Feste Tankwaschdüse

Was eine feste Düse von tragbarem Waschgerät unterscheidet

Eine feste Tankwaschmaschine ist dauerhaft im Ladetank installiert, an eine durchs Deck laufende Waschmittelversorgungsleitung angeschlossen und angetrieben entweder hydraulisch, von einer Turbine im Wasser- oder Chemikalienstrom selbst, oder von einem kleinen Elektromotor. Weil Position und Wurfmuster durch die Einbauzeichnung festliegen, muss jede Einheit nur ihre eigene zugewiesene Zone der Tankinnenfläche decken, und der volle Maschinensatz des Tanks ist als Gruppe so entworfen, dass kein Schattenbereich bleibt. Das unterscheidet sich grundlegend von einer tragbaren, durch eine Butterworth-Luke gefierten Maschine, die ein Besatzungsmitglied zwischen Waschgängen umsetzt, um Bereiche zu erreichen, die eine einzelne feste Einheit nicht kann.

Hauptkomponenten

Düsenkopf und Antriebsgetriebe

Ein inneres Getriebe untersetzt die Drehung des Strahls in zwei Ebenen - eine langsame Schaltdrehung und ein schnelleres Strahlkreisen - sodass das Waschmuster die Tankfläche in einer wiederholenden, überlappenden Folge deckt, statt ständig dieselbe Bahn zu ziehen.

Versorgungsleitung und Absperrventil

Jede Maschine hängt an einem eigenen Zweig der Waschmittelhauptleitung, abgesperrt durch ein Ventil an Deck — so lassen sich einzelne Einheiten außer Dienst nehmen, ohne das ganze System stillzulegen.

Montage und Tankdurchführung

Die Maschine führt durch einen gasdichten Decks- oder Schottbeschlag; die Dichtung an dieser Durchführung ist ein häufiger Leckagepunkt, wenn sie bei Tankeinstiegsarbeiten oder Reparatur gestört wird.

Auswahl und Auslegung

Die Deckung setzen Wurfweite und Strahlmuster gegen Tankhöhe und Innenstruktur (Stringer, Heizschlangen, Schwallschotte) sowie die Zahl der Maschinen je Tank, die Schattenzonen vermeidet. Durchfluss und Druck an der Düse bestimmen die Waschwirkung für einen gegebenen Ladungsrückstand und ein Waschmedium - heißes Seewasser, Frischwasser oder ein chemischer Reiniger - und müssen zur Kapazität von Tankwaschpumpe und -erhitzer des Schiffs passen.

Typische Fehler

• Verschlissenes Antriebsgetriebe im Kopf - die Maschine wird mitten im Zyklus langsam oder bleibt stehen und hinterlässt ein ungewaschenes Band an der Tankwand, das bei einer Sichtprüfung vom Tanktopp leicht zu übersehen ist.
• Verstopfte oder beschädigte Düsenspitze - Ladungsrückstand oder Krusten mindern Strahlweite und Mustergenauigkeit und schrumpfen die wirksame Deckung ohne offensichtliches äußeres Zeichen.
• Leckende Decksdurchführungsdichtung - Waschmedium oder Tankdampf passiert die Dichtung, mit dem Risiko von Verunreinigung an Deck oder dem Verlust der Gasdichtheit des Tanks.
• Festsitzendes oder leckendes Absperrventil - die Einheit lässt sich für die Wartung nicht sauber außer Dienst nehmen — oder lässt weiter Fluid durch, wenn der Tank fürs Einsteigen trocken sein soll.
• Falsche Schaltfolge nach dem Zusammenbau - eine ohne Beachtung des ursprünglichen Getriebetimings wiederaufgebaute Maschine besprüht eine schon gedeckte Zone doppelt und lässt eine andere unberührt.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Original-Deckungsdiagramme und Einsatzzyklusdaten des konkreten Modells, damit eine Ersatzmaschine das zugelassene schattenfreie Waschmuster des Tanks reproduziert.
• Ersatz-Getriebesätze und Dichtungssätze passend zum tatsächlich verbauten Modell, nicht ein generisches Äquivalent.
• Werkstoffe, verträglich mit den Ladungen, die der Tank wirklich fährt — gerade Chemikalientanker brauchen Düsen- und Dichtungswerkstoffe, die dem konkreten Ladungsspektrum widerstehen.
• Dokumentation, die das Tankwaschverfahren des Schiffs und jede damit verbundene Entgasungs- oder Inertisierungssequenz stützt.

Nach jeder Reparatur an einer festen Maschine die Schaltfolge gegen das Original-Deckungsdiagramm prüfen, bevor man sich auf sie verlässt - eine Maschine, die dreht, ist kein Beweis, dass sie die ganze Zone deckt, für deren Wäsche sie eingebaut wurde.