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WinGD

X52DF

Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)

Data sheet on file · key figures checked
14,480 kWPower
520 mmBore
10350Dimensions
LNG/HFO/MDO/MGOMedium

The WinGD X52DF is a low‑speed, two‑stroke main engine with low‑pressure dual‑fuel (LNG/gas) injection, delivering up to ~15 MW per cylinder while meeting IMO Tier III emissions in gas mode.

Specifications

Technical data.from datasheet

Every value below comes from the manufacturer datasheet or class-society record on file for this model.

Stroke/Bore Ratio4.45 (2315mm stroke), 3.93 (2045mm stroke)
Mean Effective Pressure (MEP)21 bar (X52), 17.3 bar (X52DF)
BSFC X52 (g/kWh)169.8 g/kWh at MCR 105 rpm (Tier II/III), 170.8 g/kWh low-load tuning
BSFC X52-S2.0 (g/kWh)154.2-164.8 g/kWh diesel mode, up to 5 g/kWh reduction vs standard
BSFC X52DF-S2.0 (g/kWh)140.1 g/kWh gas mode + 1.5 pilot, 181.4 g/kWh diesel mode
BSGC X52DF-A-1.0 (g/kWh)371.5 g/kWh gas mode ammonia, 170.8 g/kWh diesel mode
Power per cylinder1810 kW/cyl @ 105 rpm (X52), 1490 kW/cyl @ 105 rpm (X52DF), 1500 kW/cyl @ 120 rpm (X52DF-S2.0), 1910 kW/cyl @ 120 rpm (X52-S2.0)
Emissions ComplianceIMO Tier II/III (SCR), iSCR integrated option available
Gas system type (DF)Low-pressure gas injection with hydraulic pilot fuel injection
Dimensions10350 mm🔖
Power (kW)14480 kW🔖
📄
Download datasheet (PDF) (233 KB)
Manufacturer documentation

Images from manufacturer documentation.

Photos, drawings and page previews from this model’s datasheet or catalog.

The X52DF engine is a two-stroke marine engine designed for high efficiency and low emissions.

Service

Service notes.

What our service work and the manufacturer documentation say about keeping this model running.

Follow WinGD X-DF gas system PMS including leak tests, valve function tests and safety shutdown checks. Combustion components inspected condition-based.

Inspection

Inspector Detail

Designation decoded

X steht für WinGD Generation X, 52 für Bohrung 520 mm, DF für Dual-Fuel — Niederdruck-LNG-Einspritzung im Otto-Zyklus.

Background

Der WinGD X52DF ist ein mittelgroßer Dual-Fuel-Zweitaktmotor mit 520 mm Bohrung und Niederdruck-LNG-Einspritzung. Häufig auf mittelgroßen LNG-Carriern, LNG-befeuerten Bulkern und Tankern eingesetzt. Das X-DF-Konzept mit Niederdruck-Gas und Vorkammerzündung (Micro-Pilot) ist eine der erfolgreichsten Dual-Fuel-Technologien im Zweitaktbereich.

Inspector checklist

Laufzeug & Tribologie
  • Zylinderlaufbuchsen: Im Gasmodus Otto-Zyklus — Verschleißraten Gas/Diesel getrennt dokumentieren
  • Kolbenringe: WinGD-Konfiguration, Stoßspiele
  • Kreuzkopf: Temperatur-Monitoring
Common-Rail & Steuerung
  • Common-Rail: Für Diesel- und Pilot-Betrieb, Raildruck
  • W.I.S.E.: DF-Software, Gasmodus-Diagnose
  • Vorkammer: Micro-Pilot-Zustand, Zündfähigkeit
Niederdruck-Gassystem (X-DF)
  • Gas Admission Valves: Dichtheit, Schließzeiten, 6-16 bar
  • Spülluft-Gas-Mischung: Lambda-Wert, Homogenität
  • Methane-Slip: X-DF systembedingt höher als GI — dokumentieren
  • Vorkammer: Inspektion, Verschleiß, Ersatz
  • Sicherheitsventile am Spülluftkasten
Dichtungssysteme
  • Spülluftkasten-Dichtungen: Gasdichtheit
  • Stopfbuchsen: Drainage
  • Doppelwand-Leitungen: Inertgas
Turbolader & Spülluft
  • Turbolader: Matching für DF-Betrieb
  • Auxiliary Blower: Bei Gasbetrieb und Low-Load kritisch
  • Ladeluftkühler: Druckdifferenz

Logbook reference values

ParameterExpectedDeviation means
Abgastemperatur nach Zylinder290-370 °C (Gas), 340-415 °C (Diesel)>20 °C Spread → Gasverteilung
Klopfsensor-WerteUnter AlarmschwelleHäufig → Lambda oder Gasqualität
Methane-Slip<3%Erhöht → Vorkammer oder Timing
Spülluftdruck2.5-3.2 bar abs bei MCRZu niedrig → Klopfgefahr
Zylinderöl-Feed-Rate0.5-0.7 g/kWh (Gas), 0.7-1.0 g/kWh (Diesel)An Betriebsmodus anpassen

Common Failure Modes

  • Vorkammer-Verschleiß

    Symptoms: Zündaussetzer im Gasmodus, erhöhter Methane-Slip, unruhiger Lauf

    Causes: Erosion der Vorkammer-Düsen, Koksablagerungen, Thermische Ermüdung

    Preventive: Vorkammer-Inspektion gemäß WinGD-Intervall (typisch 8.000-12.000 h), Ersatz-Vorkammern an Bord.

  • Klopfen

    Symptoms: Klopfsensor-Alarme, Druckspitzen

    Causes: Lambda zu niedrig, Gasqualität, Vorkammer-Zündversagen

    Preventive: Lambda-Regelung, Gasqualität bei Bunkerung, Vorkammer-Zustand.

  • Gas Admission Valve Leckage

    Symptoms: Gasalarm im Spülluftkasten

    Causes: Ventilsitz-Verschleiß, Thermische Belastung

    Preventive: Dichtheitsprüfung regelmäßig.

Expert tips

  • X52DF Vorteil: Kein Hochdruck-Kompressor nötig (nur 6-16 bar Gas) — deutlich geringere Investitions- und Wartungskosten als MAN GI, aber höherer Methane-Slip als Trade-Off
  • Vorkammer ist das Herzstück: Zustand bestimmt Zündqualität, Methane-Slip und Klopfneigung — bei der Inspektion immer als höchste Priorität behandeln
  • Bei Teillast unter 25% MCR: Im Gasmodus erhöhte Klopfgefahr und Methane-Slip — Wechsel auf Diesel empfohlen

Related components

  • Gas Admission Valves
  • Vorkammer/Micro-Pilot
  • Pilot-Fuel-System
  • Common-Rail (Diesel/Pilot)
  • Klopfsensor-System
  • Gas-Detektoren und ESD
  • Doppelwand-Leitungen
  • WinGD CLU
  • Turbolader (DF-Matching)

Classification & regulatory

Im Gasbetrieb IMO Tier III ohne Abgasnachbehandlung. Dieselbetrieb Tier II. IGF Code bindend. Methane-Slip wird regulatorisch zunehmend beachtet.

Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.

Spares

Replacement Parts

Spare parts notes

Critical stock: gas admission valves, pilot injectors, seals, piston rings, exhaust valves and control modules.

Documentation

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