Awaryjne urządzenie holownicze (ETA)

Co wyróżnia awaryjne urządzenie holownicze

Gdy duży statek traci napęd podczas ciężkiej pogody w pobliżu wybrzeża, czas między awarią a wejściem na mieliznę może być krótki. Holownik ratowniczy przybywający na miejsce potrzebuje bezpiecznego, mocnego punktu połączenia, do którego może szybko dotrzeć, z liną holowniczą, którą można podać bez długiej operacji na kołyszącym się pokładzie. Awaryjne urządzenie holownicze, zwykle skracane do ETA, zapewnia dokładnie to. Jest to kompletny zestaw wyposażenia na dziobie i rufie, zbudowany tak, aby mogła je uwolnić lub przygotować niewielka załoga, i to bez zasilania głównego. Instaluje się je, aby było gotowe, a nie aby było często używane, a jego gotowość musi być potwierdzana regularnymi kontrolami.

Główne elementy

• Punkt mocowania lub stoper łańcucha, czyli element przejmujący obciążenie holownicze i przekazujący je na konstrukcję kadłuba
• Kluza, prowadnica kierująca linę holowniczą przez burtę statku bez ostrych zagięć
• Lina lub łańcuch holowniczy, zaprojektowane do przenoszenia holu i przymocowane do punktu mocowania
• Osłona przeciwotarciowa chroniąca linę holowniczą przed zużyciem w kluzie
• Osprzęt do podjęcia z liną pływającą i linką prowadzącą, aby holownik mógł wyłowić linę holowniczą z wody
• Urządzenia zwalniające i zabezpieczające, takie jak troki, uchwyty lub mechanizm szybkiego zwalniania, które utrzymują wyposażenie w położeniu złożonym do chwili użycia

Główne wykonania

• Układy dziobowe, w których lina holownicza jest złożona na dziobie i może być przygotowana i wydana przez ograniczoną załogę
• Układy rufowe, które zwykle są wstępnie przygotowane, aby mogła je szybko wydać niewielka załoga
• Połączone zespoły punktu mocowania i stopera łańcucha, w wersjach pasujących do różnych układów pokładu
• Warianty wyposażenia dobrane do klas wielkości statków, o różnych dopuszczalnych obciążeniach roboczych i wymiarach łańcucha

Dobór i wymiarowanie

• Obciążenie robocze i zrywające dobrane do klasy wielkości statku, zgodnie z wytycznymi
• Położenie i podparcie konstrukcyjne, aby punkt mocowania przenosił obciążenie na wzmocnioną konstrukcję kadłuba
• Wymiary liny holowniczej i łańcucha pasujące do punktu mocowania, kluzy i dostępnego miejsca składowania
• Osprzęt do podjęcia dostosowany do kształtu statku i prawdopodobnych warunków morskich w chwili użycia
• Oznakowanie, tablice i instrukcje zrozumiałe dla załogi pod presją
• Rozmieszczenie urządzeń zabezpieczających tak, aby wyposażenie nie przemieszczało się na wzburzonym morzu, ale można je było szybko zwolnić

Przepisy i klasyfikacja

SOLAS wymaga awaryjnych urządzeń holowniczych na zbiornikowcach powyżej określonej nośności, zamontowanych na obu końcach, a wymagania techniczne określa wytyczna IMO dotycząca awaryjnych urządzeń holowniczych dla zbiornikowców. Wyposażenie musi być uznane przez państwo bandery lub towarzystwo klasyfikacyjne, a uznanie obejmuje zestaw punktu mocowania, kluzy i powiązanego osprzętu. Rysunki montażowe, obliczenia wytrzymałościowe i protokoły badań muszą być dostępne, a wyposażenie jest sprawdzane podczas przeglądów i inspekcji statku.

Typowe usterki

• Korozja i zatarte części punktu mocowania, zapadki stopera łańcucha lub kluzy po latach nieużywania
• Zniszczone troki, liny lub urządzenia szybkiego zwalniania, które mogą zawieść w potrzebie
• Lina holownicza, łańcuch lub lina do podjęcia przeterminowane albo uszkodzone przez otarcie lub światło słoneczne
• Wyposażenie przesunięte, zablokowane lub zasłonięte innymi urządzeniami pokładowymi lub zapasami, przez co nie można do niego szybko dotrzeć
• Brakujące lub wyblakłe tablice i instrukcje, zwłaszcza na starszych jednostkach
• Brak znajomości systemu wśród załogi, ponieważ rzadko się go ćwiczy, a osoby, które go znały, opuściły statek

Na co zwrócić uwagę przy wyborze dostawcy

• Świadectwo uznania typu wskazujące dokładnie zestaw punktu mocowania, kluzy i liny holowniczej
• Dokumentacja wytrzymałościowa odpowiadająca klasie wielkości statku i wzmocnieniu kadłuba
• Kompletne zestawy z osprzętem do podjęcia, osłonami przeciwotarciowymi i urządzeniami zabezpieczającymi
• Zamienne liny holownicze, liny i troki dostępne jako osobne pozycje
• Rysunki montażowe i materiały szkoleniowe dla załogi

Awaryjne urządzenie holownicze należy włączyć do regularnych obchodów pokładu i ćwiczyć z załogą, a nie tylko na papierze. Wyposażenie, które nigdy nie było poruszane, jest tym, które najprawdopodobniej się zatrze.