TankJet 75 20m3h 3bar

Inspektoren prüfen Düsen regelmäßig auf Verschleißspuren, Kratzer, Oberflächenerosion und verformte Öffnungen. Nozzle-Blockaden durch Schlammansammlung sind häufigste periodische Wartungsaufgabe. Beschädigte Düsen müssen als Gruppe ersetzt werden.

Inspektoren kontrollieren auf abnormale Vibrationen, Temperaturanstieg und unregelmäßige Geräusche. Abgelöste Zahnräder und ungleichmäßige Scheibenverteilung führen zu Vibrationsproblemen. Alle 200-300 Betriebsstunden Inspektion empfohlen; Lagerwechsel nach 300-500 Stunden oder spätestens alle 3 Jahre.

Inspektoren überprüfen Kugellager auf freie Rotation ohne Verschmutzung und Beschädigungen. Schleifbuchsen im Getriebe-Rahmen müssen geprüft werden: maximaler Durchmesser nicht über 10,4 mm (Bohrung nicht oval verformt). Alle Lager und Dichtungsringe alle 6 Monate inspizieren; Austausch nach 6.000 Betriebsstunden oder alle 3 Jahre.

Inspektoren prüfen auf Ölaustritt und Verschmutzung an Dichtungsstellen. Die Hysteresekupplung eliminiert konventionelle Drehzahl-Einstellwellen und reduziert Leck-Stellen. Alle Gummi-Dichtungen sollten bei jeder Service-Inspektion ersetzt werden, um Hygiene und Leistung sicherzustellen. Feuchtigkeits- und Verschmutzungseintritt führt zu Dichtungsversagen.

Inspektoren testen die Programmierungslogik und die Ventilsteuerung für korrekte 3D-indizierte Schlagmuster. Überprüfung der Schleichbewegung (vertikale Schraubenbewegung während horizontale Rotation stattfindet) und der progressiven Verdichtung von grob zu dicht über 8 Zyklen.

Inspektoren verifizieren IMO-Zertifizierung und Rohöl-Durchwäsch-Genehmigung. Toftejorg T-73 und 270FT Mark I sind speziell für Rohöl-Tanker ausgelegt. Überprüfung auf Korrosion/Verschleiß durch Rohöl-Exposition und Überprüfung der Ventil-Dichtungen unter Rohöl-Betriebsbedingungen.