Was man an einem Kälteanlage für Proviant prüft.
Eine Proviantanlage unterscheidet sich von der Ladungskühlung oder der Klimaanlage des Schiffs in der Größe und darin, was ein Fehler kostet: Sie ist klein, üblicherweise ein oder zwei Verdichtersätze für eine Handvoll gedämmter Kammern, doch ein Ausfall gefährdet den ganzen Lebensmittelvorrat der Besatzung und nicht einen Ladungsschaden oder eine Klage über die Behaglichkeit. Die Anlage muss zugleich zwei oder mehr verschiedene Temperaturbereiche halten, Kühlkammern nahe 0 bis plus 4 Grad C für Molkereiwaren, Gemüse und kurz haltbare Güter und Gefrierkammern bei minus 18 Grad C oder kälter für Fleisch und…
Was diese Bauart auszeichnet
Eine Proviantanlage unterscheidet sich von der Ladungskühlung oder der Klimaanlage des Schiffs in der Größe und darin, was ein Fehler kostet: Sie ist klein, üblicherweise ein oder zwei Verdichtersätze für eine Handvoll gedämmter Kammern, doch ein Ausfall gefährdet den ganzen Lebensmittelvorrat der Besatzung und nicht einen Ladungsschaden oder eine Klage über die Behaglichkeit. Die Anlage muss zugleich zwei oder mehr verschiedene Temperaturbereiche halten, Kühlkammern nahe 0 bis plus 4 Grad C für Molkereiwaren, Gemüse und kurz haltbare Güter und Gefrierkammern bei minus 18 Grad C oder kälter für Fleisch und Fisch, aus derselben Verdichteranlage, was üblicherweise mit mehreren Verdampferschlangen an getrennten Einspritzventilen geschieht, die aus einer gemeinsamen oder zweistufigen Verdichteranordnung gespeist werden.
Hauptkomponenten
Verdichtersatz
Üblicherweise zwei unabhängige Verdichter für die Redundanz, so bemessen, dass jeder allein die Gefrierkammern auf Temperatur halten kann, wenn der andere zur Wartung steht.
Verflüssiger
Seewassergekühlter Rohrbündelverflüssiger, der die Wärme aus dem Kältemittel abführt, bemessen gegen die höchste Seewassertemperatur des Fahrtgebiets.
Verdampferschlangen
Getrennte Schlangen in jeder Kühl- und Gefrierkammer, jede mit eigenem thermostatischem Einspritzventil und Magnetventil, sodass die Kammern trotz gemeinsamer Verdichter unabhängig geregelt werden.
Raumdämmung und Türen
Gedämmte Paneele und gedichtete, oft beheizte Türen, die verhindern, dass sich in den Gefrierkammern Eis um die Dichtung aufbaut; der Ausfall der Türheizung ist eine häufige, leicht übersehene Ursache schlechter Abdichtung.
Abtaueinrichtung
Elektrische oder Heißgasabtauung, die die Verdampferschlangen der Gefrierkammer nach einer Zeitschaltung von Eis befreit, denn Eisansatz auf der Schlange ist eine der häufigsten Ursachen schlechter Kühlung, die stattdessen dem Verdichter angelastet wird.
Auswahl und Auslegung
Die Auslegung folgt dem Raumvolumen, der Besatzungsstärke und der Reisedauer, die der Proviant abdecken muss, sowie der höchsten Umgebungs- und Seewassertemperatur des Fahrtgebiets, denn eine Anlage, die in gemäßigten Gewässern mithält, kann in den Tropen zurückfallen. Die Wahl des Kältemittels neigt heute zu Stoffen mit geringerem Treibhauspotenzial, während ältere HFC nach internationalen Übereinkünften zurückgefahren werden, was sowohl die Auslegung der Anlage als auch die langfristige Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Kältemittel betrifft.
Vorschriften und Klasse
Klassifikationsgesellschaften wenden ihre Maschinenregeln auf Druckbehälter, Rohrleitungen und elektrische Anlage der Proviantanlage an, mit einer regelmäßigen Besichtigung der Kälteanlage im Rahmen der allgemeinen Maschinenbesichtigung. Der Umgang mit Kältemitteln fällt unter MARPOL Anlage VI und den Rahmen des Montrealer Protokolls, die den Gebrauch und die Freisetzung ozonabbauender Kältemittel und solcher mit hohem GWP beschränken und aufgezeichnete Nachweise über jedes zugefüllte oder entnommene Kältemittel verlangen. Die Lebensmittelsicherheit ist streng genommen Sache von Hafengesundheitsbehörde und Flaggenstaat und keine Klasseregel, doch Besichtiger und Kontrolleure prüfen beide, ob Kühl- und Gefrierkammern die Temperaturen wirklich halten, für die die Anlage ausgelegt ist.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Kältemittelleckage an einer Verschraubung oder einer Verdampferschlange | Langsamer Verlust an Kühlleistung, die Kammertemperatur kriecht nach oben, bevor zwangsläufig ein Alarm anspricht |
| Verschmutzung des Verflüssigers durch Kesselstein oder Bewuchs auf der Seewasserseite | Verringerte Wärmeabfuhr, höherer Verflüssigungsdruck am Verdichter, höhere Betriebskosten und am Ende ein Abschalten wegen hohen Drucks |
| Ausfall von Türdichtung oder Türheizung an einer Gefrierkammer | Eisansatz um den Rahmen, die Tür lässt sich schwer schließen, kalte Luft entweicht und die Kammertemperatur steigt |
| Ausfall von Abtausteuerung oder Abtauheizung | Die Verdampferschlange vereist, der Luftstrom bricht ein, und die Kammertemperatur steigt, obwohl der Verdichter gewöhnlich läuft |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Verdichterredundanz, passend zur Reisedauer des Schiffs, denn eine Anlage mit einem einzigen Verdichter lässt keine Reserve, wenn er mitten auf der Reise ausfällt.
- Die Art des Kältemittels und ihre langfristigen Aussichten bei Vorschriften und Verfügbarkeit und nicht nur der heutige Preis.
- Zugang und Wartbarkeit von Verdampferschlangen und Türheizungen für das regelmäßige Abtauen und die Pflege der Dichtungen, ohne die ganze Anlage abzustellen.
Halten Sie die Temperaturen von Kühl- und Gefrierkammern täglich zu festen Zeiten fest und beobachten Sie den Verlauf, eine Anlage, die langsam an Leistung verliert, zeigt sich im Protokoll Tage vor einem Alarm oder einer verdorbenen Lieferung.