Was man an einem VDR / S-VDR (Reisedatenschreiber) prüft.
Ein VDR ist eine Aufzeichnungsanlage und keine Überwachungs- oder Alarmanlage: Er nimmt Signale, die auf der Brücke ohnehin vorhanden sind, das Radarbild, ECDIS-Daten, AIS, den Kreiselkurs, den Fahrtmesser, den Brückenton, den VHF-Ton sowie den Zustand von Ruder- oder Maschinentelegraf, und speichert sie fortlaufend in einem umlaufenden Puffer, wobei die letzten zwölf Stunden stets zur Wiedergabe bereitstehen. Sein Zweck ist ausschließlich die Beweissicherung. Anders als ein Datenschreiber zur Leistungsüberwachung ist ein VDR um eine geschützte Speicherkapsel herum gebaut, die Feuer, Stoß und tiefes Untertauchen überstehen soll, damit die Aufzeichnung den Unfall…
Was diese Bauart ausmacht
Ein VDR ist eine Aufzeichnungsanlage und keine Überwachungs- oder Alarmanlage: Er nimmt Signale, die auf der Brücke ohnehin vorhanden sind, das Radarbild, ECDIS-Daten, AIS, den Kreiselkurs, den Fahrtmesser, den Brückenton, den VHF-Ton sowie den Zustand von Ruder- oder Maschinentelegraf, und speichert sie fortlaufend in einem umlaufenden Puffer, wobei die letzten zwölf Stunden stets zur Wiedergabe bereitstehen. Sein Zweck ist ausschließlich die Beweissicherung. Anders als ein Datenschreiber zur Leistungsüberwachung ist ein VDR um eine geschützte Speicherkapsel herum gebaut, die Feuer, Stoß und tiefes Untertauchen überstehen soll, damit die Aufzeichnung den Unfall überdauert, der sie erzeugt hat.
Ein S-VDR (vereinfachter VDR) erfüllt dieselbe Forderung von SOLAS für Frachtschiffe, die vor dem Stichtag für die Mitführung eines vollen VDR gebaut wurden, jedoch mit einem verkleinerten Pflichtdatensatz; er darf die Aufzeichnung des Radarbildes und einige Gebersignale weglassen, die ein voller VDR aufzeichnen muss.
Hauptkomponenten
Datenerfassungseinheit
Verbindet sich mit jedem Geber und System der Brücke, versieht jedes Signal mit einem Zeitstempel und verdichtet es für die Speicherung. Die Aufzeichnung von Radar- und ECDIS-Bild ist der datenintensivste Strom und das Erste, was in der vereinfachten Ausführung entfällt.
Schutzkapsel
Eine feste oder selbstaufschwimmende Einheit, orange zur besseren Sichtbarkeit, ausgelegt, um Feuer, einem Wasserdruck in einer Tiefe von mehreren tausend Metern und einer erheblichen Stoßlast standzuhalten. Sie hält bei heutigen Geräten mindestens die letzten 48 Stunden an Daten, wobei der letzte Reiseabschnitt gegen Überschreiben geschützt ist.
Steuer- und Bediengerät der Aufzeichnung
Das auf der Brücke angebrachte Gerät, mit dem die Besatzung prüfen kann, dass die Anlage aufzeichnet, die geforderte Wiedergabeprüfung fährt und, bei manchen Anlagen, vor einem erwarteten Vorfall eine Sicherung der laufenden Daten von Hand auslöst.
Mikrofone
Fest angebracht am Ruderstand, am Kartentisch und auf den Brückennocken, um die Verständigung der Brückenwache aufzunehmen; der Ton ist einer der am genauesten geprüften Datenströme jeder Untersuchung.
Auswahl und Auslegung
Eine Auslegung im mechanischen Sinn gibt es kaum; zu entscheiden ist, welche Ausführung und welche Schnittstellen gebraucht werden.
- Voller VDR gegenüber S-VDR, bestimmt vom Kiellegungsdatum des Fahrzeugs und der Anwendbarkeit von SOLAS und nicht von der Vorliebe des Eigners.
- Feste gegenüber selbstaufschwimmender Kapsel, wobei die zweite sich beim Sinken des Schiffs selbsttätig löst und schwimmend geborgen werden kann.
- Zahl und Art der auf der Brücke verfügbaren Geberschnittstellen; Nachrüstungen auf älteren Fahrzeugen brauchen oft Signalwandler, wo die Geräte älter sind als die üblichen Datenprotokolle.
- Eine Speicherdauer über das vorgeschriebene Mindestmaß hinaus, nützlich für Eigner, die für die eigene Auswertung eine längere Betriebsaufzeichnung wollen.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel V Regel 20 setzt die Mitführpflicht fest, mit dem S-VDR als Alternative für vorhandene Frachtschiffe. Die Leistungsnormen stammen aus Entschließungen der IMO zu Dateninhalt und Überlebensfähigkeit der Kapsel bei VDR und S-VDR, und die Geräte müssen eine Typzulassung nach diesen Normen tragen. Klasse und Flaggenverwaltung verlangen eine jährliche Leistungsprüfung durch einen anerkannten Dienstleister oder einen Vertreter des Herstellers, die prüft, ob alle geforderten Datenkanäle wirklich aufgezeichnet und wiederherstellbar sind, und nicht bloß, ob sich das Gerät einschalten lässt.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Ein fehlender Tonkanal | Ein ausgefallenes oder abgeklemmtes Mikrofon, oft nach Umbauarbeiten auf der Brücke | Eine unvollständige Beweisaufzeichnung; bei der jährlichen Leistungsprüfung beanstandet |
| Keine Aufzeichnung des Radar- oder ECDIS-Bildes | Ein Fehler der Schnittstellenkarte oder eine nicht passende Firmware nach einer Softwareänderung am ECDIS | Verlust der wertvollsten Wiedergabedaten für die Untersuchung einer Grundberührung oder eines Zusammenstoßes |
| Ausfall der Verbindung zur Kapsel | Ein korrodierter Stecker oder ein beschädigtes Kabel zur Schutzkapsel | Die Aufzeichnung läuft örtlich weiter, ihre Erreichbarkeit in der Kapsel lässt sich aber nicht bestätigen; die Kapsel ist möglicherweise nicht mit unversehrten Daten zu bergen |
| Vorzeitig überschriebene Daten | Ein Speicher, der kleiner ist als die geforderte Aufbewahrungsdauer, oder ein Fehler von Uhr und Zeitabgleich, der das Verzeichnis verdirbt | Verlust genau der Stunden, die die Untersucher brauchen |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Typzulassungszeugnis, das zur richtigen Leistungsnorm der IMO für VDR oder S-VDR passt und nicht zu einem allgemeinen Datenschreiber.
- Ein Servicenetz, das die jährliche Leistungsprüfung ausführen und das geforderte Zeugnis ausstellen kann und nicht nur die Geräte verkauft.
- Eine klare Aufstellung, welche Brückensignale wirklich angeschlossen und welche wahlfrei sind, bevor ein Angebot für eine Nachrüstung angenommen wird.
- Eine Verträglichkeit der selbstaufschwimmenden Kapsel mit der selbstaufschwimmenden Auslösung von EPIRB oder Rettungsinsel des Fahrzeugs, wenn sie im selben Bereich angebracht ist, damit sie sich nicht gegenseitig stören.
Nach jedem Vorfall, und sei er noch so klein, sollte der erste Griff der Brückenwache dem Sichern der VDR-Daten gelten, bevor der Puffer umläuft, denn ein Aufzeichnungsfenster von zwölf Stunden wartet nicht, bis der Papierkram nachgezogen ist.