Pompa ładunkowa (głębinowa)

Co odróżnia pompę głębinową od zabudowy w pompowni

Pompa głębinowa w ogóle nie stoi w pompowni. Cała pompa — napęd, długi wał liniowy i wielostopniowy zespół wirników — jest wbudowana w sam zbiornik, z napędem osadzonym na pokładzie i wałem biegnącym prosto w dół do stopni wirnikowych blisko dna zbiornika. Ponieważ każdy zbiornik ma zwykle własną pompę głębinową, rozwiązanie to jest zwykłym wyborem na chemikaliowcach i statkach do przewozu partii ładunków, które muszą trzymać dziesiątki gatunków całkowicie rozdzielonych: nie ma wspólnych rurociągów pompowni, które mogłyby przenieść zanieczyszczenie, ani uszczelnienia grodziowego wału, bo nie ma w ogóle przejścia przez grodź. Ceną jest to, że pompy nie da się wyciągnąć do remontu na morzu — awaria wału liniowego zwykle oznacza, że zbiornik jest wyłączony ze służby do najbliższego dokowania albo naprawy z udziałem nurków.

Główne elementy

Napęd pokładowy

Silnik elektryczny albo hydrauliczny osadzony nad kopułą zbiornika, dobrany częściowo według tego, czy jednostka ma już zasilacz hydrauliczny obsługujący inne mechanizmy pokładowe.

Wał liniowy

Długi pionowy wał biegnący przez całą głębokość zbiornika, podparty w odstępach łożyskami pośrednimi, przenoszący napęd z silnika pokładowego w dół do korpusów pompowych.

Łożyska smarowane produktem

Większość łożysk wału liniowego jest smarowana samym ładunkiem, a nie smarem stałym, co oznacza, że pompy nigdy nie wolno prowadzić przy zbyt małej ilości cieczy wokół łożysk, bo zużywają się wtedy szybko i na sucho.

Wielostopniowy zespół wirników

Zestaw stopni wirnikowych u dołu wału, przy czym liczbę stopni wyznacza to, ile wysokości podnoszenia potrzebuje ładunek, aby z głębi zbiornika dosięgnąć manifoldu pokładowego.

Dobór i wymiarowanie

• Liczba stopni dopasowana do głębokości zbiornika i wymaganego ciśnienia tłoczenia na manifoldzie
• Materiał łożysk zgodny z każdym gatunkiem ładunku, do jakiego zbiornik jest przewidziany, ponieważ łożysko odpowiednie dla ropy naftowej nie musi być odpowiednie dla agresywnego ładunku chemicznego
• Rodzaj napędu — elektryczny wobec hydraulicznego — rozstrzygnięty wobec istniejącego zasilania mechanizmów pokładowych jednostki
• Najmniejsze zanurzenie, jakiego łożyska potrzebują przed uruchomieniem, co wyznacza praktyczną granicę, jak nisko można osuszyć zbiornik przed przejściem na osobny układ osuszania

Przepisy i klasa

Kodeks IBC niesie znaczną część logiki rozdzielania stojącej za zabudową pomp głębinowych na chemikaliowcach, ponieważ dla ładunków, które nie mogą dzielić przewodu, często wymaga się wydzielonych rurociągów i pomp na każdy zbiornik. Przepisy klasy odnoszą się do konstrukcji łożysk wału liniowego, wymagań alarmowania i nadzoru oraz układów potrzebnych do odcięcia i odgazowania zbiornika przed jakąkolwiek naprawą pompy od wewnątrz.

Typowe usterki

• Zużycie łożysk wału liniowego wskutek pracy pompy przy niemal pustym zbiorniku, co pozbawia smarowane produktem łożyska cieczy i prowadzi do zatarcia albo zarysowania wału
• Drgania od wygiętego albo niewspółosiowego wału liniowego, często pierwszy znak zużycia łożysk na długo przed tym, zanim pompa przestanie dawać przepływ
• Przeciek uszczelnienia pokładowego w miejscu, gdzie wał przechodzi przez szczyt zbiornika, przez co pary ładunku docierają na poziom pokładu
• Korozja albo erozja wału i zespołu wirników po latach wystawienia na agresywny ładunek, wykrywana dopiero po wyciągnięciu pompy w doku

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Zalecenia materiału łożysk sprawdzone wobec rzeczywistej listy ładunków jednostki, a nie ogólnej tablicy zgodności
• Jasne wartości najmniejszego zanurzenia, według których załoga może pracować w ruchu
• Konstrukcja pozwalająca wyciągnąć i wyremontować pompę bez wcinania się w konstrukcję zbiornika
• Możliwości nadzoru drgań i stanu łożysk, ponieważ to jedyny rodzaj pompy ładunkowej, w którym usterki nie da się po prostu obejrzeć, otwierając drzwi pompowni

Trzymaj się wartości najmniejszego zanurzenia nawet wtedy, gdy terminal naciska, aby szybciej dokończyć osuszanie — zarysowane łożysko wału głębinowego to naprawa dokowa, a nie robota w pompowni, i żaden pośpiech przy nabrzeżu nie jest wart takiego skutku.