Pokrywa lukowa

Ucha do podnoszenia i płyty uchwytowe

Zdejmowane pokrywy pontonowe wyposaża się w ucha, by dźwig własny statku albo dźwig lądowy podniósł każdy płat i ustawił go na pokładzie; napęd nie jest potrzebny, ale statek zależy od dostępności udźwigu.

Układ docisku i uszczelnienia

Uszczelka gumowa wokół zrębnicy, ściskana klinami, zaczepami albo hydrauliczną listwą dociskową, daje strugoszczelność; rynienki odpływowe przy spoinach płatów odprowadzają wodę, która przedostanie się za uszczelnienie zewnętrzne, nim zdąży wejść do ładowni.

Klinowanie i mocowanie

Kliny ręczne albo hydrauliczne blokują zamkniętą pokrywę wobec zrębnicy, by przenieść obciążenia od wody zabieranej i zapobiec uniesieniu pokrywy na fali; w hydraulicznych pokrywach składanych jest to zwykle wpisane w skok siłownika zamykającego.

Dobór i wymiarowanie

Wymiarowanie idzie za wymiarami ładowni i profilem ładunkowym jednostki: granicami masy płata wyznaczonymi przez dostępny sprzęt dźwignicowy przy typach pontonowych; parametrami zawiasu i siłownika wyznaczonymi przez wielkość płata i obliczeniowe obciążenie od wody zabieranej przy typach składanych; wysokością zrębnicy i wytrzymałością pokładu wolnej burty; oraz tym, jak często ładownia potrzebuje pełnego, niezasłoniętego dostępu, jak przy trymowaniu zboża czy ładunkach projektowych, wobec zwykłego ładowania masowego, co przemawia za pokrywą składaną otwierającą się w całości zamiast częściowo zdejmowanego rozwiązania pontonowego.

Przepisy i klasa

Podobnie jak przy innych typach pokryw lukowych Międzynarodowa konwencja o liniach ładunkowych ustala standard strugoszczelności powiązany z wolną burtą statku, a przepisy klasy, zwykle zgodne z IACS UR S21, ustalają obliczeniowe obciążenie konstrukcji. Strugoszczelność potwierdza się przy przeglądzie próbą wężową albo ultradźwiękową próbą szczelności, a stan pokrywy, w tym grubość blach, zużycie zawiasów i stan listwy dociskowej, sprawdza się w ramach reżimu przeglądów konstrukcji kadłuba, bo przeciekająca pokrywa lukowa jest jedną z najbardziej powszechnych przyczyn roszczeń ładunkowych na masowcach.

Typowe usterki

• Skorodowana blacha płata, zwłaszcza przy rynienkach odpływowych: ubytek grubości stwierdzony przy przeglądzie, mogący wymagać odnowienia stali, nim pokrywa zostanie zaliczona.
• Zużycie sworzni zawiasów w pokrywach składanych: płaty nie domykają się już równo, zostawiając szczelinę na spoinie.
• Odkształcenie listwy dociskowej albo klinów: nierówny nacisk uszczelniający wzdłuż krawędzi płata, powodujący miejscowy przeciek.
• Awaria uszczelnienia siłownika hydraulicznego: płat nie domyka się do końca albo nie trzyma zamknięcia przy drganiach.
• Pęknięcia ucha do podnoszenia w typach pontonowych: wykrywane badaniem penetracyjnym albo oględzinami; awaria ucha podczas podnoszenia grozi upuszczeniem płata.

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Gatunek stali i układ powłokowy odpowiednie dla danego przewozu, z większym naddatkiem korozyjnym przy ładunkach wytwarzających pył kwaśny albo ścierny.
• Obliczenie obciążeń projektowych odniesione do przepisu klasy, według którego jednostka jest zbudowana i przeglądana.
• Dostępność zapasowych uszczelek, klinów i sworzni zawiasów dopasowanych do zamontowanej instalacji, zwłaszcza na starszych jednostkach z wycofanymi rozwiązaniami.
• Wsparcie przy badaniu strugoszczelności przy odbiorze i wskazówki do własnych okresowych badań załogi.

Pokrywa lukowa wyglądająca na szczelną po zamknięciu może i tak przeciekać na spoinach płatów pod naporem wody zabieranej: oceniajcie stan uszczelnienia po wyniku badania ultradźwiękowego albo wężowego, a nie na oko.