Schleppstift / Norman-Stift
Ein Schleppstift, auch Norman-Stift genannt, ist ein hydraulisch ausgefahrener Pfosten in der Heckrolle eines Anker- oder Schleppfahrzeugs, der verhindert, dass der Schleppdraht seitlich aus der Mitte rutscht, ein Versagensbild, das die Rollenanordnung beschädigen oder den Draht an ihrer Kante brechen lassen kann.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Schleppstift / Norman-Stift prüft.
52 Modelle von 3 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was ein Schleppstift leistet
Läuft ein Schleppdraht aus der Mittschiffslinie der Heckrolle, kann er unter Last seitlich wandern, bis er gegen den Rollenflansch sägt oder in einem Winkel zieht, für den Winde und Leitrollen nie gebaut wurden. Schleppstifte werden paarweise beiderseits der Arbeitslage des Drahts an der Heckrolle ausgefahren und kästeln den Draht beim Ausgeben und Einholen körperlich auf die Mittschiffslinie ein. Im normalen Betrieb tragen sie keine Last, denn Winde und Rolle nehmen die Schlepplast auf, doch sie werden in dem Augenblick entscheidend, in dem sich der Schleppwinkel scharf ändert, etwa bei einem Bohrinselversatz oder wenn das geschleppte Fahrzeug giert.
Legende
- Schleppbolzen (Norman-Bolzen)
- Schleppdraht
- Heckrolle
- Abgesenkte Stellung
- Hydraulikzylinder
- Heckdeck
Hauptkomponenten
Stifteinheiten
Senkrechte Stahlpfosten, üblich ein Paar je Heckrolle, von einzelnen Hydraulikzylindern gehoben und gesenkt, damit sie auf die wirkliche Arbeitsstelle des Drahts eingestellt werden können statt auf einen einzelnen festen Schlitz.
Hydraulikversorgung und Steuerung
Vom selben Hydraulikaggregat gespeist, das Schleppwinde und Haifischmaul versorgt, mit einer eigenen Steuerung, sodass sich die Stifte vom Windenbedienpult aus heben, senken oder auf halber Höhe halten lassen.
Ganzen Leitfaden lesen
Einbindung in die Rolle
Die Stifte sind in die Heckrollenkonstruktion selbst eingesetzt oder unmittelbar daneben angebracht, sodass ihre Ausrichtung bezogen auf die Rolle beim Bau oder Einbau festgelegt ist und sich im Betrieb nicht einfach nach Augenmaß verstellen lässt.
Auswahl und Auslegung
Stifthöhe und der freie Abstand zwischen dem ausgefahrenen Paar sind auf den größten Draht- oder Kettendurchmesser abgestimmt, den das Fahrzeug voraussichtlich handhabt, mit genug Spiel, damit der Draht frei läuft, aber bei einer seitlichen Lastspitze nicht über den Stift hinaufreiten kann. Die Zylinderkraft wird gegen die seitliche Kraft bemessen, die aus dem eingestuften Pfahlzug des Fahrzeugs und den üblichen Schleppwinkeln zu erwarten ist, nicht gegen die Schlepplast selbst.
Vorschriften und Klasse
Schleppstifte fallen auf Anker- und Schleppfahrzeugen unter dieselbe Klassenbezeichnung und Besichtigungsordnung wie Schleppwinde und Haifischmaul und werden im Rahmen der wiederkehrenden Besichtigung der Deckmaschinen des Fahrzeugs auf Verschleiß, Zustand der Hydraulikzylinder und bauliche Anbindung an den Heckrollenrahmen geprüft.
Typische Fehler
- Verschleiß der Zylinderdichtung lässt einen Stift unter seitlicher Last absacken, sodass der Draht aus der vorgesehenen Spur entweicht
- Verschleiß oder Riefen an der Stiftoberfläche durch wiederholten Drahtkontakt, sodass scharfe Kanten den Draht selbst zu beschädigen beginnen
- Ausfall der Steuerverriegelung lässt einen Stift unter Last einfahren statt nur auf Befehl, was die Führung plötzlich verlieren lässt
- Fluchtungsfehler nach einer Instandsetzung der Heckrolle, sodass die Stifte nicht mehr zur wirklichen Arbeitslinie des Drahts passen
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Zylinderkraft, eingestuft gegen die wirklichen Schleppwinkel- und Pfahlzugwerte des Fahrzeugs, nicht ein allgemeines Paket
- Stifte und Rolle als abgestimmte, ausgerichtete Baugruppe geliefert statt als Stifte, die einer vorhandenen Rolle nachgerüstet werden
- Werkstoff der Verschleißfläche und Austauschverfahren für Stifte im schweren Drahtkontaktbetrieb
- Eine Einbindung der Steuerung in das vorhandene Windenpult und dessen Verriegelungslogik
Schleppstifte niemals als lasttragend behandeln: Sie führen den Draht mittig, sie halten den Schlepp nicht, und eine Besatzung, die sich bei einem Notauslösen auf diesen Unterschied stützt, lernt ihn auf die harte Weise kennen.
Modelle in diesem Typ.
Zuerst das am besten belegte Modell jedes Herstellers, dann das nächste — 52 von 52 Modellen in Schleppstift / Norman-Stift. Jede Zeile führt zu Daten, Dokumenten und Servicehinweisen.
Hersteller.
Alle 3 Hersteller mit Modellen von Schleppstift / Norman-Stift. Namen mit Herstellerseite öffnen diese; die übrigen öffnen eine Suche über die ganze Bibliothek.
Alle Hersteller der BibliothekAuch in Schleppausrüstung.
Die übrigen Gerätetypen dieser Kategorie.
Schreiben Sie uns zu diesem Modell — die Antwort kommt per E-Mail.
Nennen Sie Hersteller und Modell und worum es geht: ein Ersatzteil, einen Serviceeinsatz, eine zweite Meinung zu einem Datenblatt. Wir antworten per E-Mail.
Kein Typenschild zur Hand? Ein Foto vom Typenschild oder vom Teil genügt — einfach an die Anfrage anhängen.
Fragen, die bei dieser Ausrüstung aufkommen.
Sind die Daten zu Schleppstift / Norman-Stift kostenfrei?
Ja. Jede Modellseite, jeder Leitfaden und jedes Datenblatt zu diesem Typ ist ohne Konto lesbar. Ein Konto bringt gespeicherte Suchen und Anfragen dazu, es nimmt nichts weg.
Mein Modell fehlt — was nun?
Schicken Sie uns das Typenschild. Wir bestimmen es von Hand, nehmen es in die Bibliothek auf — und wenn Sie ein Teil oder einen Service brauchen, liegt die Anfrage schon bei uns.
Können Sie ein Teil für Schleppstift / Norman-Stift beschaffen?
Ja. Nennen Sie uns Hersteller, Modell und Bedarf — ein Mensch liest jede Anfrage und antwortet per E-Mail.