Was man an einem Personenübersetzkorb prüft.
Gangways und Fallreepe setzen voraus, dass zwei Bauwerke nah genug beieinander und zueinander ruhig genug liegen, um sie mit einer festen oder halbfesten Konstruktion zu überbrücken. Ein Übersetzen offshore zwischen einem Versorger und einer Plattform oder zwischen zwei Fahrzeugen auf See kann diese Bedingung meist nicht erfüllen - es gibt Relativbewegung, keine Nähe von Deck zu Deck und oft einen erheblichen Freibordunterschied. Ein Personenübersetzkorb löst das, indem er Menschen mit einem Kran leiblich hebt, statt sie hinüberzuführen, was die sicherheitskritische Ausrüstung von der Leiter selbst auf den Kran, das Anschlagmittel…
Was diese Bauart ausmacht
Gangways und Fallreepe setzen voraus, dass zwei Bauwerke nah genug beieinander und zueinander ruhig genug liegen, um sie mit einer festen oder halbfesten Konstruktion zu überbrücken. Ein Übersetzen offshore zwischen einem Versorger und einer Plattform oder zwischen zwei Fahrzeugen auf See kann diese Bedingung meist nicht erfüllen - es gibt Relativbewegung, keine Nähe von Deck zu Deck und oft einen erheblichen Freibordunterschied. Ein Personenübersetzkorb löst das, indem er Menschen mit einem Kran leiblich hebt, statt sie hinüberzuführen, was die sicherheitskritische Ausrüstung von der Leiter selbst auf den Kran, das Anschlagmittel und die Beurteilung des Seegangs durch den Bedienenden verschiebt.
Hauptkomponenten
Korb- oder Netzaufbau
Ein fester Rahmen, gemeinhin mit einer Umhüllung aus Tau- oder Gurtnetz und einem festen Boden, bemessen für eine angegebene Höchstzahl von Personen samt persönlicher Ausrüstung, mit ringsum verteilten Haltegriffen.
Hebegehänge und Wirbel
Mehrere Anschlagstränge verbinden den Korb mit einem Wirbel darüber, der die Last daran hindert, sich beim Heben mit der Drehung des Kranhakens zu drehen.
Schnittstelle zu Kran und Anschlagmitteln
Der Korb ist nur so sicher wie der Kran, der ihn hebt - seine Nenntragfähigkeit, die zulässige Arbeitslast des Krans sowie die Auslegung von Haken und Schäkel müssen zusammenpassen und nicht nur der Korb für sich zugelassen sein.
Persönliche Ausrüstung
Übergesetzte Personen tragen eine zugelassene Rettungsweste, wo einschlägig geeignet für das Eintauchen in kaltes Wasser, und der Bedienende des Korbs hält während des ganzen Hubs ein eindeutiges Zeichensystem mit dem Kranführer aufrecht.
Auswahl und Auslegung
Die Nenntragfähigkeit ergibt sich aus der Zahl der Personen, für die der Korb entworfen ist, jeweils mit einem festgelegten Massezuschlag, der Kleidung und persönliche Ausrüstung einschließt, und diese Zahl - und nicht die bloße Bruchlast des Korbaufbaus - bestimmt den sicheren Gebrauch. Der Korb muss mit Reserve zur zulässigen Arbeitslast des Krans passen und zur tatsächlichen Übersetzhöhe und zum üblichen Seegang von Fahrzeug oder Plattform, denn ein für ruhiges Wasser zugelassener Korb eignet sich nicht selbstverständlich für die Dünung, in der das Fahrzeug wirklich arbeitet.
Vorschriften und Klasse
Das Übersetzen von Personen mit einem Kran richtet sich vor allem nach Leitlinien der Branche von Stellen wie der Global Wind Organisation oder Verbänden der Öl- und Gasindustrie, je nach Fahrtgebiet, und nicht nach einer einzelnen Bestimmung von SOLAS, wobei das Hebezeug selbst unter die Zertifizierung des Ladegeschirrs und die wiederkehrenden Prüfungen des Schiffs fällt. Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten verlangen für den Kran, der Personen übersetzt, ein gültiges Zeugnis über die Lastprobe, und viele Betreiber verlangen zusätzlich, dass der Korb selbst ein Entwurfszeugnis des Herstellers mit Nenntragfähigkeit und Prüfabstand trägt. Verfahren von Reederei und Charterer beschränken das Übersetzen von Personen gemeinhin auf festgelegte Grenzen von Seegang und Wind, die über das hinausgehen, was das Zeugnis der Ausrüstung allein zuließe.
Typische Fehler
- Ausgefranstes Hebeband oder Netz - verursacht durch UV-Belastung, Scheuern oder Überlast; führt zur Gefahr eines Bruchs während eines Hubs mit Menschen an Bord.
- Fehlender oder falscher Wirbel - verursacht durch nicht zueinander passende Anschlagmittel, die nicht als zugelassener Satz geliefert wurden; führt zum Drehen der Last und zum Hängenbleiben beim Übersetzen.
- Überladen über die zugelassene Personenzahl hinaus - verursacht durch den Druck, eine Arbeitsgruppe in einem Hub zu bewegen; führt zum Überschreiten der zugelassenen Arbeitslast.
- Hub außerhalb der Seegangsgrenzen versucht - verursacht durch Zeitdruck; führt zu übermäßigem Pendeln des Korbs und zu einer größeren Gefahr des Anschlagens an Bauwerken.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Entwurfszeugnis des Herstellers mit Nenntragfähigkeit, Massezuschlag je Person und der zugrunde gelegten Entwurfsnorm.
- Ein vollständiger Satz Anschlagmittel - Gehänge, Wirbel und Schäkel - gemeinsam geliefert und zugelassen und nicht aus nicht zueinander passenden Teilen zusammengestellt.
- Ein klarer Plan für wiederkehrende Prüfung und Lastprobe mit einer Servicehistorie, die sich bei der Besichtigung vorlegen lässt.
- Eine belegte Verträglichkeit mit der tatsächlichen Tragfähigkeit und Ausladung des Krans von Fahrzeug oder Plattform.
Das Zeugnis des Korbs ist nur die halbe Geschichte - ein ordnungsgemäß zugelassener Korb, gehoben von einem Kranführer, der über die Bewegungsgrenzen des Fahrzeugs hinausgeht, bleibt ein unbeherrschter Hub, und das Übersetzen sollte am Seegang abgesagt werden und nicht allein am Zustand der Ausrüstung.