Was man an einem Selbstentladeranlage prüft.
Ein gewöhnliches Massengutschiff hängt beim Löschen ganz an Kranen, Greifern oder pneumatischen Anlagen an Land. Ein Selbstentlader führt seine eigene Löschanlage mit: Geneigte Laderaumböden führen die Ladung durch Schwerkraft auf Band- oder Kettenförderer unter den Räumen, die sie zu einem senkrechten oder geneigten Elevator tragen, der wiederum ein Auslegerband speist, das über die Seite schwenkt und unmittelbar in einen Trichter an Land, einen Leichter oder auf eine Halde löscht. Das Fahrzeug kann an jedem Liegeplatz oder auf Reede mit genügend Wassertiefe und ganz ohne Umschlaggeräte an Land löschen, und das…
Was einen Selbstentlader ausmacht
Ein gewöhnliches Massengutschiff hängt beim Löschen ganz an Kranen, Greifern oder pneumatischen Anlagen an Land. Ein Selbstentlader führt seine eigene Löschanlage mit: Geneigte Laderaumböden führen die Ladung durch Schwerkraft auf Band- oder Kettenförderer unter den Räumen, die sie zu einem senkrechten oder geneigten Elevator tragen, der wiederum ein Auslegerband speist, das über die Seite schwenkt und unmittelbar in einen Trichter an Land, einen Leichter oder auf eine Halde löscht. Das Fahrzeug kann an jedem Liegeplatz oder auf Reede mit genügend Wassertiefe und ganz ohne Umschlaggeräte an Land löschen, und das ist der ganze Sinn dieser Bauart - sie ist auf Massengutschiffen der Großen Seen und in manchen Küstenfahrten mit Zuschlagstoffen und Kohle verbreitet, wo eine eigene Anlage an Land nicht gesichert ist.
Hauptkomponenten
Schwerkraftzuführung und Förderer unter den Räumen
- Geneigte oder trichterförmige Laderaumböden, in die Rumpfstruktur eingebaut, die die Ladung durch Schwerkraft auf die darunterliegende Förderanlage führen, ohne Greifer oder Trimmen zu brauchen
- Zuteilklappen an jedem Raum, die steuern, wie viel Ladung auf das Band fällt, und die es erlauben, die Räume nacheinander oder gemeinsam zu bearbeiten
- Band- oder Kettenförderer unter den Räumen, die über die ganze Länge des Ladungsbereichs laufen und die Ladung nach achtern oder vorn zum Elevator tragen
Elevator und Ausleger
- Becherelevator oder geneigtes Band, das die Ladung von der Ebene der Förderer unter den Räumen zum Auslegerband hebt
- Auslegerband, angelenkt, um über beide Seiten auszuschwenken und auf und ab zu wippen, das die Ladung mit gesteuerter Rate an Land oder in einen Leichter abgibt
- Pendel- oder Trimmförderer bei manchen Bauarten, der die Ladung gleichmäßig im aufnehmenden Trichter oder auf der Halde verteilt, statt sie auf einen Haufen zu schütten
Auswahl und Auslegung
Die bestimmenden Größen sind die Löschrate in Tonnen je Stunde sowie Reichweite und Wippbereich des Auslegers, die zusammen festlegen, wie das Fahrzeug an verschiedenen Liegeplätzen und Haldenanordnungen arbeiten kann. Die Löschrate ergibt sich weitgehend aus Bandbreite und Bandgeschwindigkeit sowie aus der Leistung des Elevators und muss zum Fließverhalten der Ladung passen - feine Kohle und Zementklinker verhalten sich auf einem Band ganz anders als Eisenerzpellets oder Zuschlagstoffe, und Bandgeschwindigkeit, Muldenwinkel und Seitenabdichtung werden auf die jeweilige Mischung der Ladungen abgestimmt, für die das Fahrzeug gebaut ist.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Bandschieflauf oder verschlissene Tragrollen | Schaden an den Bandkanten und Verschüttungen, in schweren Fällen läuft das Band ganz vom Förderer |
| Eine Zuteilklappe schließt nicht sauber | Ungesteuerter Ladungsstrom auf das Band, der Band oder Elevator dahinter überlastet |
| Verschleiß der Elevatorbecher oder ein Schraubenbruch | Verringerte Hubleistung, und ein abgefallener Becher kann das ganze Elevatorgehäuse blockieren |
| Undichte Hydraulik für Wippen oder Schwenken des Auslegers | Verlust der Steuerung über die Lage der Abwurfstelle, ein Sicherheitsproblem beim Arbeiten dicht an einem Bauwerk an Land |
| Ausfall der Staubabdichtung an den Übergabestellen | Ladungsverlust und Probleme mit der Sauberkeit sowie eine mögliche Staubexplosionsgefahr bei brennbaren Ladungen |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Bänder und Verschleißteile, bemessen für die wirkliche Schleifwirkung der Ladung, und keine allgemeine Beschreibung eines Fördergurts
- Die Verfügbarkeit von Elevatorbechern, Ketten und Kettenrädern als Lagerersatzteile, denn sie verschleißen am schnellsten, und ein stehender Elevator hält die ganze Anlage an
- Hydraulikbauteile des Auslegers, verträglich mit dem vorhandenen Aggregat, wenn nur ein Teil der Anlage ersetzt wird
- Erfahrung mit genau der eingebauten Bauart des Selbstentladers, denn Schwerkraftzuführung und Auslegergeometrie unterscheiden sich zwischen den Bauwerften so weit, dass allgemeine Teile oft geändert werden müssen
Fahren Sie die ganze Löschkette leer, bevor die Ladungsarbeit beginnt, wann immer die Anlage länger als ein paar Tage stillstand - eine festsitzende Tragrolle oder eine klemmende Zuteilklappe lässt sich weit leichter beheben, bevor ein voller Laderaum darauf drückt.