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WinGD

6X35-B

WIN-GD X-series. Next generation of Wartsila 2-stroke engines with optimized common rail and intelligent control (WiDE).

5640.0 kW
Power

Engine Specifications

6
Cylinders
350 mm
Bore
1550 mm
Stroke
5,640 kW
MCR Power
167.0 rpm
MCR RPM
2-stroke
Stroke Type
Family: WIN-GD X · Tier: IMO Tier II · Fuel: HFO, VLSFO, MDO

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

Bore X35-B: 350 mm; X40-B: 400 mm
Stroke X35-B: 1550 mm; X40-B: 1770 mm
Stroke/Bore Ratio 4.43 (both models)
Power Range X35-B: 2,450–6,960 kW; X40-B: 3,250–9,080 kW
RPM Range X35-B: 118–167 rpm; X40-B: 104–146 rpm
Mean Effective Pressure (MEP R1) X35-B: nicht verifizierbar; X40-B: 21 bar
SFOC (Specific Fuel Oil Consumption) X35-B: ~175.8 g/kWh; X40-B: ~176.8 g/kWh (Tier II, Vollast)
Fuel Type Marine Diesel (HFO/MDO) - Single-Fuel; X40DF-Variante: LNG Dual-Fuel
Fuel Injection System Electronically Controlled Common Rail mit Zeit-gesteuerte Einspritzung
Emissions Compliance IMO Tier II/Tier III (SCR-Nachrüstung für Tier III)
Production Status Legacy (Produktion beendet, technische Unterstützung aktiv)
unified from engine model True

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Common failures & inspection points

Zylinderliner-Scuffing: Lokales Verschweißen und Verschleiß zwischen Kolbenring und Linerinnenfläche verursacht durch unzureichende Schmierung oder Ölfilm-Zusam

Visuelle Inspektion des Liners auf Kratzer, Mikroschweißungen und Verfärbungen; lokale Schliff-Rauheit prüfen; bei Bedarf Liner nachhonen oder austauschen

Kolbenkrone- und Ringrillen-Verschleiß: Oberflächentragen, Verschleiß und Risse in Kolbenkrone und Ringrillen erfordern Dickenmessungen

Dickenmessgerät (z.B. Fischer Dualscope MP0) verwenden; Vergleich mit Richtwerten aus OM; Kolbenkrone auf thermische Verfärbung, Risse und Ablagerungen prüfen

Brennstoffdruck-Anomalien und Rillenleckage: Zu hohes/zu niedriges Druck im Common-Rail-System und Brennstoff-Leckage aus Einspritzleitungen

Brennstoffdruck während Betrieb prüfen (Richtwert bei R1); Brennstoffrücklauf auf Undichtheiten kontrollieren; Inspektionsleitungen an Injektoren auf Lecks überwachen

Abgastemperatur-Unregelmäßigkeiten mit erhöhter Gaskonzentration in Kolbenunterseite: Asymmetrische oder unerwartete Abgastemperaturen stromabwärts einzelner Zy

Kontinuierliche Abgastemperatur-Überwachung pro Zylinder durchführen; bei Temp.-Unterschieden >30°C Zylinderkopf-Inspektionen einleiten; Gaskonzentration im Kolben prüfen

Servo-Ölsystem-Leckage und FLV/Brennstoffleitungs-Undichtheiten: Druckverlust im Servo-Hydrauliksystem und Brennstoffleck an Fuel Line Valves

Servo-Öldrück und -Durchfluss kontrollieren; alle Brennstoffleitungen und Ventilverbindungen visuell und unter Druck prüfen; Inspektionsgläser überwachen

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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