4-Takt-Hauptmotor · Hauptmotoren (4-Takt)
This is a marine propulsion engine. It is an MTU 12V 2000 M96, part of the Series 2000 family of engines. It is a 4-stroke engine with a bore of 130 mm and a stroke of 150 mm, resulting in a displacement of 23.88 liters for the 12-cylinder configuration. This engine delivers a maximum continuous rating (MCR) of 1080 kW at 2100 rpm. The MTU 12V 2000 M96 is designed to operate on both Marine Diesel Oil (MDO) and Marine Gas Oil (MGO) and meets IMO Tier II emission standards. Notable features include a high power-to-weight ratio, common rail injection, and the MTU Blue Vision monitoring system. Its applications include naval patrol craft and fast yachts.
Haben Sie das Herstellerdatenblatt zu diesem Modell? Schicken Sie es mit dem Anfrageformular — wir prüfen es und nennen die Quelle.
| Oil and filter change | typically every 250-500 running hours depending on duty cycle, per MTU's schedule for this series |
|---|---|
| Charge air cooler cleaning | every 1,000-2,000 hours or on condition, more often in fouling-prone coastal service |
| Injector inspection/exchange | typically 6,000-8,000 hours for this common-rail series - confirm against MTU's model-specific maintenance schedule |
| Major (top-end) overhaul | typically in the 12,000-16,000 hour range for commercial service, varying with load factor |
| Torsional vibration damper inspection/renewal | per MTU's fixed calendar or running-hour interval, whichever comes first - this is a safety-relevant item, check the maker's schedule rather than assume |
Typische Intervalle für diese Bauart, keine Herstellerangabe für Ihr Modell. Verbindlich ist das Handbuch des Herstellers.
| Cylinder exhaust gas temperature spread | a deviation of more than roughly 50 C between cylinders typically points to injector or valve trouble, as general medium/high-speed diesel practice - use as a screening threshold, not a manufacturer-published figure |
|---|---|
| Charge air cooler pressure drop | an increase of more than about 20-30% over the as-commissioned baseline typically indicates fouling needing cleaning |
Die Bereiche sind für diese Bauklasse typisch. Maßgeblich sind stets die Herstellerunterlagen zur jeweiligen Seriennummer.
Falls under standard periodic survey requirements for high-speed propulsion/auxiliary diesels. Class will typically check overspeed trip testing, crankcase safety device function, and IMO Tier II compliance documentation (EIAPP certificate / Technical File) at survey.
Geschätzte Lebensdauer: Series 2000 high-speed diesels of this type are typically rated for a major overhaul in the 12,000-16,000 hour range in commercial/workboat duty, with total service life extending well beyond that through successive overhauls. Load factor matters more than calendar age for this engine class.
Kostenlos — senden Sie uns Ihre Anfrage zu MTU-Ausrüstung. Unser Team prüft sie und antwortet per E-Mail.
Weitere Modelle desselben Ausrüstungstyps, zuerst MTU.
Sagen Sie uns, was Sie für diesen MTU 12V 2000 M96 benötigen — ein Ersatzteil, einen Serviceeinsatz, eine zweite Meinung. Sind Sie MTU? Diese Herstellerseite beanspruchen.
Servicetechniker? Schreiben Sie den Tagesbericht für diesen 12V 2000 M96 in OceanSphere Work — Fotos, Stunden und Teile, als PDF für den Reeder. 14 Tage kostenlos testen →
Ja. Technische Daten, Dokumente und Servicehinweise zu diesem Modell sind ohne Konto lesbar. Ein Konto bringt gespeicherte Suchen und Anfragen dazu, es nimmt nichts weg.
Ja. Nennen Sie uns Hersteller, Modell und Bedarf — ein Mensch liest jede Anfrage und antwortet per E-Mail.
Schicken Sie uns das Typenschild oder den richtigen Wert. Wir prüfen ihn gegen das Herstellerdatenblatt oder den Klassifikationsdatensatz und aktualisieren die Seite.