Gangway

Was eine Gangway ausmacht

Drei Zugangseinrichtungen werden auf einem Schiff verwechselt, und sie sind nicht austauschbar. Die Lotsenleiter ist eine Strickleiter, um einen Lotsen auf See zwischen einem fahrenden Schiff und einem Lotsenboot überzusetzen. Das Fallreep hängt in einem Arbeitswinkel an der Bordwand und stellt sich auf Freibord und Tide ein. Die Gangway ist diejenige, die nahezu waagerecht von der Kaje zum Schiff führt, auf der Pier aufliegt oder bis zu ihr reicht, und die bei steigender oder fallender Tide während einer langen Liegezeit in der Länge teleskopiert, statt den Winkel zu ändern. Die Offshore-Arbeit fügt eine vierte Kategorie hinzu: bewegungskompensierte Teleskopgangways, die ein Versorgungsschiff mit einer festen Plattform oder einer Windkraftanlage verbinden, während sich beide Bauwerke unabhängig bewegen, und die den Steg mit aktivem Hubausgleich stabil genug halten, um sicher hinüberzugehen.

Hauptkomponenten

Teleskopierbarer Laufweg

Ineinandergeschobene Abschnitte fahren auf Rollen oder über einen Zahnstangenantrieb aus und ein, sodass dasselbe Gerät verschiedene Abstände überbrückt, während das Schiff an der Kaje steigt und fällt.

Handläufe und Sicherheitsnetz

Ein starrer Handlauf oder ein Drahtseilhandlauf läuft über die ganze Länge, und ein unter dem Laufsteg gespanntes Netz fängt jeden auf, der am Geländer vorbeirutscht, was die Hafenstaatkontrolle genau prüft.

Winde und Wippwerk

Eine Winde hebt, senkt und stellt die Gangway vom Schiff aus im Winkel ein, wobei eine mechanische oder hydraulische Bremse die eingestellte Lage hält.

Drehkranz und Untergestell

Das Untergestell dreht sich, um die Gangway unabhängig davon auf die Kaje auszurichten, wie das Schiff längsseits liegt, und nimmt die gesamte statische und dynamische Last aus dem Laufsteg auf.

Bewegungskompensation (Offshore)

Bei Offshore-Zugangssystemen gleicht ein kreiselstabilisierter oder hydraulisch betätigter Kopf, mitunter mit einem Greifer, der sich an der Plattformstruktur festsetzt, den relativen Hub und die Rollbewegung aus, sodass die Lauffläche praktisch stillsteht.

Auswahl und Auslegung

Der Ausfahrbereich muss den tatsächlichen Abstand und die Freibordänderung abdecken, die an den vom Schiff genutzten Liegeplätzen zu erwarten sind, mit Reserve für Springtiden. Die sichere Arbeitslast muss Personen und mitgeführtes Rollgerät zusammen berücksichtigen, nicht eine einzelne Person allein. Bei Offshore-Gangways ist die maßgebende Größe der Seegang, in dem die Anlage arbeiten kann, ausgedrückt als kennzeichnende Wellenhöhe, dazu Hub und Reichweite der Kompensation im Verhältnis zur üblichen Bewegung des Schiffs am Übergabepunkt.

Vorschriften und Klasse

Die Sicherheit der Zugangsmittel für Besatzung und Landpersonal wird über das Seearbeitsübereinkommen und die ILO-Instrumente zum sicheren Zugang geregelt, und die Klassifikationsgesellschaften wenden Vorschriften zu Sicherheitsnetz, rutschfester Oberfläche, Beleuchtung und Lastprobe an. Weil die Gangwaywinde eine lasttragende Hebeeinrichtung ist, unterliegt sie üblicherweise einer wiederkehrenden Lastprobe und eingehenden Prüfung in einem Abstand, der dem anderer Hebezeuge ähnelt, und nicht nur einer Sichtprüfung.

Typische Fehler

• Korrodierter oder aufgerissener Windendraht - verliert ungleichmäßig an Festigkeit, mit der Gefahr eines unkontrollierten Absenkens unter Last.
• Verschlissene Drehkranzlager - das Untergestell klemmt oder verläuft, sodass die Gangway nicht ohne Gewalt auf die Kaje ausgerichtet werden kann.
• Fehlendes oder beschädigtes Sicherheitsnetz - eine gängige Beanstandung der Hafenstaatkontrolle und eine echte Absturzgefahr, keine Formsache.
• Festgegangene Teleskopabschnitte - Korrosion oder ausgetrocknete Schmierung verhindert das Ausfahren des Laufwegs, sodass die Besatzung die Gangway stattdessen in unsicherem Winkel ausbringt.
• Sensordrift der Kompensation bei Offshore-Anlagen - der genaue Bezug zur Plattformbewegung geht verloren, was Übergänge abbricht oder die Laufruhe verschlechtert, obwohl die Technik selbst unversehrt ist.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Gültiges Zeugnis über die Lastprobe, nicht nur eine Auslegungsangabe des Herstellers.
• Ein Ausfahr- und Winkelbereich, der wirklich zu den üblichen Liegeplätzen des Schiffs passt, nicht nur das theoretische Maximum aus dem Datenblatt.
• Bei Offshore-Anlagen ein dokumentierter Betriebsnachweis bei den Seegängen, denen das Schiff tatsächlich begegnet, nicht allein ein im Labor ermittelter Wert.
• Verfügbarkeit von Ersatzteilen für Winde und Hydraulik im Fahrtgebiet des Schiffs.
• Verträglichkeit mit der vorhandenen Stau- und Davitanordnung, wenn nur die Gangway selbst ersetzt wird.

Prüfen Sie Windendraht und Netz vor jeder Benutzung, nicht nur bei der jährlichen Besichtigung - eine Gangway bleibt tagelang ausgebracht dem Wetter ausgesetzt, und genau dann wird aus einem kleinen Schaden ein Versagen.