Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The Mitsubishi 8UEC50LSII is an eight‑cylinder, low‑speed two‑stroke diesel main engine delivering up to 15 200 kW at 127 rpm, distinguished by its large 500 mm bore/2050 mm stroke geometry and modern exhaust‑valve design for high fuel efficiency.
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8UEC50LSII – Mitsubishi 8-Zylinder, Unified Exhaust-valve Crosshead, 500 mm Bohrung, Langhub, Super-Mark-II-Ausführung (LSII). Zweitakt-Kreuzkopfmotor mit verbesserter LSII-Technologie.
Der UEC50LSII ist die Mark-II-Weiterentwicklung der LS-Baureihe mit 500 mm Bohrung und 1600 mm Hub. Die LSII-Serie bietet gegenüber der LSE verbesserte Brennraumgeometrie, optimierte Einspritzung und weiter reduzierten spezifischen Brennstoffverbrauch. Die 8-Zylinder-Anordnung gewährleistet hervorragenden Massenausgleich und vibrationsarmen Betrieb.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 340–420 °C | Differenz >30 °C zwischen Zylindern deutet auf Verbrennungsanomalie hin |
| Pmax (Zünddruck) | ±3 bar vom Sollwert | Überschreitung zeigt Einspritztiming-Abweichung oder Kompressionsverlust an |
| Spülluftdruck | 2,0–3,2 bar je nach Last | Reduzierter Druck bedeutet Turbolader- oder Kühlerprobleme |
| Schmieröldruck Hauptleitung | 3,5–5,0 bar | Druckabfall weist auf Lager- oder Pumpenverschleiß hin |
| Zylinderöl-Feedrate | 0,7–1,1 g/kWh | Erhöhter Verbrauch signalisiert Laufbuchsen- oder Ringverschleiß |
| Turbolader-Drehzahl | Gemäß Herstellerkurve ±3% | Abweichung deutet auf Verschmutzung oder Lagerschaden hin |
Symptoms: Erhöhte Spülluftkasten-Temperatur Ölnebel im Spülluftkasten Druckverlust bei Kompressionstest
Causes: Kolbenringverschleiß oder -bruch, Laufbuchsen-Ovalisierung, Unzureichende Zylinderschmierung
Preventive: Kolbenringe und Laufbuchsen bei planmäßiger Kolbenziehung prüfen; Ölnebeldetektoren regelmäßig kalibrieren
Symptoms: Reduzierter Einspritzdruck Ungleichmäßige Lastverteilung Erhöhte Abgastemperatur am betroffenen Zylinder
Causes: Abrasiver Verschleiß durch Kraftstoffverunreinigungen, Kavitation im Pumpengehäuse, Überschrittene Wartungsintervalle
Preventive: Kraftstoffaufbereitung (Separator/Filter) optimieren; Pumpenelemente nach Herstellervorgabe tauschen
Symptoms: Plötzlicher Leistungsverlust am Zylinder Abnormale Abgastemperatur Schläge im Auslassventilgehäuse
Causes: Thermische Ermüdung, Vanadium-Korrosion am Ventilteller, Defekte Ventildrehvorrichtung
Preventive: Ventilspindeln nach 8.000–12.000 Betriebsstunden regenerieren oder tauschen; Ventildrehung bei jeder Revision kontrollieren
Symptoms: Temperaturanstieg im Spülluftkasten Ölnebeldetector-Alarm Rauchentwicklung aus Entlüftungen
Causes: Ölansammlung durch Blow-by, Funkenflug durch gebrochene Kolbenringe, Unzureichende Drainage
Preventive: Spülluftkasten-Drains regelmäßig kontrollieren; Ölnebeldetektoren funktionsfähig halten; Notfallprozeduren bereithalten
MARPOL Annex VI und IMO Tier II Grenzwerte beachten. NOx Technical File der LSII-Baureihe enthält geänderte Einspritzparameter gegenüber LS/LSE. IACS UR Z10.5 Kurbelwellen-Deflexionsmessungen bei jedem Zwischensurvey. Klassifikationsgesellschaft für Laufzeitverlängerungen konsultieren.
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