"> Mitsubishi Mitsubishi S12R-MPTA Marine GenSet
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Mitsubishi

Mitsubishi S12R-MPTA Marine GenSet

The Mitsubishi S12R-MPTA is a V‑12, four‑stroke marine diesel generator set designed for auxiliary power generation on ships, notable for its compact layout and compliance with IMO Tier II/III emission standards.

940.0 kW
Power
940 kW genset
Capacity

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

S6R-MPTK Bohrung × Hub 170 × 180 mm
S6R-MPTK Hubraum 24,51 Liter
S6R-MPTK Trockengewicht 2,950 kg
S12R-MPTK Hubraum 49,03 Liter
S12R-MPTK Trockengewicht 5,320 kg
S12R-MPTK V-Konfiguration 12/60°
S16R-T2MPTK Hubraum 65,37 Liter
S16R-T2MPTK Trockengewicht 7,000 kg
S16R-MPTAW Leistung 1,690 kW @ 1,800 rpm
S6U-PTA Bohrung × Hub 240 × 260 mm
S6U-PTA Hubraum 70,573 Liter
S6U-PTA Trockengewicht 8,350 kg
SFOC (Mitsubishi 4-Takt Marinediesel) ~185-210 g/kWh (typisch, abhängig von Typ und Last)
Konstruktion 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, turbouladegeblasen, Direkteinspritzung
Emissionen IMO-T2, IMO-T3, EU-5 (neuere Varianten)
Verdichtungsverhältnis 14,0-14,5:1
engine type diesel genset
fuel MDO/MGO

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Common failures & inspection points

Kolbenring-Verschleiß und -Bruch: Unzureichendes Kolbenring- und Nuten-Spiel führt zu Ringklemmen bei Betriebstemperatur, Blow-by und potenziellem Ringbruch. Ho

Kolbenringspalt-Messung und Ringbewegungsprüfung in den Nuten durchführen; abnorme Rauchentwicklung überwachen

www.brighthubengineering.com/marine...
Turbolader-Schaden: Surging, Schaufel-Schäden, Lager-Ausfälle führen zu vermindertem Spülverdichtungsdruck, schwarzer Rauchentwicklung und erhöhter Abgastempera

Turbolader auf abnormale Geräusche prüfen, Verdichtungsdruck messen, Schaufeln auf Beschädigungen kontrollieren

www.labordeproducts.com/news/freque...
Planmäßige Überholung erforderlich nach ca. 20,000 Betriebsstunden: reduzierte Motorleistung, erhöhter Brennstoffverbrauch, schwarze/blaue Abgase, erhöhter Ölve

Wartungs-Logbuch überprüfen, Betriebsstunden tracken, Abgasfarbe dokumentieren, Ölverbrauch monitoren

www.mhi.com/group/mvde/blog/12-warn...
Luftkühler-Verschleiß und Korrosion: Wasserkondensation bei Spüllufttemperatur <40-45°C (Slow-Steaming), Rostbildung durch Ölnebel und Salzfeuchte.

Spüllufttemperatur kontinuierlich überwachen (Sollwert: 50°C), Luftkühler-Entwässerung regelmäßig durchführen

marinediesel.co.in/scavenge-space-i...
Brennstoff-Einspritzanlage-Probleme: Zu frühe Einspritzung oder zu niedrige Brennstofftemperatur verursachen Verbrennungsklopfen während Manövern; Einspritz-Dru

Einspritzzeitpunkt überprüfen, Brennstoff-Temperatur auf ~50°C halten, Injektoren auf Druckverlust prüfen

marinedustrie.com/blogs/maintenance...

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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Equipment Model #68683 · ✓ still in production