Co sprawdzić w Wyposażenie MOB.
Pas ratunkowy utrzymuje jedną osobę na wodzie i twarzą do góry. Wyposażenie MOB (człowiek za burtą) rozwiązuje osobny problem odnalezienia tej osoby, gdy jest już w wodzie, a statek płynął dalej. Każda jednostka wozi na skrzydłach mostka koło ratunkowe z samozapalającą się latarką i pławnym sygnałem dymnym, zwalniane w chwili, gdy ktoś wypadnie za burtę. Dym daje namiar w dzień, latarka w nocy, a oba znaczą pozycję, a nie człowieka, bo prąd i wiatr szybko oddzielają pływającego od dokładnego miejsca upadku.
Co odróżnia wyposażenie MOB od ogólnych środków ratunkowych
Pas ratunkowy utrzymuje jedną osobę na wodzie i twarzą do góry. Wyposażenie MOB (człowiek za burtą) rozwiązuje osobny problem odnalezienia tej osoby, gdy jest już w wodzie, a statek płynął dalej. Każda jednostka wozi na skrzydłach mostka koło ratunkowe z samozapalającą się latarką i pławnym sygnałem dymnym, zwalniane w chwili, gdy ktoś wypadnie za burtę. Dym daje namiar w dzień, latarka w nocy, a oba znaczą pozycję, a nie człowieka, bo prąd i wiatr szybko oddzielają pływającego od dokładnego miejsca upadku.
Główne elementy
Koło ratunkowe z samozapalającą się latarką i sygnałem dymnym
Na większości jednostek zamocowane do szybkiego zwolnienia na obu skrzydłach mostka, przygotowane tak, by opadło samoczynnie albo po wyciągnięciu zawleczki. Latarka włącza się przy zetknięciu z wodą i pali się przez minimalny czas; sygnał dymny zapala się jednocześnie i pali się kilka minut, dość długo, by oficer wachtowy wziął namiar kompasowy przed rozpoczęciem zwrotu Williamsona albo Andersona.
Tyczka znacznikowa MOB / pława znacznikowa
Wolno stojąca tyczka z flagą, odbłyśnikiem radarowym i często samozapalającą się latarką, wodowana na wielu mostkach obok koła ratunkowego. Wystaje z wody wyżej niż koło i łatwiej ją utrzymać wzrokiem na fali, a odbłyśnik radarowy pozwala zespołowi mostka odzyskać pozycję na ARPA nawet po utracie kontaktu wzrokowego we mgle albo ciemności.
Wyposażenie do podejmowania
Wciągnięcie człowieka z powrotem na pokład to zagrożenie inne niż jego odnalezienie. Drabinki ratownicze, siatki ładunkowe rozwieszone za burtą, specjalne pętle ratownicze i wodowane żurawikiem kosze ratownicze pozwalają załodze podnieść kogoś, kto może być nieprzytomny albo wychłodzony i niezdolny pomóc sobie przy wspinaniu. Sztywna łódź MOB albo okrętowa łódź ratownicza pozostaje na większości jednostek głównym środkiem podejmowania; wyposażenie wymienione wyżej wypełnia czas do jej zwodowania.
Rozważania przy doborze
- Czas palenia samozapalającej się latarki i sygnału dymnego względem typowego czasu manewru zawrócenia jednostki.
- Skuteczność odbłyśnika radarowego tyczki znacznikowej przy typowym dla statku stanie morza.
- Metoda podejmowania, jakiej jednostka naprawdę używa — żurawik, dźwig, siatka albo drabinka — bo wyposażenie musi pasować do wolnej burty i dostępnej liczby załogi.
- Sposób składowania i szybkiego zwalniania na skrzydle mostka, sprawdzony względem rzeczywistego zasięgu ręki oficerów wachtowych, a nie tylko wobec rysunku katalogowego.
Przepisy i klasa
SOLAS rozdział III i Kodeks LSA ustalają wymóg wożenia kół ratunkowych z samozapalającymi się latarkami i sygnałami dymnymi w liczbie i rozmieszczeniu odpowiednim do długości jednostki, z co najmniej jednym na każdym skrzydle mostka. Przeglądy klasy sprawdzają latarki i naboje dymne względem oznaczonych na nich dat ważności przy każdym przeglądzie rocznym i odnowieniowym, a samozapalające się latarki bada się pod kątem świecenia w tym samym rytmie co pozostałe środki ratunkowe zbliżone do pirotechniki.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Bateria samozapalającej się latarki po terminie, niewymieniona | Latarka nie włącza się przy zetknięciu z wodą — w nocy nie ma dostępnego namiaru |
| Sygnał dymny skorodowany w swoim uchwycie | Mechanizm zwalniający zacina się na ćwiczeniu albo przy prawdziwym zdarzeniu i opóźnia wodowanie |
| Flaga pławy znacznikowej wypłowiała albo rozdarta od działania UV | Znacznik staje się trudny do odróżnienia od grzbietów fal z odległości |
| Siatka ratownicza złożona mokra i pozostawiona do zbutwienia | Siatka zawodzi pod obciążeniem dokładnie wtedy, gdy jest potrzebna do podjęcia nieprzytomnego |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Identyfikowalność partii samozapalających się latarek i sygnałów dymnych, bo inspektorzy klasy sprawdzają daty ważności pojedynczo.
- Zgodność szybkozwalniacza z istniejącym okuciem na skrzydle mostka — doposażenia często wymagają przejściówki.
- Wyposażenie do podejmowania dobrane do rzeczywistej zdolności podnoszenia załogi, a nie do ogólnego maksimum.
- Dostępność zamiennych nabojów dymnych i latarek jako osobnych pozycji, a nie tylko jako pełnej jednostki.
Na ćwiczeniach uruchamiajcie faktyczny mechanizm zwalniający, a nie tylko ćwiczcie manewr człowiek za burtą — uchwyt skorodowany na amen jest zdecydowanie najczęstszym powodem, dla którego koło ratunkowe nigdy nie opuszcza relingu.