Co sprawdzić w Separator oleju i wody.
Woda zęzowa zbierana w pomieszczeniach maszynowych to mieszanina wody, pozostałości paliwa i oleju smarowego, chemikaliów myjących i szlamu. Separator oleju i wody (OWS) usuwa z tej mieszaniny olej wolny i zemulgowany stopniami, najpierw przez rozdział grawitacyjny, a następnie przez wkłady koalescencyjne, zanim woda będzie mogła zostać zrzucona za burtę. Jest instalacją oczyszczania mechanicznego; miernik zawartości oleju i urządzenie samoczynnego zatrzymania zabudowane za nim to osobny, uznany przez klasę przyrząd, który mierzy, co separator faktycznie osiągnął, i zamyka zawór burtowy, jeżeli wynik jest niewystarczający. Mylenie obu jest na statkach powszechne -…
Do czego służy ten typ
Woda zęzowa zbierana w pomieszczeniach maszynowych to mieszanina wody, pozostałości paliwa i oleju smarowego, chemikaliów myjących i szlamu. Separator oleju i wody (OWS) usuwa z tej mieszaniny olej wolny i zemulgowany stopniami, najpierw przez rozdział grawitacyjny, a następnie przez wkłady koalescencyjne, zanim woda będzie mogła zostać zrzucona za burtę. Jest instalacją oczyszczania mechanicznego; miernik zawartości oleju i urządzenie samoczynnego zatrzymania zabudowane za nim to osobny, uznany przez klasę przyrząd, który mierzy, co separator faktycznie osiągnął, i zamyka zawór burtowy, jeżeli wynik jest niewystarczający. Mylenie obu jest na statkach powszechne - czysty OWS z niesprawnym miernikiem i tak nie jest zgodny z przepisami.
Główne elementy
Stopień rozdziału grawitacyjnego
Pierwsza komora spowalnia przepływ, tak aby wolny olej, lżejszy od wody, wypłynął i zebrał się u góry, a cięższe cząstki stałe osiadły na dnie, co usuwa większość ładunku olejowego przed dokładniejszym oczyszczaniem.
Stopień koalescencyjny
Pakiety płytowe albo wkłady koalescencyjne zmuszają pozostałe drobne krople oleju do łączenia się w większe krople zdolne wypłynąć z wody, a właśnie to pozwala urządzeniu osiągnąć niskie wartości ppm, których sama grawitacja nie zapewni.
Zbieranie szlamu i oleju
Oddzielony olej spływa do zbiornika szlamu albo oleju odpadowego, a nie za burtę, przy czym zbiornik ten wymaga własnego prowadzenia w książce zapisów olejowych statku.
Urządzenie samoczynnego zatrzymania i alarm zęzowy 15 ppm
Zabudowane za separatorem urządzenie pobiera w sposób ciągły próbki z wylotu, alarmuje, gdy zawartość oleju zbliża się do granicy, i samoczynnie zamyka zawór zrzutu za burtę oraz kieruje przepływ z powrotem do zbiornika zęzowego po przekroczeniu granicy.
Dobór i wymiarowanie
Wydajność dobiera się do tempa napływu wody zęzowej w pomieszczeniach maszynowych, zwykle w zakresie kilku metrów sześciennych na godzinę na mniejszych jednostkach i znacznie więcej na dużych statkach, z zapasem ponad spodziewane najgorsze tempo przecieków, a nie ponad wartość średnią. Materiały stykające się z zaolejoną wodą zęzową to zwykle stal odporna na korozję albo stal węglowa powlekana, ponieważ zwykła stal miękka szybko koroduje w tej służbie. Zdolność rozbijania emulsji liczy się bardziej niż surowa przepustowość na jednostkach zużywających dużo detergentowych środków do mycia zęz, ponieważ silne emulgatory potrafią pokonać separator, który przy nieuzdatnionej wodzie zęzowej z łatwością mieściłby się w granicy.
Przepisy i klasa
Załącznik I do MARPOL ustala granicę zrzutu 15 ppm i wymaga, aby urządzenie samoczynnego zatrzymania było zabudowane i sprawne zawsze, gdy separator służy do zrzutu za burtę. Nowsze typy separatorów muszą mieć uznanie typu według specyfikacji osiągów i badań IMO obowiązującej w chwili montażu, a książka zapisów olejowych część I musi rejestrować każdy zrzut, każde przekazanie i każde przemieszczenie wewnętrzne zaolejonej wody zęzowej, i to właśnie ten dokument kontrola państwa portu sprawdza najpierw. Przeglądy klasyfikacyjne potwierdzają, że separator i miernik są zdatne do pracy, a plomby zakładane w celu uniemożliwienia obejścia instalacji, tam gdzie stosuje je administracja flagowa albo państwo portu, są nienaruszone.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Dryf miernika zawartości oleju | Zanieczyszczona celka pomiarowa albo niewzorcowany czujnik | Fałszywe odczyty, które albo niepotrzebnie wyzwalają alarm, albo nie wychwytują rzeczywistego przekroczenia |
| Zanieczyszczenie wkładów koalescencyjnych | Emulsje z detergentów albo nieusuwany nagromadzony szlam | Spadająca skuteczność rozdziału, aż urządzenie przestaje spełniać 15 ppm |
| Ingerencja w postaci rurociągu obejściowego | Załoga układa bezpośredni przewód zrzutu, aby ominąć powolne oczyszczanie | Przestępcze naruszenie MARPOL narażające statek, armatora i osoby na zatrzymanie i postępowanie karne |
| Zawór samoczynny nie zamyka się | Skorodowany siłownik albo utrata powietrza sterującego czy zasilania | Zrzut trwa po alarmie, co przekreśla cały sens nadzoru |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Aktualne uznanie typu IMO dla konkretnego połączenia separatora i miernika, a nie dla samego separatora.
- Udokumentowane osiągi z detergentami i środkami myjącymi faktycznie używanymi na statku, ponieważ część urządzeń nie radzi sobie z silnymi emulgatorami.
- Dostępność części zamiennych do wkładów koalescencyjnych i celek pomiarowych miernika, czyli typowych elementów zużywalnych.
- Wsparcie przy uruchomieniu obejmujące wzorcowanie miernika zawartości oleju względem certyfikowanego wzorca, a nie sam montaż.
Nieskazitelny dziennik maszynowy i rurociąg obejściowy znaleziony podczas inspekcji kontroli państwa portu zakończyły niejedną karierę - nigdy nie pozwól, aby powolna przepustowość separatora stała się powodem szukania drogi na skróty.
