Was man an einem Aussetzvorrichtung für Rettungsinseln prüft.
Nicht jede Rettungsinsel wird einfach über die Seite geworfen. Auf Schiffen mit erheblichem Freibord oder dort, wo SOLAS es nach der Anordnung des Fahrzeugs verlangt, werden Rettungsinseln mit einem eigens gebauten Davitsystem beherrscht gefiert, im Grundsatz ähnlich einem Bootsdavit, aber leichter, denn ein Inselbehälter samt Insassen wiegt einen Bruchteil eines Rettungsboots. Das zählt, weil eine aus der Höhe auf das Wasser fallende Insel beim Aufschlag beschädigt oder vom Schiff weggeweht werden kann, bevor jemand sie besteigt; eine mit dem Davit ausgesetzte Anlage setzt die Insel sanft längsseits und lässt bei…
Was eine Aussetzvorrichtung für Rettungsinseln ausmacht
Nicht jede Rettungsinsel wird einfach über die Seite geworfen. Auf Schiffen mit erheblichem Freibord oder dort, wo SOLAS es nach der Anordnung des Fahrzeugs verlangt, werden Rettungsinseln mit einem eigens gebauten Davitsystem beherrscht gefiert, im Grundsatz ähnlich einem Bootsdavit, aber leichter, denn ein Inselbehälter samt Insassen wiegt einen Bruchteil eines Rettungsboots. Das zählt, weil eine aus der Höhe auf das Wasser fallende Insel beim Aufschlag beschädigt oder vom Schiff weggeweht werden kann, bevor jemand sie besteigt; eine mit dem Davit ausgesetzte Anlage setzt die Insel sanft längsseits und lässt bei manchen Anordnungen die Menschen auf oder nahe Deckshöhe einsteigen, bevor gefiert wird.
Hauptkomponenten
Davitarm
Ein Davit mit einem Arm oder ein Radialdavit schwenkt den Inselbehälter über die Schiffsseite hinaus, bemessen auf das Staugewicht der Insel und nicht auf das beladene Gewicht, denn die Insel bläst sich auf und wird je nach Anordnung nach dem Aussetzen oder beim Fieren bestiegen.
Läufer und Winde
Läufer aus Draht oder Faser laufen über den Davitkopf zu einer Winde, die die Insel beherrscht fiert; die Winde hat gewöhnlich eine Handkurbel als Rückfall bei Ausfall der Energieversorgung.
Hydrostatische Auslöseeinheit
An der Fangleine der Insel angebracht, damit sich die Insel selbsttätig löst und aufbläst, wenn das Schiff sinkt, bevor jemand sie von Hand aussetzen kann, eine Forderung unabhängig davon, ob die Insel mit Davit ausgesetzt oder über Bord geworfen wird.
Fangleine und Auslösung der Aufblasung
Die Fangleine verbindet die Insel mit dem Schiff und löst die Aufblasung mit CO2 aus, sobald sie auf ihre volle Länge ausgezogen ist, gleich ob die Insel geworfen oder gefiert wurde.
Auswahl und Auslegung
- Freibord: der entscheidende Punkt dafür, ob SOLAS eine Aussetzung mit Davit verlangt oder eine einfache Anordnung zum Überbordwerfen zulässt.
- Kapazität der Insel und Gewicht des Behälters: setzt die Tragfähigkeit des Davits und den Regelbereich der Fiergeschwindigkeit der Winde.
- Zahl der Stationen: abgestimmt auf die gesamte Zahl der Personen an Bord, verteilt auf die geforderte Zahl der Plätze für Überlebensfahrzeuge, mit der üblichen Redundanz auf Backbord und Steuerbord.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel III legt fest, wann mit Davit ausgesetzte Rettungsinseln statt Inseln zum Überbordwerfen gefordert sind, weitgehend nach der Höhe des Einbootungsdecks über der Wasserlinie. Der LSA-Code der IMO deckt die Baunormen von Davit, Winde und Auslösevorrichtung ab. Die Klassebesichtigungen prüfen das Verfallsdatum der hydrostatischen Auslösevorrichtung, denn diese Geräte haben eine feste Lebensdauer und gehören zu den bei Besichtigungen am häufigsten überfällig gefundenen Punkten, dazu die Lastprüfung von Davit und Winde in vorgeschriebenen Abständen.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Abgelaufene hydrostatische Auslösevorrichtung | Die Insel löst sich womöglich nicht selbsttätig, wenn das Schiff vor einem Aussetzen von Hand sinkt |
| Verschleiß oder Korrosion der Windenbremse | Unbeherrschte Fiergeschwindigkeit, mit der Gefahr, dass die Insel hart aufs Wasser schlägt oder die Läufer auslaufen |
| Korrosion des Davitarms am Drehpunkt | Der Arm lässt sich bei Ausfall der Energieversorgung nicht von Hand ausschwenken |
| Gescheuerte oder falsch geführte Fangleine | Die Aufblasung wird nicht ausgelöst oder löst schon in der Lagerung zu früh aus |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Typzulassung nach dem LSA-Code für die vollständige Baugruppe aus Davit und Winde, abgestimmt auf das Gewicht der Insel, die sie wirklich aussetzen soll.
- Klare Wartungsfristen und Unterlagen der Lastprüfung für Winde und Läufer.
- Passende hydrostatische Auslösevorrichtungen mit veröffentlichter Nachverfolgung der Verfallsdaten und kein allgemeines Gerät, das ohne bestätigte Verträglichkeit gesondert beschafft wurde.
Führen Sie die Verfallsdaten der hydrostatischen Auslösevorrichtungen nach demselben Plan wie das Wartungsdatum der Rettungsinsel selbst und nicht getrennt davon — das sind die beiden bei einer Besichtigung der Rettungsmittel am häufigsten überfälligen Befunde, und sie laufen selten am selben Tag ab.