Co sprawdzić w Agregat chłodniczy prowiantu.
Instalacja prowiantowa różni się od chłodzenia ładunku czy statkowej klimatyzacji skalą i tym, ile kosztuje usterka: jest niewielka, zwykle jeden albo dwa zespoły sprężarkowe obsługujące kilka izolowanych komór, ale awaria zagraża całemu zapasowi żywności załogi, a nie roszczeniu ładunkowemu czy skardze na komfort. Instalacja musi utrzymywać jednocześnie dwie albo więcej odrębnych stref temperaturowych, komory chłodnicze blisko 0 do plus 4 stopni C dla nabiału, warzyw i towarów krótko trwałych oraz komory mroźnicze w minus 18 stopni C albo zimniej dla mięsa i ryb, z tej samej instalacji sprężarkowej, co zwykle…
Co wyróżnia ten typ
Instalacja prowiantowa różni się od chłodzenia ładunku czy statkowej klimatyzacji skalą i tym, ile kosztuje usterka: jest niewielka, zwykle jeden albo dwa zespoły sprężarkowe obsługujące kilka izolowanych komór, ale awaria zagraża całemu zapasowi żywności załogi, a nie roszczeniu ładunkowemu czy skardze na komfort. Instalacja musi utrzymywać jednocześnie dwie albo więcej odrębnych stref temperaturowych, komory chłodnicze blisko 0 do plus 4 stopni C dla nabiału, warzyw i towarów krótko trwałych oraz komory mroźnicze w minus 18 stopni C albo zimniej dla mięsa i ryb, z tej samej instalacji sprężarkowej, co zwykle rozwiązuje się kilkoma wężownicami parownikowymi na osobnych zaworach rozprężnych zasilanych ze wspólnego albo dwustopniowego układu sprężarek.
Główne elementy
Zespół sprężarkowy
Zwykle dwie niezależne sprężarki dla nadmiarowości, dobrane tak, aby każda z osobna utrzymała komory mroźnicze w temperaturze, gdy druga stoi na obsłudze.
Skraplacz
Skraplacz płaszczowo-rurowy chłodzony wodą morską, odprowadzający ciepło z czynnika chłodniczego, dobrany do najwyższej temperatury wody morskiej w rejonie żeglugi statku.
Wężownice parownikowe
Osobne wężownice w każdej komorze chłodniczej i mroźniczej, każda z własnym termostatycznym zaworem rozprężnym i zaworem elektromagnetycznym, tak aby komory były regulowane niezależnie mimo wspólnych sprężarek.
Izolacja komór i drzwi
Płyty izolacyjne oraz uszczelnione, często ogrzewane drzwi powstrzymujące narastanie lodu wokół uszczelki w komorach mroźniczych; awaria grzałki drzwi jest częstym, łatwym do przeoczenia źródłem złego uszczelnienia.
Układ odszraniania
Odszranianie elektryczne albo gorącym gazem usuwające lód z wężownic parownika komory mroźniczej według nastawionego czasu, ponieważ narastanie lodu na wężownicy jest jedną z najczęstszych przyczyn słabego chłodzenia, obwinianych zamiast tego na sprężarkę.
Dobór i wymiarowanie
Dobór wynika z objętości komór, liczebności załogi i długości podróży, jaką prowiant ma pokryć, oraz z najwyższej temperatury otoczenia i wody morskiej w rejonie żeglugi, ponieważ instalacja, która nadąża na wodach umiarkowanych, może pozostawać w tyle w tropikach. Wybór czynnika chłodniczego skłania się dziś ku rozwiązaniom o mniejszym potencjale tworzenia efektu cieplarnianego, w miarę jak starsze HFC są wycofywane na mocy porozumień międzynarodowych, co wpływa zarówno na konstrukcję instalacji, jak i na długoterminową dostępność części oraz samego czynnika.
Przepisy i klasa
Towarzystwa klasyfikacyjne stosują do zbiorników ciśnieniowych, rurociągów i instalacji elektrycznej agregatu prowiantowego swoje przepisy maszynowe, z okresowym przeglądem instalacji chłodniczej w ramach ogólnego przeglądu maszynowego. Obchodzenie się z czynnikami chłodniczymi podlega Załącznikowi VI do MARPOL i ramom Protokołu montrealskiego, które ograniczają stosowanie i uwalnianie czynników zubożających warstwę ozonową oraz o wysokim GWP i wymagają zapisanych świadectw każdego dodania i usunięcia czynnika. Bezpieczeństwo żywności jest ściśle rzecz biorąc sprawą portowych służb sanitarnych i administracji flagowej, a nie przepisem klasy, ale zarówno inspektorzy klasy, jak i kontrolerzy sprawdzają, czy komory chłodnicze i mroźnicze rzeczywiście utrzymują temperatury, do jakich instalację zaprojektowano.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Przeciek czynnika chłodniczego ze złączki albo wężownicy parownika | Powolna utrata wydajności chłodniczej, temperatura komory pełznie w górę, zanim koniecznie zadziała alarm |
| Zanieczyszczenie skraplacza kamieniem albo porostem po stronie wody morskiej | Mniejsze odprowadzanie ciepła, wyższe ciśnienie tłoczenia sprężarki, wyższy koszt pracy i w końcu wyłączenie od wysokiego ciśnienia |
| Awaria uszczelki albo grzałki drzwi komory mroźniczej | Narastanie lodu wokół ościeżnicy, trudne domykanie drzwi, napływ ciepłego powietrza podnoszący temperaturę komory |
| Awaria sterowania albo grzałki odszraniania | Wężownica parownika zarasta lodem, przepływ powietrza spada, a temperatura komory rośnie mimo normalnie pracującej sprężarki |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Nadmiarowość sprężarek dobrana do długości podróży statku, ponieważ instalacja z jedną sprężarką nie zostawia zapasu, gdy zawiedzie ona w połowie rejsu.
- Rodzaj czynnika chłodniczego i jego długoterminowe perspektywy przepisowe oraz dostępność, a nie sama bieżąca cena.
- Dostęp i możliwość obsługi wężownic parowników oraz grzałek drzwi przy rutynowym odszranianiu i pielęgnacji uszczelek, bez wyłączania całej instalacji.
Zapisuj temperatury komór chłodniczych i mroźniczych codziennie o stałych porach i obserwuj tendencję, instalacja powoli tracąca wydajność ujawnia się w zapisie na kilka dni przed alarmem albo zepsutą dostawą.