Co sprawdzić w Urządzenie ODME.
Urządzenie do monitorowania zrzutu oleju (ODME) nie jest pojedynczym czujnikiem, lecz pętlą sterowania: miernikiem zawartości oleju, przepływomierzem, czujnikiem prędkości statku i trójdrogowym zaworem burtowym, powiązanymi jednostką sterującą, która w czasie rzeczywistym liczy chwilowe natężenie zrzutu i całkowitą zrzuconą ilość. W odróżnieniu od prostego alarmu zaolejenia wody w przewodzie zęzowym maszynowni ODME nie tylko ostrzega, lecz czynnie zawraca zrzut do zbiornika resztkowego w chwili, gdy którakolwiek z granic MARPOL zostałaby przekroczona, i wytwarza zapis drukowany albo elektroniczny, który statek musi umieć okazać urzędnikowi kontroli państwa portu.
Co wyróżnia ten typ
Urządzenie do monitorowania zrzutu oleju (ODME) nie jest pojedynczym czujnikiem, lecz pętlą sterowania: miernikiem zawartości oleju, przepływomierzem, czujnikiem prędkości statku i trójdrogowym zaworem burtowym, powiązanymi jednostką sterującą, która w czasie rzeczywistym liczy chwilowe natężenie zrzutu i całkowitą zrzuconą ilość. W odróżnieniu od prostego alarmu zaolejenia wody w przewodzie zęzowym maszynowni ODME nie tylko ostrzega, lecz czynnie zawraca zrzut do zbiornika resztkowego w chwili, gdy którakolwiek z granic MARPOL zostałaby przekroczona, i wytwarza zapis drukowany albo elektroniczny, który statek musi umieć okazać urzędnikowi kontroli państwa portu.
Główne elementy
Miernik zawartości oleju
Zwykle urządzenie optyczne albo w podczerwieni badające strumień boczny pobrany z przewodu zrzutowego, dające ciągły odczyt w częściach na milion.
Przepływomierz
Mierzy natężenie zrzucanego ścieku, aby jednostka sterująca mogła obliczyć chwilowe natężenie zrzutu oleju, a nie tylko jego stężenie.
Jednostka sterująca i rejestrująca
Łączy zawartość oleju, natężenie przepływu i podaną prędkość statku, aby obliczyć całkowitą zrzuconą ilość oleju wobec przebytej drogi, i zapisuje zrzut na ciągłej taśmie albo w zapisie elektronicznym.
Trójdrogowy zawór burtowy
Samoczynnie zawraca strumień do zbiornika resztkowego w chwili zbliżania się do granicy; można go obsłużyć także ręcznie, ale klasa oczekuje pokazania działania samoczynnego zawracania.
Przewody próbki i wody morskiej
Doprowadzają reprezentatywną próbkę do miernika i dostarczają wodę płuczącą utrzymującą drożność przewodu próbki między operacjami.
Dobór i wymiarowanie
Urządzenia ODME dobiera się do wydajności zrzutu pomp ładunkowych statku i średnicy przewodu burtowego, a nie wybiera dowolnie: przepływomierz i zawór muszą przyjąć największą wydajność zrzutu balastu albo popłuczyn statku, nie stając się wąskim gardłem. Nowsze jednostki zbudowane według wytycznych IMO dla ODME z 2011 roku wnoszą ostrzejsze wymagania dokładności miernika zawartości oleju i wymagają, aby instalacja ujawniała ingerencje, co ma znaczenie przy zamawianiu zamiennika starszego urządzenia z zapisem analogowym.
Przepisy i klasa
- Załącznik I MARPOL, prawidło 31 wymaga na zbiornikowcach o pojemności brutto 150 i większej urządzenia ODME przed każdym zrzutem mieszanin oleistych z rejonów ładunkowych.
- Sam zrzut musi spełniać prawidło 34: poza obszarem specjalnym, dalej niż 50 mil morskich od lądu, w drodze, przy chwilowym natężeniu zrzutu nieprzekraczającym 30 litrów na milę morską i całkowitej ilości w granicy obowiązującej dla danego statku.
- Rezolucja IMO MEPC.108(49) w późniejszym brzmieniu ustala normę osiągów i badań, jaką urządzenie musi spełnić dla uznania typu.
- Przeglądy klasy sprawdzają corocznie funkcję samoczynnego zatrzymania i wymagają przechowywania zapisu zrzutu oraz okazania go na żądanie.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Zabrudzona albo zarysowana celka optyczna miernika zawartości oleju | Fałszywie wysokie odczyty wywołujące niepotrzebne zawracanie albo fałszywie niskie przepuszczające niedozwolony zrzut |
| Dryf wzorcowania przepływomierza | Błędne obliczenie natężenia chwilowego, zapis zrzutu przestaje odpowiadać rzeczywistej ilości |
| Zatkany przewód próbki albo korek powietrzny | Do miernika nie dociera reprezentatywna próbka, urządzenie wskazuje zero albo nie reaguje na rzeczywistą porcję oleju |
| Zacinający się siłownik zaworu trójdrogowego | Brak zawrócenia przy rzeczywistym zadziałaniu, pojedyncza usterka, którą inspektor państwa portu traktuje najpoważniej |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Ważne świadectwo uznania typu według właściwej rezolucji IMO, dopasowane do wymagań bandery statku.
- Łatwość czyszczenia i dostępu do przewodu próbki, ponieważ niedrożny przewód jest w eksploatacji najczęstszą przyczyną niewiarygodnych odczytów.
- Czy format zapisu elektronicznego jest uznawany przez banderę statku i porty, do których zawija, czy nadal wymagany jest wydruk na taśmie.
- Wsparcie we wzorcowaniu i częściach zamiennych w portach, do których statek rzeczywiście zawija, ponieważ awaria ODME potrafi całkowicie zatrzymać mycie zbiorników ładunkowych.
Sprawdzaj funkcję samoczynnego zawracania naprawdę, a nie tylko testem lampek na pulpicie, przed każdą kampanią zrzutu wód balastowych albo popłuczyn; zawór odpowiadający na przycisk testu nie dowodzi, że siłownik przestawi go pod przepływem.