Schleif- und Läppwerkzeuge

Was diese Bauart ausmacht

Schleif- und Läppwerkzeuge sind die luft- oder handgetriebenen Geräte, mit denen Dichtflächen, vor allem Ventilsitze und Ventilteller von Maschinen, durch abtragendes Schleifen einer dünnen Werkstoffschicht statt durch Zerspanung wiederhergestellt werden. Während eine Drehbank oder eine Sitzbohrmaschine Metall abträgt, um die Geometrie zu berichtigen, polieren und richten Läpp- und Schleifwerkzeuge eine Fläche, die der richtigen nahekommt, aber angefressen, verriefelt oder leicht verschlissen ist, und stellen so den gasdichten Kontakt her, den ein Ventil braucht, ohne das Bauteil in eine Werkstatt zu bringen.

Hauptkomponenten

Pneumatische Schleif- und Läppmaschine

Eine luftgetriebene Spindel, die einen Läppstab oder einen Schleifstein gegen den Ventilsitz hält, meist mit einstellbarer Drehzahl und einer Führung, die das Werkzeug rechtwinklig zum Sitzwinkel hält. Der Luftantrieb statt eines elektrischen ist im Maschinenraum üblich, weil Druckluftwerkzeuge die feuchte, ölige Umgebung vertragen und nahe an Brennstoffanlagen kein Funkenrisiko tragen.

Läppmittel und Läppstäbe

Abgestufte Schleifpaste, grob für den ersten Abtrag und fein für die Endbearbeitung, zwischen Ventilteller und Sitz aufgetragen oder auf einen Stab gebunden, der mit der Schleifmaschine benutzt wird. Die Wahl der Körnung beeinflusst unmittelbar die Oberflächengüte und wieviel Werkstoff je Durchgang abgetragen wird.

Ventilsitzfräser und Führungen

Pilotgeführte Schneidwerkzeuge, die den Sitzwinkel vor dem Läppen richten, eingesetzt, wenn der Fraß zu tief ist, als dass Läppen allein ihn berichtigen könnte.

Auswahl und Auslegung

• Der Bereich der Ventilgrößen, den der Werkzeugsatz abdecken muss, von Auslassventilen der Hilfsdiesel bis zu den Größen der Hauptmaschine auf größeren Fahrzeugen
• Die Verträglichkeit mit dem Sitzwinkel, denn verschiedene Maschinenbauer geben verschiedene Ventilsitzwinkel vor
• Luftverbrauch und Druckbedarf gegen die tatsächliche Liefermenge des Werkstattkompressors
• Der verfügbare Bereich der Läppmittelkörnungen, von grob bis zur feinen Endbearbeitungspaste

Vorschriften und Klasse

Für Ventilschleifwerkzeuge selbst gibt es kein eigenes gesetzliches Regelwerk. Ihre Bedeutung für die Klassebesichtigung ist mittelbar: Ein sauber aufgearbeiteter Ventilsitz ist das, was eine Maschine bei der Besichtigung eine Kompressions- oder Dichtheitsprüfung bestehen lässt, und Klassebesichtiger, die Überholungsunterlagen durchsehen, erwarten, das Ventilschleifen als Teil einer belegten Instandhaltungsroutine zu finden, die an die Betriebsstundenintervalle des Maschinenbauers geknüpft ist.

Typische Fehler

• Zu weit getriebenes Läppen über die richtige Sitzbreite hinaus, was das Tragbild verkleinert und den künftigen Verschleiß beschleunigt, statt die Dichtheit zu verbessern
• Eine nach der Endbearbeitung auf dem Sitz gebliebene falsche Körnung, die im Betrieb wie ein Schleifmittel wirkt und einen vorzeitigen erneuten Verschleiß verursacht
• Eine verschlissene Führungsbuchse der Schleifmaschine, die das Werkzeug vom Sitzwinkel abwandern lässt und eine ungleichmäßige Fläche erzeugt
• Das Auslassen des Fräsens bei tief angefressenen Ventilen und das Vertrauen allein auf das Läppen, das die Geometrie nicht berichtigen, sondern nur polieren kann

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Werkzeuge, abgestimmt auf die Ventil- und Sitzmaße des jeweiligen Maschinenbauers und kein allgemeiner Universalsatz
• Die Verfügbarkeit von Ersatzführungsbuchsen und Piloten, die schneller verschleißen als der Maschinenkörper selbst
• Eine bestätigte Verträglichkeit des Läppmittels mit dem Werkstoff von Ventil und Sitz, denn manche Schleifmittel eignen sich nicht für bestimmte stellitbeschichtete Ventile

Entfernen Sie vor dem Zusammenbau jede Spur Läppmittel mit Lösemittel von Sitz und Ventilteller; zurückgebliebenes Mittel wirkt im Lauf der Maschine wie Schleifpaste und macht die eben geleistete Arbeit zunichte.