6S80ME-GA10
The MAN 6S80ME-GA10 is a six‑cylinder, low‑speed two‑stroke main propulsion engine delivering up to 61 MW at 78 rpm, notable for its dual‑fuel capability (HFO/VLSFO/MDO and ethane/LNG) and IMO Tier III emissions compliance.
Engine Specifications
Inspector Detail
✓ verified
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Designation decoded
6 steht für 6 Zylinder, S für Super-Long-Stroke, 80 für 800 mm Bohrung, ME-GA für elektronisch gesteuerte Zweitaktmaschine mit Ethan-fähiger Gaseinspritzung, 10 für Mark 10.
Background
Die S80ME-GA10 mit 6 Zylindern ist ein Großmotor der ME-GA-Reihe mit 800 mm Bohrung und S/B 4.0. Für die größten VLEC/VLGC mit höherem Leistungsbedarf als die 5-Zylinder-Version. 6 Zylinder bieten besseres Schwingungsverhalten und mehr Leistung.
Calculated metrics
Inspector checklist
- Zylinderlaufbuchsen: 800 mm Bohrung, S/B 4.0 — signifikante Seitenkräfte, im Gasbetrieb Kaltverschleiß beachten
- Kolbenringe: Gas-Schmierungsbedingungen bei großer Bohrung
- Zylinderschmierung: BN-Anpassung, Quill-Durchfluss bei 800 mm — alle Quills testen
- Gas-Einspritzventile: Bei 800 mm große Ventile — Dichtheit kritisch
- FGSS: Kompressor, Verdampfer, Sicherheitsventile
- Gas-Detektoren: Kalibrierung, besonders in Bodennähe
- ME-Steuerung: FIVA-Ventile, HPS/HCU, EICU
- Gas/Diesel-Umschaltung: Prozedur testen
- Sicherheitslogik: Gas-Trip, Shut-Down
- Kreuzkopflager: Bei 3200 mm Hub hohe Trägheitskräfte — Temperatur überwachen
- Stopfbuchse: Drainage kontrollieren
- Kolbenstange: Deflection und Rundlauf
- Spülluftkasten: Bei 800 mm begehbar — systematische Inspektion
- Turbolader: 1-2 TC — weniger Fouling bei Gas, Reinigungsintervalle anpassen
- Abgas-Economiser: Bei Gas weniger Rußbrand-Risiko
Logbook reference values
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 320–380 °C (Gas); 350–420 °C (Diesel) | Spread >15 °C → Gas/Pilot-Einspritzung prüfen |
| Gas-Einspritzdruck | 250–300 bar | Abweichung → Kompressor/Ventil |
| Pmax | ±2 bar Zylindergleichgewicht | Abweichung → Steuerung |
| Kreuzkopflager-Temperatur | 55–65 °C | Anstieg → untersuchen |
| Pilot-Fuel-Anteil | 3–8% | Abweichung → Effizienz prüfen |
Common Failure Modes
Expert tips
- 💡 6×S80ME-GA10: Besseres Schwingungsverhalten als 5 Zylinder — Gas/Diesel-Umschaltung läuft stabiler bei 6 Zylindern
- 💡 Bei 800 mm Bohrung und Gasbetrieb: Zylinderkomponenten sind groß und schwer — Kolbenziehung erfordert Werftaufenthalt, Gas-Einspritzventile bei dieser Gelegenheit immer mit inspizieren
- 💡 VLEC/VLGC-Betrieb: Boil-off-Management ist betriebsentscheidend — wenn Boil-off-Rate unter Mindest-Gas-Verbrauch fällt, muss auf Diesel umgeschaltet werden. Umschaltprozedur regelmäßig trainieren
Related components
Classification & regulatory
IMO Tier II/III. IGC Code. SOLAS Gasanforderungen (MSC.391(95)). MARPOL — Gasbetrieb nahezu SOx-frei, CO2-Reduktion ~20% vs. HFO.
Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.
Other Cylinder Configurations 15
Components & Design
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Technical Data
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