Was man an einem Druck-/Vakuumventil (PV-Ventil) prüft.
Ein PV-Ventil ist eine Entlastungseinrichtung für beide Richtungen: Ein Druckteller hebt ab, um Tankdampf abzulassen, wenn der Innendruck über einen Sollpunkt steigt, und ein separater Vakuumteller hebt ab, um Luft einzulassen, wenn der Druck unter einen Sollpunkt fällt — wie beim Löschen der Ladung oder beim Abkühlen nach heißem Laden. Das unterscheidet es vom offenen Entlüfter, der gar keinen Überdruck- oder Vakuumschutz bietet, und vom vollen Dampfrückführventil, das Dampf in ein Sammelsystem lenkt, statt ihn an die Atmosphäre zu geben.
Was ein PV-Ventil abhebt
Ein PV-Ventil ist eine Entlastungseinrichtung für beide Richtungen: Ein Druckteller hebt ab, um Tankdampf abzulassen, wenn der Innendruck über einen Sollpunkt steigt, und ein separater Vakuumteller hebt ab, um Luft einzulassen, wenn der Druck unter einen Sollpunkt fällt — wie beim Löschen der Ladung oder beim Abkühlen nach heißem Laden. Das unterscheidet es vom offenen Entlüfter, der gar keinen Überdruck- oder Vakuumschutz bietet, und vom vollen Dampfrückführventil, das Dampf in ein Sammelsystem lenkt, statt ihn an die Atmosphäre zu geben.
Hauptkomponenten
Druck- und Vakuumteller
Zwei gewichts- oder federbelastete Scheiben sitzen auf getrennten Öffnungen. Der Druckteller ist höher als der normale Tankbetriebsdruck eingestellt, aber deutlich unter dem Auslegungsdruck des Tanks; der Vakuumteller ist so gesetzt, dass er öffnet, bevor der Tank einen strukturell schädlichen Unterdruck ziehen kann.
Gehäuse und Flammensieb
Das Gussgehäuse sitzt auf dem Entlüftungsstander des Tanks. Viele Bauarten integrieren stromabwärts ein Flammensieb oder eine Detonationssicherung, besonders bei Ladungen mit brennbarem Dampf, um zu verhindern, dass eine Flammenfront in den Tank zurückläuft.
Gewichtsbelastung oder Federeinstellung
Ältere Bauarten nutzen lose Gewichte auf einem Tellerschaft; die meisten aktuellen Ventile nutzen eine gekapselte, manipulationssichere Feder, im Werk oder bei der Kalibrierung eingestellt — was das Risiko mindert, dass die Besatzung ein Gewicht entfernt oder verändert.
Auswahl und Auslegung
Die Auslegung treiben die höchste Lade- und Löschrate des Ladungssystems, Auslegungsdruck und Vakuumbemessung des Tanks und die Dampfdichte der gefahrenen Ladungen. Ein zu kleines Ventil kann bei Volllastladung nicht schnell genug entlüften, und der Tankdruck läuft über den Sollpunkt hinaus, bevor der Teller den Strom durchlässt; ein zu großes Ventil flattert bei geringem Strom und verschleißt seinen Sitz vorzeitig.
Vorschriften und Klasseanforderungen
Tankentlüftungsanordnungen fallen unter die Anforderungen der MARPOL-Anlagen I und II an die Ladetankentlüftung auf Tankern und allgemein unter die Klassevorschriften zum strukturellen Tankschutz. Die Einstelldrücke müssen gegen den genehmigten Auslegungsdruck des Tanks zertifiziert sein, und die Ventile werden in den Besichtigungsintervallen der Klassifikationsgesellschaft funktionsgetestet und neu kalibriert, üblich bei jeder Zwischen- oder Klasseerneuerungsbesichtigung, mit protokollierten Ansprechdruck- und Wiederschließkontrollen.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Teller durch Ladungsreste oder Wachs festgesetzt | Das Ventil öffnet nicht; Tanküberdruck oder Vakuum beim Ladebetrieb |
| Korrodierter oder narbiger Sitz | Das Ventil leckt unter dem Einstelldruck und verliert laufend Ladungsdampf und Inertgas |
| Flammensieb durch Reste oder Eis blockiert | Verengter Strömungsquerschnitt, selbst wenn der Teller korrekt abhebt |
| Manipulierte Feder oder Gewichte | Der Einstelldruck driftet vom zertifizierten Wert und hebelt den Tankschutz aus |
| Fehlende oder beschädigte Dichtung am Gehäuseflansch | Ein Dampfleckweg, der den Teller komplett umgeht |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Zertifizierte Einstelldrücke passend zu genehmigtem Auslegungsdruck und Vakuumbemessung des Tanks
- Werkstoffe verträglich mit dem konkreten Ladungsspektrum des Schiffs, einschließlich Tieftemperaturdienst, wo einschlägig
- Ein Flammensieb oder eine Sicherung, bemessen für die gefahrene Dampfgruppe
- Dokumentierte Kalibrier- und Ansprechdruck-Prüfzertifikate, rückverfolgbar zum klassezugelassenen Prüfstand
- Ersatzteller-, Sitz- und Dichtungssätze vorgehalten für das exakt verbaute Ventilmodell
Ein PV-Ventil nie aufkeilen oder offen festbinden, um das Gasfreimachen zu beschleunigen - das nimmt dem Tank seinen einzigen automatischen Schutz gegen Vakuumkollaps genau in der Operation, die es bewachen sollte.