Co sprawdzić w Spalarka.
Spalarka niszczy odpad, paląc go w komorze wyłożonej materiałem ogniotrwałym w wysokiej temperaturze i sprowadzając szlam oraz odpady stałe do popiołu i spalin, zamiast go rozdzielać czy filtrować, jak robi to separator wód zęzowych albo zbiornik szlamu. Jest punktem końcowym dla pozostałości olejowych i palnych odpadów stałych, których nie wolno zgodnie z prawem zrzucić albo dla których statek nie ma miejsca do zdania na ląd, i należy do najdokładniej sprawdzanych urządzeń podczas kontroli państwa portu.
Co wyróżnia spalarkę
Spalarka niszczy odpad, paląc go w komorze wyłożonej materiałem ogniotrwałym w wysokiej temperaturze i sprowadzając szlam oraz odpady stałe do popiołu i spalin, zamiast go rozdzielać czy filtrować, jak robi to separator wód zęzowych albo zbiornik szlamu. Jest punktem końcowym dla pozostałości olejowych i palnych odpadów stałych, których nie wolno zgodnie z prawem zrzucić albo dla których statek nie ma miejsca do zdania na ląd, i należy do najdokładniej sprawdzanych urządzeń podczas kontroli państwa portu.
Główne elementy
Komora spalania
Stalowa komora wyłożona cegłą szamotową albo masą ubijaną, zbudowana tak, by znosić trwale wysoką temperaturę, wykonana albo jako jednokomorowa wyłącznie dla oleju odpadowego i szlamu, albo jako dwukomorowa, przyjmująca przez osobne drzwi zasypowe także odpady stałe.
Palnik i układ podawania
Palnik oleju odpadowego rozpyla podgrzany szlam i olej odpadowy do komory; osobna pompa podająca i podgrzewacz przygotowują szlam tak, by płynął i rozpylał się właściwie, bo surowy szlam prosto z wirówki jest zwykle za gęsty i za mokry, by palić się czysto.
Doprowadzenie powietrza i przewód spalinowy
Wentylator nadmuchowy podaje powietrze do spalania, a przewód spalinowy z iskrochronem odprowadza gorące spaliny z dala od pokładu; część instalacji odzyskuje ciepło z przewodu na inne potrzeby.
Sterowanie i blokady
Tablica sterownicza nadzoruje temperaturę komory, obecność płomienia i położenie drzwi, wyłączając palnik samoczynnie przy zaniku płomienia, przekroczeniu temperatury albo otwartych drzwiach zasypowych.
Dobór i wymiarowanie
- Wydajność spalania, podawana w kg/h dla odpadów stałych i litrach na godzinę dla oleju, wymiarowana względem rzeczywistego przyrostu szlamu i odpadów na statku, a nie względem wartości ogólnej.
- Jednostki wyłącznie olejowe pasują do statków, których głównym strumieniem odpadów są szlam i olej odpadowy; jednostki łączone dokładają komorę odpadów stałych na śmieci.
- Samoczynne spalanie szlamu, podawanego wprost ze zbiornika szlamu według zegara albo regulacji poziomu, zmniejsza pracę ręczną w porównaniu ze spalaniem partiami.
Przepisy i klasa
MARPOL załącznik VI prawidło 16 reguluje spalarki okrętowe, wymagając uznania typu według właściwej normy IMO i zakazując spalania rzeczy takich jak materiały zawierające PCB, odpady zawierające PVC oraz pozostałości niosące metale ciężkie. Uznane spalarki pracują w określonych zakresach temperatury wylotowej spalin, a każde spalanie wpisuje się do Książki zapisów śmieciowych i do Książki zapisów olejowych część II. Wiele portów ogranicza albo zakazuje pracy spalarki przy nabrzeżu.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Koksowanie dyszy palnika | Szlam o zbyt wysokiej zawartości wody albo słabe podgrzanie | Niezupełne spalanie, widoczny dym, możliwa niezdana kontrola emisji |
| Pękanie wyłożenia ogniotrwałego | Powtarzane cykle szybkiego nagrzewania i stygnięcia | Gorące miejsca na płaszczu zewnętrznym, z czasem uszkodzenie konstrukcji |
| Zapowietrzenie pompy szlamu | Nadmiar wody albo zassane powietrze w przewodzie podającym | Utrata płomienia, samoczynne wyłączenie w trakcie spalania |
| Zatkanie przewodu spalinowego | Gromadzenie się sadzy i niespalonej pozostałości | Przeciwciśnienie w komorze, zadziałanie blokady bezpieczeństwa |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo uznania typu odpowiadające wymaganiom MARPOL załącznik VI dla przewidzianej bandery i rejonu żeglugi.
- Zdolność spalania szlamu o zawartości wody, jaką separatory statku faktycznie wytwarzają, a nie czystego oleju z hamowni.
- Części zamienne do dyszy palnika, zapalarki i blokad sterowniczych.
Szlam niosący jeszcze znaczną wodę nigdy nie pali się czysto — porządne odwodnienie go, nim dojdzie do palnika, daje czystemu kominowi więcej niż każda regulacja dyszy.