8S70ME-LGIP9.6
The MAN 8S70ME-LGIP9.6 is a large two‑stroke low‑speed main engine delivering up to 64,640 kW at 91 rpm, featuring high‑pressure LPG injection for dual‑fuel operation and Tier III NOx compliance.
Engine Specifications
Inspector Detail
✓ verified
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Designation decoded
8 = Zylinderzahl, S = Super Long Stroke, 70 = Bohrung 700 mm, ME = MAN Electronically controlled, LGIP = Liquid Gas Injection LPG (Propan/Butan), 9.6 = Mark 9.6 Steuerungsgeneration.
Background
Die ME-LGIP-Serie ist MANs Dual-Fuel-Loesung fuer LPG-Antrieb (Propan, Butan oder Mischung). Primaer fuer VLGC-Neubauten (Very Large Gas Carriers) entwickelt, die ihren eigenen Cargo als Treibstoff nutzen. Die 8S70 mit 8 Zylindern liefert hohe Leistung fuer grosse VLGCs (84.000 cbm+). LPG wird bei ca. 600 bar direkt in den Brennraum eingespritzt, aehnlich der LGIM-Technologie.
Calculated metrics
Inspector checklist
- LPG-Hochdruckpumpen (ca. 600 bar): Dichtheit pruefen — LPG ist schwerer als Luft und sammelt sich in Bilgen
- LPG-Injektionsventile: Duesennadel-Hub, Spray-Pattern, Verkokung durch Pilot-Fuel
- Double-Wall-Piping: Leckage-Detektion im Mantelrohr — bei LPG besonders kritisch (schwerer als Luft, explosiv)
- Fuel Gas Supply System (FGSS): Pumpen, Verdampfer, Druckregelung fuer fluessiges LPG
- Cargo-Tank als Fuel-Tank: Messung, Druckueberwachung, Boil-off-Management
- Zylinderlaufbuchsen: LPG verbrennt sauber — BN 25-40, Liner-Wear dokumentieren, Cold Corrosion bei Teillast
- Kolbenringe: Saubere Verbrennung ergibt Bore-Polishing-Risiko, Gap und Laufflaeche
- Kreuzkopf-Lager: S/B=4.0, 8 Zylinder ergibt hohe Torsionsbelastung der Kurbelwelle, LI pruefen
- Stopfbuchse: Drainage loggen — LPG-Dampf im Kurbelraum ist hochexplosiv
- HPS: 300 bar, 8 FIVA-Ventile ergibt hohe Hydraulik-Last, Pumpenkapazitaet
- CCU Mark 9.6: LPG-spezifische Fuel-Maps, Injektions-Timing
- Zylinderdruckueberwachung: Pmax-Balancing ueber 8 Zylinder — bei LPG andere Verbrennungscharakteristik als HFO
- Gas-Detektoren: LPG ist schwerer als Luft — Sensoren MUESSEN auch in Bilgen und tiefliegenden Bereichen installiert sein
- ESD: Automatischer Diesel-Fallback, LPG-Schnellschlussventile
- Ventilation: Maschinenraum muss ausreichend belueftet sein, um LPG-Ansammlung zu verhindern
- EX-Zonen: IGC Code konforme Zonierung pruefen
- Abgastemperatur: LPG-Verbrennung aehnlich Methanol — sauberer als HFO, neue Baseline
- Turbolader: Saubereres Abgas, angepasste Reinigungsintervalle
- 8 Zylinder ergibt grosse Abgasvolumenstroeme, Turbolader-Dimensionierung
Logbook reference values
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur (LPG-Modus) | 290-370 Grad C | >25 Grad C Spread: Injektor-Asymmetrie |
| LPG-Einspritzdruck | 550-650 bar | Abweichung: Pumpe oder Filter pruefen |
| Zylindeloelverbrauch | 0.5-0.8 g/kWh (BN 25-40) | Fehl-Dosierung: Liner-Schaeden |
| Pilot-Fuel-Anteil | 3-5% | >8%: LPG-Injektor nicht korrekt |
| OMD | <2.5% LEL | LPG im Kurbelraum — SOFORTIGE Abschaltung |
| Pmax Spread | +/-5 bar | Injektion/Kompression |
Common Failure Modes
Expert tips
- 💡 VLGCs nutzen ihren eigenen Cargo als Fuel — das aendert die Ladungsplanung grundlegend. Als Inspektor: Fuel-Verbrauch gegen Cargo-Menge dokumentieren, Cargo-Rechnung vs. Fuel-Verbrauch plausibilisieren.
- 💡 LPG ist schwerer als Luft (anders als LNG!) — bei Leckage sammelt sich Gas am Boden. Bilge-Ventilation und tiefstehende Gas-Detektoren sind lebensrettend.
- 💡 8-Zylinder-Konfiguration bei 700mm: Torsionsschwingungen der Kurbelwelle beachten — Torsionsdaempfer-Zustand pruefen, besonders bei LPG-Betrieb mit veraendertem Verbrennungsdruck.
Related components
Classification & regulatory
IGC Code (International Code for Gas Carriers) und IGF Code. VLGC-spezifische Sicherheitsanforderungen. LPG als Low-Flashpoint-Fuel: Klasse-Notation erforderlich (z.B. DNV Gas Fuelled LPG). IMO Tier II im LPG-Modus ohne Nachbehandlung.
Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.
Other Cylinder Configurations 27
Components & Design
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Technical Data
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