Podgrzewacz paliwa
Podgrzewacz paliwa sprowadza paliwo ciężkie z lepkości, jaką ma po zabunkrowaniu, czasem powyżej 1000 cSt w temperaturze otoczenia, do 8-15 cSt potrzebnych pompie wtryskowej i wtryskiwaczom, za pomocą wężownic parowych albo grzałek elektrycznych przed silnikiem lub przed wirówką.
Co sprawdzić w Podgrzewacz paliwa.
3 modeli od Alfa Laval Aalborg w Podgrzewacz paliwa. Poniżej pełna lista modeli.
Co odróżnia podgrzewacz paliwa
Paliwo ciężkie (HFO) jest w temperaturze otoczenia zdecydowanie za lepkie, by je pompować, oczyszczać czy wtryskiwać -- lepkość powyżej 1000 cSt w 50 degC jest dla gatunków pozostałościowych czymś zwykłym. Jedynym zadaniem podgrzewacza paliwa jest sprowadzenie tej lepkości do zakresu użytecznego w dwóch odrębnych miejscach instalacji: przed wirówką, gdzie do skutecznego usunięcia wody i ciał stałych potrzebna jest określona temperatura, zwykle około 98 degC dla typowej wirówki odśrodkowej, oraz przed pompami wtryskowymi silnika, gdzie lepkość reguluje się do zakresu 8-15 cSt, wokół którego zaprojektowano aparaturę wtryskową, zwykle regulatorem lepkości, a nie stałą nastawą temperatury. Paliwa destylatowe i paliwa niskosiarkowe stosowane dla zgodności w obszarach kontroli emisji wymagają znacznie mniejszego podgrzewania, czasem żadnego, dlatego dobór podgrzewacza i strategia regulacji różnią się wyraźnie między statkiem zbudowanym wokół paliwa ciężkiego a statkiem zbudowanym wokół destylatów.
Legenda
- Wlot pary (czynnik grzejny)
- Zawór regulacji temperatury
- Paliwo - wylot, do pompy wtryskowej
- Pęk rur parowych
- Paliwo - wlot (wysoka lepkość)
- Płaszcz: olej opływa rury
- Kondensat do odwadniacza
Główne elementy
Element grzejny
Podgrzewacze z wężownicą parową są standardem tam, gdzie jednostka ma instalację parową albo kocioł utylizacyjny; elektryczne grzałki zanurzeniowe służą jako rezerwa albo źródło główne na jednostkach bez pary, a niektóre rozwiązania łączą oba dla nadmiarowości.
Budowa płaszczowo-rurowa albo płytowa
Podgrzewacze płaszczowo-rurowe są rozwiązaniem klasycznym, wytrzymałym, lecz nieporęcznym; podgrzewacze płytowe dają przy tej samej mocy mniejszą powierzchnię zabudowy i szybszą reakcję, ale są wrażliwsze na zabrudzenie i wymagają ściślejszego reżimu obsługi.
Przeczytaj cały przewodnik
Regulacja temperatury i lepkości
Lepkościomierz za podgrzewaczem zasila pętlę regulacji, która przycina strumień pary albo moc elektryczną, by utrzymać zadaną lepkość przy zmianach gatunku paliwa i temperatury otoczenia, zamiast polegać na stałej temperaturze wylotowej, przy której lepkość dryfowałaby wraz z jakością partii paliwa.
Wyłączniki bezpieczeństwa
Wyłączenia od zbyt wysokiej temperatury zapobiegają przegrzaniu, które odparowałoby frakcje lekkie albo w najgorszym razie zbliżyłoby paliwo do temperatury zapłonu wewnątrz płaszcza podgrzewacza.
Dobór i wymiarowanie
Moc podgrzewacza wymiaruje się względem największego zużycia paliwa obsługiwanych silników, najniższej spodziewanej lepkości bunkru i wymaganej lepkości wylotowej dla wtrysku. Ciśnienie pary i jej dostępność z kotła albo instalacji odzysku ciepła stawiają praktyczne granice mocy podgrzewacza, w których projekt musi się zmieścić.
| Parametr | Typowy zakres |
|---|---|
| Temperatura na wlocie do wirówki (HFO) | ~98 degC |
| Docelowa lepkość na wlocie do silnika | 8-15 cSt |
| Typowa lepkość HFO po zabunkrowaniu | 180-380 cSt w 50 degC |
| Wyłącznik bezpieczeństwa na wylocie podgrzewacza | nastawiony z zapasem poniżej temperatury zapłonu paliwa |
Przepisy i klasa
Podgrzewacze paliwa podlegają przepisom klasy dotyczącym układu instalacji paliwowej, które wymagają, by obudowy podgrzewaczy i ogrzewanie towarzyszące blisko gorących przewodów paliwowych były izolowane i osłonięte dla ograniczenia temperatury powierzchni i zmniejszenia zagrożenia pożarowego od rozpylonego oleju na gorących powierzchniach, a wymaganie to zaostrzono na mocy postanowień SOLAS rozdział II-2 o izolacji przewodów paliwowych po pożarach wywodzonych ze zetknięcia rozpylonego paliwa z nieosłoniętymi gorącymi powierzchniami. Zgodność z MARPOL załącznik VI wymusza procedury przełączania paliwa między HFO a paliwem niskosiarkowym przy wejściu do obszaru kontroli emisji, a pętla regulacji lepkości podgrzewacza jest częścią prowadzenia tego przełączenia bez zakłócenia wtrysku.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Spadająca temperatura wylotowa pod obciążeniem | Zabrudzona powierzchnia grzejna albo zakamieniona wężownica parowa | Za duża lepkość przy silniku, złe rozpylenie, większe zużycie |
| Przedostawanie się pary do paliwa (płaszczowo-rurowy) | Awaria rury od korozji albo erozji | Zanieczyszczenie paliwa wodą, możliwe uszkodzenie aparatury wtryskowej |
| Wyłączenie od przegrzania | Uszkodzona pętla regulacji temperatury albo zatkana linia poboru próbki lepkościomierza | Utrata zasilania paliwem, redukcja obciążenia silnika albo załączenie podgrzewacza rezerwowego |
| Nierównomierne nagrzewanie między płytami | Częściowe zabrudzenie albo zakamienienie podgrzewacza płytowego | Niejednolita regulacja lepkości, oscylacje pętli regulacji |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Zgodność materiałów i uszczelek podgrzewacza z zakresem gatunków paliwa, jakie jednostka zamierza spalać, w tym z mieszankami niskosiarkowymi.
- Dostępność zapasowych wiązek rur albo pakietów płyt dobranych do zamontowanego urządzenia, a nie tylko zamiennika zgodnego ogólnie.
- Udokumentowaną moc parową albo elektryczną odniesioną do rzeczywistego największego zużycia silnika, a nie ogólną klasyfikację katalogową.
- Zgodność wpięcia z istniejącym na jednostce układem regulacji lepkości, jeśli jest to wymiana, a nie nowa budowa.
Śledźcie w czasie zużycie pary albo obciążenie elektryczne podgrzewacza względem przepływu paliwa -- powolny wzrost przy tym samym wyniku lepkości to najwcześniejsze ostrzeżenie o zabrudzeniu, na długo przed tym, nim pętla regulacji zacznie mieć kłopot z utrzymaniem nastawy.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 3 z 3 modeli w Podgrzewacz paliwa. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (12) z modelami Podgrzewacz paliwa. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Uzdatnianie paliwa.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Podgrzewacz paliwa” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Podgrzewacz paliwa?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.