Schlepphaken
Ein Schlepphaken ist ein auslösbarer Schlepppunkt und kein fester Poller - sein kennzeichnendes Merkmal ist die Fähigkeit, die Schleppleine unter Last augenblicklich zu schlippen, wenn der Anhang den Schlepper quer zieht, was eine Windentrommel oder Beting nicht können.
Was man an einem Schlepphaken prüft.
5 Modelle von Data Marine in Schlepphaken. Darunter die vollständige Modellliste.
Was einen Schlepphaken ausmacht
Ein Schlepphaken ist der lasttragende Verbindungspunkt auf einem Schlepper oder Schleppfahrzeug, an dem die Schleppleine angreift, von einer Schleppwinde durch eine Eigenschaft unterschieden: Er kann die Schleppleine augenblicklich freigeben, auch unter voller Last. Eine Winde fiert oder hält Leine unter Spannung, kann sie aber im Notfall nicht schlippen, ohne abzuspulen; ein Haken öffnet in Bruchteilen einer Sekunde, wenn der Auslöser gezogen wird. Diese eine Funktion besteht aus einem Grund - dem Querziehen. Schwingt ein Anhang das Heck des Schleppers schneller herum, als der Schlepper gegenhalten kann, zieht die Schleppleine den Schlepper quer und kann ihn binnen Sekunden kentern lassen. Ein Schnellauslösehaken ist das Einzige, was zwischen dieser Lage und einem verlorenen Fahrzeug steht.
Legende
- Hakenkörper
- Schleppleine
- Drehbolzen
- Schnellauslösehebel
- Montagesockel (drehbar)
- Deck
Haken werden auf Hafen- und Eskortschleppern tief und nahe mittschiffs gesetzt, damit die Leinengeometrie beim Manövrieren des Schleppers vorhersehbar bleibt. Auf größeren Hochseeschleppern wird der Haken oft durch eine Schleppwinde mit lastbegrenzender Bremse ersetzt oder ergänzt, denn Fernschlepps brauchen ein geregeltes Fieren statt eines einzelnen Auslösepunkts.
Hauptkomponenten
Hakenkörper
Ein geschmiedeter oder gegossener Stahlkörper, so geformt, dass er Schleppbrille oder Vorläufer unter der Arbeitslast hält und dabei über einen weiten Bogen schwenken lässt, während der Schlepper seinen Kurs gegenüber dem Anhang ändert.
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Auslösewerk
Eine federbelastete oder nockenbetätigte Klinke, ausgelöst entweder von Hand über einen Hebel am Haken oder aus der Ruderhaus über einen pneumatischen, hydraulischen oder elektrischen Steller. Die Fernauslösung ist auf Eskortschleppern der Maßstab, denn der Schiffsführer muss auslösen, bevor er den Haken körperlich erreicht.
Stoßdämpfer
Eine Feder- oder Gummidruckeinheit, die den Ruckstoß aufnimmt, wenn die Schleppleine plötzlich steifkommt, und Haken wie Schlepperverband vor Stoßbelastung schützt.
Sockel und Fundament
Der Haken sitzt auf einem verstärkten Fundament, das die Schlepplast in den Verband des Schleppers verteilt; dieses Fundament wird als Teil des Rumpfs ausgelegt und nicht nachträglich angeschraubt.
Lastanzeige
Viele neuere Haken tragen einen Lastbolzen oder eine Kraftmessdose, die eine Anzeige im Ruderhaus speist, sodass die Besatzung die Leinenspannung sieht, statt sie nach Gefühl zu schätzen.
Auswahl und Auslegung
Die Auslegung beginnt beim Pfahlzug des Schleppers und nicht beim Durchmesser der Schleppleine. Ein Haken, der unter dem eigenen Pfahlzug des Schleppers bemessen ist, kann allein von den Maschinen des Schleppers überlastet werden, bevor der Anhang überhaupt Widerstand leistet. Übliche Prüfpunkte:
- Die sichere Arbeitslast (SWL) gegenüber dem größten Pfahlzug des Schleppers, mit Zuschlag für dynamische Ruckstöße, die die stetige Spannung weit übersteigen können.
- Auslösung unter voller Last - das Werk muss bei der höchsten SWL verlässlich öffnen und nicht bloß im Ruhezustand.
- Der Schwenkbereich - der Haken muss frei durch die Winkel schwenken, unter denen der Schlepper wirklich arbeitet, einschließlich des Schleppens querab bei der Eskortarbeit.
- Die Ansprechzeit der Fernauslösung, besonders für Eskort- und Hafenschlepper, die dicht an großen Fahrzeugen arbeiten.
- Der Korrosionsschutz für ein Bauteil, das dauerhaft in Salzgischt steht.
Vorschriften und Klasse
Es gibt kein SOLAS-Kapitel eigens für Schlepphaken; die maßgeblichen Anforderungen stehen in den Schlepperzusätzen der Klassifikationsgesellschaften. DNV, ABS und Lloyd's Register veröffentlichen jeweils Vorschriften für Schlepp- und Eskortschlepperzusätze, die eine Prüflasterprobung festlegen, typisch mit dem 1.5-fachen der SWL, in von der Gesellschaft gesetzten Besichtigungsabständen - üblich etwa alle vier bis fünf Jahre, neben einer jährlichen Sichtprüfung und Funktionsprüfung des Schnellauslösewerks. Auch Flaggen- und Hafenstaatkontrolle prüfen bei der Schlepperzertifizierung, dass die Schnellauslösung wirklich arbeitet, denn ein festsitzender Haken ist eine bekannte Ursache tödlicher Kenterungen.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Das Auslösewerk löst unter Last nicht aus | Korrosion, fehlende Schmierung oder Farbaufbau am Auslösegestänge | Der Schlepper kann den Anhang beim Querziehen nicht schlippen - die häufigste Ursache von Schlepperkenterungen |
| Vorzeitige oder ungewollte Auslösung | Verschlissene Klinkenflächen oder eine beschädigte Feder | Verlust der Kontrolle über den Anhang, möglicher Verlust der Schleppleine außenbords |
| Stoßdämpfer festsitzend oder ermüdet | Korrosion des Federgehäuses oder Werkstoffermüdung nach wiederholten Ruckstößen | Der volle Ruckstoß wird unmittelbar in den Rumpfverband geleitet |
| Verschleiß von Bolzen oder Buchsen | Üblicher Betriebsverschleiß ohne planmäßigen Austausch | Fluchtungsfehler der Leinenführung, ungleiche Lastverteilung |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein gültiges Prüflastzeugnis passend zum Klassezusatz, den der Schlepper trägt.
- Eine belegte Schnellauslöseleistung unter voller Nennlast, nicht bloß eine Prüfstandsprobe im Ruhezustand.
- Die Ersatzteilverfügbarkeit für das Auslösewerk, denn das ist das zuerst versagende Teil.
- Eine Klassezulassung für genau den Schlepperzusatz, nach dem das Fahrzeug zertifiziert ist.
- Ein Wartungs- und Funktionsprüfplan, den der Lieferant auch nach der Ablieferung unterstützen kann und nicht bloß beim Einbau.
Die Schnellauslösung an demselben Tag, an dem die Schleppleine gefiert wird, sowohl trocken als auch unter Prüflast betätigen - ein Haken, der auf dem Prüfstand sauber auslöst, kann trotzdem festsitzen, sobald sich Salz und Farbe über eine Saison in das Auslösegestänge gearbeitet haben.
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