Fest eingebauter Gasdetektor

Was die feste Detektion abhebt

Tragbare Detektoren beantworten jeweils eine Frage: Ist dieser Raum jetzt gerade sicher zu betreten. Die feste Gasdetektion beantwortet fortlaufend eine andere Frage: Hat sich etwas in einem Raum verändert, der üblicherweise besetzt oder üblicherweise verschlossen ist, etwa ein Maschinenraum, ein Ladungspumpenraum, ein Batterieraum oder, auf Gastankern, der Ladungsverdichterraum und die Laderaumbereiche um unabhängige Tanks. Die Fühlerköpfe sind fest zu einer zentralen Bedientafel verdrahtet, die Messwerte aufzeichnet, örtliche Alarme und Brückenalarme auslöst und in vielen Einbauten Lüfter verriegelt oder elektrische Betriebsmittel selbsttätig abschaltet, sobald eine eingestellte Schwelle überschritten wird.

Hauptkomponenten

Fühlerköpfe

Katalytische Perlenfühler erfassen brennbares Gas als Anteil der unteren Explosionsgrenze; Infrarotfühler tun dasselbe, ohne das Zielgas zu verbrauchen, was sie gegenüber sauerstoffarmen Atmosphären unempfindlich macht; elektrochemische Zellen zielen auf bestimmte giftige Gase wie H2S oder CO; eigene Zellen decken Sauerstoffmangel oder -überschuss ab.

Bedientafel und Verkabelung

Die Tafel versorgt die Fühler, verarbeitet das Signal, treibt hörbare und sichtbare Alarme an zwei Schwellen (üblich ein Voralarm und ein Hauptalarm) und stellt oft Relaisausgänge zur Brandschutz- und Sicherheitsanlage bereit. Kabelwege in explosionsgefährdete Zonen müssen eigensichere Barrieren oder explosionsgeschützte Verschraubungen verwenden.

Kalibrierpunkte

Jeder Fühlerort hat einen zugänglichen Anschluss für Prüfgas, damit der Kopf ohne Ausbau begast und kalibriert werden kann.

Auswahl und Auslegung

Die Fühlerplatzierung richtet sich nach den Gaseigenschaften und der Raumgeometrie: leichter als Luft wiegende Gase werden nahe der Decke überwacht, schwerere Dämpfe nahe der Bilge oder dem Tankboden. Die Zahl der Messstellen hängt vom Raumvolumen, vom Lüftungsbild und vom Vorhandensein toter Winkel ab, in denen sich Gas unbemerkt sammeln könnte. Ansprechzeit (T90), Querempfindlichkeit gegenüber störenden Gasen und die bescheinigte Explosionsschutzeinstufung (üblich IIA, IIB oder IIC je nach Gasgruppe) gehen alle in die Wahl der Fühlerart für eine gegebene explosionsgefährdete Zone ein.

Vorschriften und Klasseanforderungen

SOLAS Kapitel II-2 fordert eine feste Gasdetektion in bestimmten Räumen auf Tankschiffen, darunter Ladungspumpenräume, und die Klassevorschriften dehnen ähnliche Anforderungen auf geschlossene Räume aus, in denen brennbare oder giftige Atmosphären ein bekanntes Risiko sind. Gastanker unter dem IGC-Code führen eine zusätzliche feste Detektion für Laderaumbereiche, Zwischenbarriereräume und Verdichterräume mit und überwachen sowohl brennbaren Ladungsdampf als auch, wo einschlägig, Giftigkeit oder Kältemittelaustritt. Baumusterzulassung und wiederkehrende Prüfabstände setzen die Klasse und die Flaggenverwaltung; Aufzeichnungen über Kalibrierung und Funktionsprüfungen werden bei der Besichtigung geprüft.

Typische Fehler

• Fühlerdrift über die Zeit, die zu Messwerten führt, die sich von der wirklichen Konzentration fortschleichen, bis eine planmäßige Kalibrierung es fängt, oder eben nicht.
• Abgelaufene oder leere Prüfgasflaschen, die die Besatzung außerstande setzen, das Ansprechen der Fühler zu bestätigen, wenn es darauf ankommt.
• Kabel- oder Steckerfehler in der rauen Umgebung eines Pumpenraums oder Maschinenraums, die aussetzende Störmeldungen oder einen toten Kanal erzeugen.
• Vergiftung der katalytischen Perle durch Silikondampf oder bleihaltige Verbindungen, die die Empfindlichkeit lautlos tötet, während der Fühler bei der Begasung mit sauberem Gas noch anzusprechen scheint.
• Fehlalarme durch Kondenswasser oder Erschütterung, auf die Besatzungen mitunter mit dem Abschalten der Messstelle antworten statt mit der Fehlerbehebung, was den ganzen Zweck des Einbaus zunichtemacht.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine zur Zone passende Explosionsschutzbescheinigung (IECEx oder ATEX, abgestimmt auf die vorhandene Gasgruppe).
• Eine Klassebaumusterzulassung, die den bestimmten Schiffstyp und Anwendungsfall abdeckt, nicht ein allgemeines Industriezeugnis.
• Die unmittelbare Verfügbarkeit passender Ersatzfühlerpatronen, denn Tafeln bleiben oft weit länger im Dienst als irgendein einzelner Fühler.
• Kalibriersätze und Prüfgas, die genau zum eingebauten Fühlerbereich passen, nicht eine nahe Annäherung.

Ein Gasdetektor, der aufgehört hat, Fehlalarme zu geben, ist nicht zwingend in Ordnung; prüfen, ob jemand die Messstelle abgeschaltet hat, bevor man annimmt, der Fehler habe sich von selbst erledigt.