Co sprawdzić w Żurawik obrotowy.
Żurawiki grawitacyjne polegają na własnym ciężarze łodzi zjeżdżającej po pochylonych prowadnicach, co wychyla ją z położenia spoczynkowego za burtę; wymagają wolnego, prostego odcinka pokładu i są częste na większych statkach towarowych i zbiornikowcach mających na nie miejsce. Żurawik obrotowy zamiast tego obraca łódź za burtę statku na obracającym się ramieniu napędzanym wciągarką hydrauliczną albo elektryczną, wychodząc ze zwartego miejsca postoju, i dlatego żurawiki obrotowe przeważają na statkach pasażerskich, jednostkach morskich przemysłu naftowego i wszędzie tam, gdzie układ pokładu nie zostawia miejsca na prosty tor grawitacyjny. Ceną jest więcej ruchomych mechanizmów…
Co wyróżnia żurawik obrotowy
Żurawiki grawitacyjne polegają na własnym ciężarze łodzi zjeżdżającej po pochylonych prowadnicach, co wychyla ją z położenia spoczynkowego za burtę; wymagają wolnego, prostego odcinka pokładu i są częste na większych statkach towarowych i zbiornikowcach mających na nie miejsce. Żurawik obrotowy zamiast tego obraca łódź za burtę statku na obracającym się ramieniu napędzanym wciągarką hydrauliczną albo elektryczną, wychodząc ze zwartego miejsca postoju, i dlatego żurawiki obrotowe przeważają na statkach pasażerskich, jednostkach morskich przemysłu naftowego i wszędzie tam, gdzie układ pokładu nie zostawia miejsca na prosty tor grawitacyjny. Ceną jest więcej ruchomych mechanizmów: przekładnia obrotu, napędzana wciągarka i łódź pozostająca przez cały czas wodowania pod czynną kontrolą mechaniczną, a nie w znacznej mierze pod działaniem grawitacji.
Główne elementy
Ramię obrotowe i przegub
Ramię nośne obracające łódź z położenia spoczynkowego do położenia wodowania, osadzone na podstawie zamocowanej do pokładu albo nadbudówki.
Wciągarka i liny nośne
Napędzana wciągarka prowadzi liny stalowe podnoszące i opuszczające łódź, wyposażona w hamulec mechaniczny, który musi utrzymać ciężar łodzi bez pełzania także po utracie zasilania.
Zasilacz hydrauliczny albo elektryczny
Napędza zarówno ruch obrotowy, jak i podnoszenie, z wymaganym rozwiązaniem awaryjnym ręcznym albo grawitacyjnym, aby łódź dało się opuścić także po utracie zasilania.
Wyłączniki krańcowe i blokady
Zatrzymują ruch obrotowy i podnoszenie na krańcach ich drogi i nie pozwalają wciągarce wybiec spod kontroli, działając obok hamulca, a nie zamiast niego.
Hak zwalniający łodzi
Osprzęt zwalniający na samej łodzi, działający pod obciążeniem albo bez obciążenia, oddzielony od żurawika, pozwalający wyluzować liny, gdy łódź już pływa.
Dobór i wymiarowanie
- Dopuszczalne obciążenie robocze wobec w pełni obciążonej masy łodzi wraz z pełną obsadą, a nie wobec masy łodzi pustej
- Wysięg potrzebny, aby ominąć burtę statku oraz odbijacze albo rozchylenie kadłuba w miejscu zabudowy
- Dostępna powierzchnia pokładu dla ramienia w położeniu spoczynkowym wobec pola zakreślanego przy wodowaniu
- Zakres kątów pracy dla przechyłu i przegłębienia spodziewanych przy opuszczaniu statku, ponieważ żurawiki muszą pozostać zdatne do obsługi w określonych granicach
Przepisy i klasa
Kodeks LSA i SOLAS rozdz. III ustalają wymagania techniczne dla jednostek ratunkowych wodowanych żurawikiem, wraz z próbami obciążeniowymi, wymogiem, aby żurawik działał przy określonych kątach przechyłu i przegłębienia, oraz najdłuższym dopuszczalnym czasem wodowania w pełni wyposażonej i obsadzonej łodzi. Towarzystwa klasyfikacyjne wymagają okresowych prób obciążeniowych żurawika i hamulca wciągarki, próby dynamicznej osprzętu zwalniającego i potwierdzają, że hak zwalniający łodzi, częsta przyczyna dawnych wypadków, jest obsługiwany według harmonogramu remontów producenta, a nie tylko oglądany.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Pełzanie hamulca wciągarki | Zużycie okładzin hamulcowych albo przeciek uszczelnienia hydraulicznego w zasilaczu | Łódź zjeżdża pod własnym ciężarem, ryzyko niekontrolowanego opuszczania |
| Przedwczesne albo nieudane zwolnienie haka | Korozja albo brak obsługi mechanizmu zwalniającego pod obciążeniem | Łódź spada za wcześnie przy wodowaniu albo nie zwalnia się po wodowaniu, w obu przypadkach z poważnym ryzykiem obrażeń |
| Zapieczone ramię obrotowe | Korozja łożyska obrotu wskutek braku smarowania | Łodzi nie da się doprowadzić do położenia wodowania w wymaganym czasie |
| Awaria wyłącznika krańcowego | Wnikanie wody do obudowy wyłącznika | Wciągarka wybiega poza kraniec drogi, uszkadzając liny albo łódź |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwa próby obciążeniowej i dynamicznej próby osprzętu zwalniającego odpowiadające dokładnie zabudowanemu modelowi żurawika i haka
- Harmonogram remontów haka zwalniającego podany przez producenta, ponieważ ten podzespół ma udokumentowaną historię poważnych zdarzeń przy zaniedbaniu
- Zapasowy sposób opuszczania na wypadek utraty zasilania hydraulicznego albo elektrycznego, potwierdzony jako możliwy do użycia bez narzędzi specjalnych
- Dostępność części zamiennych do elementów hamulca wciągarki i wyłączników krańcowych, wobec krytycznego dla bezpieczeństwa charakteru obu
Łódź opuszczająca się gładko w dniu ćwiczeń niewiele mówi o haku zwalniającym — ten mechanizm potrzebuje własnego harmonogramu remontów prowadzonego osobno od zwykłej rutyny obsługi żurawika.