Was man an einem Bilgenwasserentöler prüft.
Ein Bilgenwasserentöler (OWS) ist kein einzelner Filter, sondern eine kleine Behandlungsanlage: Bilgenwasser tritt in eine erste Schwerkraftstufe ein, in der freies Öl aufsteigt und schwerere Feststoffe absetzen, und läuft dann durch eine zweite Stufe aus Koaleszenz oder Feinfiltration, die die feinen Öltröpfchen abtrennt, die die Schwerkraft allein nicht entfernen kann. Ein gesonderter, eigenständig zertifizierter Ölgehaltswächter (OCM) misst den Austritt fortlaufend und leitet den Strom in dem Augenblick selbsttätig in den Bilgensammeltank zurück, in dem er Öl über dem gesetzlichen Grenzwert erkennt, statt die Leistung des Entölers selbst als einzige Absicherung…
Was einen Bilgenwasserentöler abhebt
Ein Bilgenwasserentöler (OWS) ist kein einzelner Filter, sondern eine kleine Behandlungsanlage: Bilgenwasser tritt in eine erste Schwerkraftstufe ein, in der freies Öl aufsteigt und schwerere Feststoffe absetzen, und läuft dann durch eine zweite Stufe aus Koaleszenz oder Feinfiltration, die die feinen Öltröpfchen abtrennt, die die Schwerkraft allein nicht entfernen kann. Ein gesonderter, eigenständig zertifizierter Ölgehaltswächter (OCM) misst den Austritt fortlaufend und leitet den Strom in dem Augenblick selbsttätig in den Bilgensammeltank zurück, in dem er Öl über dem gesetzlichen Grenzwert erkennt, statt die Leistung des Entölers selbst als einzige Absicherung wirken zu lassen. Diese Verbindung aus mechanischer Abscheidung und einem unabhängigen elektronischen Wächter unterscheidet einen OWS von einem einfachen Bilgensieb oder einem für sich stehenden Filteraggregat, von denen keines aus eigener Befugnis außenbords abgeben darf.
Hauptkomponenten
Schwerkraft-/Koaleszenzabscheider
Der erste Behälter, oft ein Stahltank mit zwei oder drei Kammern, in dem Öltröpfchen an Platten oder Füllkörpern zusammenlaufen und in einen Sammelraum aufsteigen, der in einen Schlammtank abgeschöpft wird.
Feinfilter oder Koaleszer der zweiten Stufe
Entfernt die verbliebenen feinen Tröpfchen auf dem Weg zum Abgabegrenzwert; Filterelemente oder Koaleszerpakete sind Verbrauchsteile und müssen regelmäßig gewechselt werden.
Ölgehaltswächter (OCM)
Ein eigenständig baumustergeprüftes Instrument, getrennt von der Steuerung des Entölers, das den Ölgehalt im Wasser an der Außenbordleitung fortlaufend misst und bei hohem Messwert ein Dreiwegeventil schließt.
Dreiwege-Abgabeventil
Bei einem OCM-Alarm selbsttätig zum Bilgentank umgestellt und zunehmend so gefordert, dass es verplombt oder protokolliert ist, damit es nicht ohne aufgezeichnetes Ereignis umgangen werden kann.
Pumpen und Rohrleitungen
Eine eigene Bilgenpumpe speist das Aggregat; die Rohrführung muss jede unzulässige Umgehung des Abscheiders oder des Wächters verhindern.
Auswahl und Auslegung
- Der Nenndurchsatz in Kubikmetern je Stunde, bemessen auf die Bilgenpumpleistung und das Maschinenraumvolumen des Schiffs
- Die Verträglichkeit mit den wirklich mitgeführten Kraftstoff- und Schmierölarten, denn manche emulgierten Öle und tensidhaltigen Reiniger widerstehen der Schwerkraftabscheidung
- Eine OCM-Baumusterzulassung, die den Abgabemaßstab des Fahrtgebiets des Schiffs abdeckt, einschließlich regionaler Grenzwerte, die strenger sind als die IMO-Grundlinie
- Grundfläche und lichte Höhe im Maschinenraum, denn das Aggregat wird meist in einen ohnehin engen Raum nachgerüstet
Vorschriften und Klasse
MARPOL Anlage I setzt außerhalb von Sondergebieten den Abgabegrenzwert von 15 ppm für Bilgenwasser aus Maschinenräumen, wobei in manchen Regionen strengere Grenzwerte und zusätzliche Anforderungen an Überwachung, Aufzeichnung und Ausrüstung gelten. Jede Verbindung aus OWS und OCM muss eine IMO-Baumusterzulassung nach der einschlägigen MEPC-Entschließung tragen, und das Schiff muss ein Öltagebuch Teil I führen, in dem jede Abgabe, Umfüllung und Entsorgung ölhaltiger Rückstände eingetragen wird. Klasse- und Flaggenstaatsbesichtigungen prüfen, ob OCM-Alarm und selbsttätige Stoppeinrichtung richtig arbeiten und ob keine unzulässige Umgehungsleitung besteht; bei Hafenstaatkontrollen gefundene Umgehungen gelten als schwerer Mangel und haben nach MARPOL zu Strafverfahren geführt.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Der OCM gibt fälschlich saubere Messwerte | Verschmutzte Messzelle, unkalibrierter Fühler, verlegte Probenleitung | Unentdeckte ölhaltige Abgabe, Gefahr eines MARPOL-Verstoßes |
| Der Abscheider ist mit emulgiertem Öl überfordert | Tenside oder chemische Reiniger in die Bilge gespült | Schlechte Abscheidung, häufige OCM-Auslösungen, der Schlammtank füllt sich schneller als erwartet |
| Filter- oder Koaleszerelemente setzen sich rasch zu | Grobe Feststoffe oder Rostzunder im Bilgenwasser nicht vorgesiebt | Verminderter Durchsatz, steigender Differenzdruck, häufigere Elementwechsel |
| Unzulässige Umgehungsleitung | Von der Besatzung gelegte Abkürzung, um die langsame Aufbereitung zu umgehen | Festhaltung, Bußgelder, Strafbarkeit für Eigner und Besatzung |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein gültiges IMO-Baumusterzeugnis sowohl für den Abscheider als auch für den OCM, passend zu dem vom Schiff benötigten Abgabemaßstab
- Filter- und Koaleszerelemente, die als übliche Lagerersatzteile erhältlich sind statt aus einer einzigen herstellereigenen Quelle
- Eine Wächterbauart mit einer Vorgeschichte stabiler Kalibrierung statt häufiger Fehlauslösungen, denn Besatzungen schalten unzuverlässige Alarme ab
- Klare Unterlagen, die das Zulassungsverfahren des Flaggenstaats und die Hafenstaatkontrolle stützen
Jede Umgehungsleitung, mit der ein OWS je erwischt wurde, begann als vorübergehende Aushilfe irgendwessen bei Überlastung; es gibt keine Ausführung dieser Abkürzung, die gut endet, sobald die Hafenstaatkontrolle sie findet.