt, durch Eintauchen selbsttätig ausgelöst, für eine festgelegte Mindestdauer sichtbar, damit eine Suche im Dunkeln auf den Ort des Verunglückten zulaufen kann.
Schwimmfähiges Rauchsignal
An mindestens einigen Rettungsbojen angebracht, erzeugt es beim Auslösen orangefarbenen Rauch für die Sichtbarkeit am Tag und ergänzt das Licht, statt es zu ersetzen.
Rettungsschlinge / Hebegurt
Ein gepolsterter, schwimmfähiger Gurt, der dem Verunglückten unter den Armen umgelegt wird und mit einer Hebeleine verbunden ist, sodass eine Bergung mit der Winde oder von Hand möglich ist, ohne dass der Verunglückte Kraft zum Mithelfen braucht.
Bergeleine oder Stropp
Verbindet die Schlinge mit dem Bergepunkt, sei das der Davit eines Rettungsboots, eine Bergeleiter für Mann über Bord oder eine eigene Bergeeinrichtung an der Schiffsseite.
Auswahl und Auslegung
- Brenndauer und Stärke des Lichts: auf die Mindestbrennzeit nach SOLAS abgestimmt, damit eine Suche im Dunkeln eine wirkliche Aussicht hat, den Verunglückten zu finden, bevor das Licht erlischt.
- Tragfähigkeit der Schlinge: eingestuft für eine bewusstlose oder handlungsunfähige erwachsene Person, denn der ganze Sinn liegt darin, jemanden zu bergen, der bei der eigenen Rettung nicht mithelfen kann.
- Zahl und Anordnung der Rettungsbojen mit Licht: SOLAS legt fest, wie viele Rettungsbojen ein selbstzündendes Licht tragen müssen und wie sie über das Schiff verteilt sind, wobei zumindest einige auch eine Leine zum Werfen zu einer noch schwimmenden Person tragen.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel III und der LSA-Code der IMO setzen fest, wie viele Rettungsbojen ein Schiff mitführen muss, wie viele ein selbstzündendes Licht brauchen, wie viele ein schwimmfähiges Rauchsignal und wie viele eine angeschlagene Leine. Rettungsboote und schnelle Rettungsboote müssen getrennt davon eine Bergeausrüstung mitführen, die zum Heben einer handlungsunfähigen Person aus dem Wasser taugt. Die Klassebesichtigungen prüfen Verfallsdatum oder Zustand der Batterie der Lichter, die sichere Befestigung der Fangleinen und ob die Bergeschlingen an den geforderten Stationen vorhanden und gebrauchsfähig sind.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Abgelaufene Batterie des Markierungslichts oder korrodierte Kontakte | Das Licht zündet beim Eintauchen nicht, der Verunglückte lässt sich nach Einbruch der Dunkelheit nicht finden |
| Vermürbte oder zu kurze Fangleine | Das Licht löst sich von der Rettungsboje oder treibt nicht weit genug frei, um gesehen zu werden |
| Die Rettungsschlinge liegt an einer Stelle, die vom Rettungsboot aus nicht erreichbar ist | Verzögerung bei einer wirklichen Bergung, wenn bei einem Verunglückten in kaltem Wasser Minuten zählen |
| Durch UV gealtertes Gurtband oder verschlissene Nähte der Schlinge | Die Gefahr eines Versagens unter der Last beim Heben einer Person |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Zulassung nach dem LSA-Code für das Markierungslicht, mit klar angegebener Brenndauer und Wechselfrist der Batterie.
- Unterlagen zur Traglast der Rettungsschlinge, passend zum Heben einer handlungsunfähigen erwachsenen Person.
- Die Verträglichkeit von Fangleine und Befestigung des Lichts mit den vorhandenen Rettungsbojen des Schiffs, um eine unpassende Nachrüstung zu vermeiden.
Tauchen Sie bei Übungen ein Ersatz-Markierungslicht wirklich ein, statt allein dem Verfallsdatum zu vertrauen — Korrosion der Batterie im Kontaktmechanismus führt lange vor dem aufgedruckten Ablauf zu Ausfällen, und von außen ist davon nichts zu sehen.