Was man an einem Hilfswinde prüft.
Eine Hilfswinde ist der Allzweckzug an Deck: eine Trommel, ein Motor, eine Bremse und eine Steuerung, eingesetzt überall dort, wo etwas gezogen, positioniert oder gehalten werden muss, statt wie eine Festmacherleine unter Last gefiert zu werden und nachzugeben. Sie hat weder das selbsttätige Nachgeben noch die Lastüberwachung oder die Doppeltrommelanordnung einer Festmacherwinde, und sie ist weder ausgelegt noch eingerichtet, ein Schiff an der Pier zu halten. Typische Arbeiten sind das Ziehen von Lukendeckeln, das Positionieren von Ladung, das Handhaben des Vorläufers einer Schleppleine, das Spannen von Laschings oder das Durchziehen…
Was eine Hilfswinde ausmacht
Eine Hilfswinde ist der Allzweckzug an Deck: eine Trommel, ein Motor, eine Bremse und eine Steuerung, eingesetzt überall dort, wo etwas gezogen, positioniert oder gehalten werden muss, statt wie eine Festmacherleine unter Last gefiert zu werden und nachzugeben. Sie hat weder das selbsttätige Nachgeben noch die Lastüberwachung oder die Doppeltrommelanordnung einer Festmacherwinde, und sie ist weder ausgelegt noch eingerichtet, ein Schiff an der Pier zu halten. Typische Arbeiten sind das Ziehen von Lukendeckeln, das Positionieren von Ladung, das Handhaben des Vorläufers einer Schleppleine, das Spannen von Laschings oder das Durchziehen von Draht durch Leitklüsen bei Riggerarbeiten. Weil der Betrieb aussetzend und von Hand gesteuert ist statt dauerhaft haltend, sind Hilfswinden je Tonne Zugkraft leichter und billiger gebaut als Festmacherwinden oder Ankerspillantriebe.
Hauptkomponenten
- Trommel — einfach, glatt oder gerillt, ausgelegt auf Drahtseildurchmesser und die benötigte Arbeitslänge
- Antrieb — der Hydraulikmotor ist bei Deckmaschinen am häufigsten, weil er das Blockieren unter Last verträgt; elektrische Ausführungen gibt es für leichtere Arbeiten
- Bremse — eine federbetätigte, hydraulisch oder elektrisch gelüftete Haltebremse, die bei Ausfall der Energie selbsttätig greift
- Steuerung — örtlicher Hebel oder Hängetaster, mitunter fernbedient, ohne selbsttätige Zug- oder Ausgabelogik
- Leitklüse und Führungsrollen — leiten den Draht im richtigen Winkel auf die Trommel, um Quetschungen oder Überläufer zu vermeiden
Auswahl und Auslegung
Eine Hilfswinde wird nach Zugkraft und Lagenkapazität ausgewählt, nicht nach einer Festmacherlasttabelle:
- Nennzugkraft in der ersten Lage, denn die Zugkraft sinkt, sobald sich Draht auf der Trommel aufbaut
- Drahtseildurchmesser und Trommelkapazität für den längsten Einzelzug, den die Arbeit verlangt
- Verfügbarer Versorgungsdruck und Volumenstrom aus dem Hydraulikaggregat der Deckmaschinen, sofern hydraulisch
- Aufstellung — auf Deck, am Davit oder tragbar, je nachdem, wo die Zugarbeit an Deck anfällt
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Bremse rutscht unter Last | Verschlissener Bremsbelag oder verunreinigte Bremsflächen | Die Last kriecht zurück, wenn die Winde haltend stehen bleibt, Gefahr für Personen in der Nähe |
| Überläufer auf der Trommel | Draht im falschen Winkel oder mit losen Lagen auf die Trommel geführt | Klemmender Draht, Schäden beim nächsten Zug, der Draht muss freigeschnitten werden |
| Überhitzung des Hydraulikmotors | Langes Blockieren gegen ein Hindernis ohne Entlastung | Versagen der Dichtungen und Ölaustritt am Motor |
| Quetschung des Drahtseils an der Leitklüse | Falscher Leitwinkel zwischen Zugpunkt und Trommel | Drahtbrüche und verringerte Tragfähigkeit des Seils, früherer Seilwechsel |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine ausfallsichere Bremse, die bei Verlust der hydraulischen oder elektrischen Energie selbsttätig einfällt, keine, die Energie zum Halten braucht
- Dokumentierte Zugkraft für jede Trommellage, nicht nur der Wert für die leere Trommel
- Verträglichkeit mit Druck und Volumenstrom des vorhandenen Hydraulikaggregats des Schiffs, soweit einschlägig
- Verfügbarkeit einer passenden Leitklüse und eines Fundaments für den vorgesehenen Platz an Deck
Setzen Sie eine Hilfswinde niemals als Ersatz für eine Festmacherwinde ein: sie hat keine auf eine sichere Arbeitslast eingestellte Rutschbremse, sodass ein plötzlicher Ruck den Draht brechen oder die Trommel überlasten kann, bevor die Bremse nachgibt.