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MTU

20V 4000 M73L

Name: MTU 20V 4000 M73L
Brand: MTU

MTU Series 4000 Marine (M-Varianten) — Marinediesel, Bohrung 165-170 mm (je nach Variante: M70 165 mm, M90/M73/M93/M63 170 mm) x Hub 190-210 mm (je nach Variante: M70/M90/M73/M93 190 mm, M63 210 mm) mm, 1600-2100 rpm je nach Last und Variante rpm, 746-4300 kW (je nach Zylinderkonfiguration und M-Variante). Brennstoff: Marinediesel ISO 8217. Status: In Produktion seit 1996, ueber 58000 Einheiten weltweit verkauft, ueber 345 Millionen Betriebsstunden akkumuliert; neueste Generation M05 seit ca. 2020. Verifiziert, Datenblatt verlinkt.

4300.0 kW

Power

Engine Specifications

Cylinders

170 mm

Bore

190 mm

Stroke

4,300 kW

MCR Power

2100.0 rpm

MCR RPM

4-stroke

Stroke Type

Family: MTU (Rolls-Royce Power Systems) Series 4000 · Tier: IMO Tier II · Fuel: MDO, MGO

Other Cylinder Configurations 3

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

Bohrung 165-170 mm je Variante

Hub 190-210 mm je Variante

Leistungsbereich 746-4300 kW

Drehzahl 1600-2100 rpm

Zylinder pro Motor 8/12/16/20 Zylinder

Hubraum 32-86 Liter je Konfiguration

Bremsleistung M90 2040 kW (12V), 2720 kW (16V)

Bremsleistung M73 1920 kW (12V), 2560 kW (16V), 3200-3600 kW (20V)

Bremsleistung M93 1680 kW (12V), 2240 kW (16V), 2800-3150 kW (20V)

Bremsleistung M63 1840-2080 kW (16V)

Trockengewicht 12V M93 8410 kg

Trockengewicht 16V M93 9600 kg

Trockengewicht 20V M73 12080 kg

Spezifischer Verbrauch M60 185 g/kWh

Spezifischer Verbrauch M63 195-203 g/kWh

Spezifischer Verbrauch M73 213-216 g/kWh

Spezifischer Verbrauch M93 224-230 g/kWh

Einspritzsystem Common Rail, elektronisch gesteuert

Ventile pro Zylinder 4 Ventile pro Zylinder

Turboaufladung Sequentielle Turboaufladung mit 2 wassergekuehlten Turboladern

Emissionen IMO Tier II, EPA-konform, M05 mit SCR (IMO III, EPA Tier 4)

Treibstoff Marinediesel ISO 8217

unified from engine model True

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Common failures & inspection points

Rohwasser-Pumpendichtungen: Auslaufende Rohwasserpumpen fuehren zu Salzwasserkorrosion; auslaufendes Wasser kann Dichtungsbohrung zusetzen und in das Lageroel e

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Turbolader-Ausfaelle: Ca. 90% der Turbolader-Ausfaelle entstehen durch Schmierungsprobleme (Oeldrosselung, kontaminiertes Oel, falsche Viskositaet)

rpmdiesel.com/diesel-vessel-service...

Brennstoffkontamination: Wasser im Brennstoff, Verschmutzung und biologisches Wachstum beschaedigen Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsysteme (>2000 bar)

rpmdiesel.com/diesel-vessel-service...

Wassergekuehlte Auspuffboegen: Innenseitige Korrosion und Blockierung von Durchflusskanalen durch Korrosionsprodukte

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Kuehlsystem-Vernachlaessigung: Verschmutzte Waermetauscher, abgeloeste Opferanoden (Zink), schwache Impeller fuehren zu Uebertemperaturereignissen und Kavitatio

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Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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Equipment Model #38571 · ✓ still in production