Servo-Füllstandsmesser
Ein Servomesser verfolgt die Ladungsoberfläche, indem er einen kleinen Verdränger an einem Draht senkt, bis er den Auftriebswechsel an der Grenzfläche spürt, und diese Position dann hält — eine mechanische Messung, kein reflektiertes Signal, und darum bleibt er auf Ladungen genau, mit denen Radar sich schwertut.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Servo-Füllstandsmesser prüft.
213 Modelle von 14 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was diesen Typ anders macht
Ein Servo-Füllstandsmesser misst den Stand über direkten mechanischen Kontakt mit der Flüssigkeitsoberfläche, nicht über die Laufzeit eines reflektierten Signals. Ein kleiner Verdränger hängt an einem Präzisionsdraht auf einer motorgetriebenen Trommel; der Servomotor gibt Draht aus oder holt ihn ein, um den Verdränger genau an der Oberfläche reiten zu lassen, gefühlt über eine vom Auftrieb verursachte Änderung der Drahtspannung. Die Trommelposition, über einen Präzisionsgeber gewandelt, gibt den Stand auf wenige Millimeter genau. Weil er auf Auftrieb statt auf Reflexionsvermögen antwortet, arbeitet ein Servomesser verlässlich auf Ladungen mit schwachem Dielektrizitätskontrast oder einer turbulenten, schäumenden Oberfläche, die ein Radargerät verwirren kann — ein häufiger Grund, warum Servomesser auf vielen Tankern das Referenzinstrument bleiben, selbst wo auch Radarmesser verbaut sind.
Legende
- Messkopf
- Seiltrommel
- Leitstand
- Tankwand
- Beruhigungsrohr
- Messdraht
- Ladungsoberfläche
- Verdränger
Hauptkomponenten
Verdränger
Ein kleiner Edelstahlschwimmer, so bemessen, dass sein Auftriebswechsel an der Flüssigkeitsgrenzfläche erkennbar ist, aber nicht so groß, dass er die Anzeige stört.
Draht und Trommel
Ein Präzisionsdraht, auf einer Trommel im Messkopf gewickelt; Drahtverschleiß und Trommelkalibrierungsdrift sind die Hauptquellen langfristiger Messfehler.
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Servomotor und Geber
Der Motor treibt die Trommel, um die Oberfläche zu verfolgen; der Geber wandelt die Trommeldrehung in einen Standwert, den der Messumformer an den Ladungskontrollraum sendet.
Beruhigungsrohr oder Beruhigungsschacht
Viele Installationen führen den Verdränger in einem perforierten Beruhigungsrohr, um Oberflächenturbulenz und Wellenbewegung zu dämpfen, damit der Servo nicht jeder Dünung nachjagt.
Vor-Ort-Anzeige und Messumformer
Eine Anzeige am Tank plus ein Messumformerausgang zum Ladungskontrollsystem, üblich mit dem Stand und, an entsprechend ausgerüsteten Messern, einer Grenzflächen- oder Dichtemessung.
Auswahl und Auslegung
- Tankhöhe und Druckstufe: Messkopf und Beruhigungsanordnung müssen zum Auslegungsdruck und zur höchsten Flüssigkeitssäule des Tanks passen.
- Ladungsverträglichkeit: Verdränger- und benetzte Teilewerkstoffe gegen die chemische Verträglichkeit der Ladung geprüft, entscheidend auf Chemikalientankern mit wechselnden Ladungen.
- Genauigkeitsklasse: Der eichpflichtige Übergabedienst verlangt engere Genauigkeit als ein allgemeiner Betriebstank, was die gewählte Messergüte betrifft.
- Grenzflächenerkennung: Manche Servomesser verfolgen auch eine Wasser-Öl-Grenzfläche, relevant für Rohöl- und Produktentanks mit freiem Wasser am Boden.
Vorschriften und Klasse
Servomesser für die eichpflichtige Übergabe oder für die Ullage-Meldung nach MARPOL Anlage I müssen die von der Klassezulassung und, wo einschlägig, von den Übergabeanforderungen des Terminals verlangte Genauigkeit erfüllen; Klassebesichtigungen prüfen Kalibrierzeugnisse und die Funktionsantwort gegen einen bekannten Referenzstand. Auf Tankern ist der für den Überfüllschutz geforderte unabhängige Hochstandalarm typisch ein getrenntes Gerät statt des Servomessers selbst, denn der Ausfall eines einzelnen Instruments soll nicht Anzeige und Alarm zugleich nehmen.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Draht durch wiederholtes Zyklieren gedehnt oder geknickt | Der Standwert driftet mit der Zeit aus der Kalibrierung |
| Verdränger mit Wachs, Schlamm oder zähem Ladungsrückstand belegt | Falscher Auftriebswert, der Stand wird unrichtig gezeigt |
| Trommelgeber verunreinigt oder mechanisch verschlissen | Sprunghafte oder eingefrorene Standanzeige, obwohl sich der Verdränger frei bewegt |
| Beruhigungsrohrperforationen von Ladungsrückstand verlegt | Der Servo jagt der Wellenbewegung nach, unruhige Werte im Seegang |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein auf einen anerkannten Standard rückführbares Kalibrierzeugnis, besonders wo der Messer Übergabezahlen speist.
- Benetzte Teilewerkstoffe passend zum vollen Ladungsspektrum, das der Tank fahren wird, nicht bloß zur Ladung bei Bestellung.
- Ersatzdraht- und Verdrängersätze, wirklich verträglich mit der verbauten Trommelmechanik — markengemischte Teile sind eine häufige Quelle von Kalibrierfehlern.
Den Servomesserwert mindestens einmal je Reise gegen eine unabhängige Handpeilung protokollieren — eine langsame Kalibrierdrift ist im Alltag leicht zu übersehen, summiert sich aber bei einer Übergabezahl schnell.
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