Was man an einem Wäscher im offenen Kreislauf prüft.
Ein Wäscher im offenen Kreislauf zieht Seewasser unmittelbar aus dem Seekasten, sprüht es in einem Turm gegen das aufsteigende Abgas und gibt das Waschwasser nach Absetzen und Überwachung nach außenbords ab, ohne Umlauf und ohne Zugabe von Chemikalien über das hinaus, was die natürliche Alkalität des Seewassers selbst mitbringt. Das unterscheidet ihn von einem Wäscher im geschlossenen Kreislauf, der einen mit Lauge versetzten Süßwasserstrom umwälzt und nur einen kleinen behandelten Teil abschlämmt, und von einem Hybridwäscher, der zwischen beiden Betriebsarten umschalten kann. Der offene Kreislauf braucht Seewasser mit genug natürlicher…
Was diesen Typ ausmacht
Ein Wäscher im offenen Kreislauf zieht Seewasser unmittelbar aus dem Seekasten, sprüht es in einem Turm gegen das aufsteigende Abgas und gibt das Waschwasser nach Absetzen und Überwachung nach außenbords ab, ohne Umlauf und ohne Zugabe von Chemikalien über das hinaus, was die natürliche Alkalität des Seewassers selbst mitbringt. Das unterscheidet ihn von einem Wäscher im geschlossenen Kreislauf, der einen mit Lauge versetzten Süßwasserstrom umwälzt und nur einen kleinen behandelten Teil abschlämmt, und von einem Hybridwäscher, der zwischen beiden Betriebsarten umschalten kann. Der offene Kreislauf braucht Seewasser mit genug natürlicher Alkalität, um die Schwefelsäure zu neutralisieren, die beim Lösen von SO2 entsteht, weshalb er in Gewässern mit geringer Alkalität wie Teilen der Ostsee weniger gleichmäßig arbeitet.
Hauptkomponenten
Waschturm
Senkrechter Behälter, in dem Seewasser über Sprühdüsen oder eine Füllkörperschüttung im Gegenstrom zum Abgas gesprüht wird und dabei SO2 und einen großen Teil des Feinstaubs auswäscht.
Seewasserversorgung und Förderpumpen
Pumpen großer Leistung, die große Mengen Seewasser ziehen, denn der Betrieb im offenen Kreislauf hängt für das geforderte Waschverhältnis am Volumenstrom und nicht an der Zugabe von Chemikalien.
Aufbereitung des Waschwassers
Absetzbehälter oder Hydrozyklon, der Feststoffe und freies Öl aus dem Abgabestrom nimmt, bevor er nach außenbords geht, und den Schlamm einem Rückstandstank zuführt.
Messeinheit
Misst fortlaufend den pH-Wert, den Gehalt an PAH (polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe), die Trübung und den Strom des Waschwassers sowie das Verhältnis SO2/CO2 im gereinigten Abgas, um die Einhaltung zu belegen.
Umgehung und Umschaltung
Erlaubt es, den Motor über den Wäscher zu fahren oder ihn zu umgehen, wenn er dafür eingerichtet ist, stattdessen einen regelkonformen schwefelarmen Kraftstoff zu fahren.
Auswahl und Auslegung
Die Auslegung folgt dem Abgasstrom des Motors bei Vollast und nicht unmittelbar der Schiffsgröße. Der Wäscher und seine Abgasanlage müssen die zusammengefassten Abgasmengen von Hauptmotor und Hilfsmotoren aufnehmen, die sie bedienen sollen, bei der geforderten Minderung von SO2, um je nach Fahrtgebiet einen Grenzwert von 0.10% oder 0.50% Schwefeläquivalent einzuhalten. Der Volumenstrom des Waschwassers, gewöhnlich in m3 je MWh gewaschener Motorleistung angegeben, ist die andere maßgebliche Auslegungsgröße, denn er bestimmt Pumpenleistung, Rohrdurchmesser und den Platzbedarf der Aufbereitungseinheit.
Vorschriften und Klasse
- Anlage VI von MARPOL, Regel 4 lässt die Abgasreinigung als gleichwertiges Mittel zur Einhaltung der Schwefelgrenzwerte des Kraftstoffs zu, sofern die Anlage die Leitlinien der IMO für EGCS von 2015 erfüllt (MEPC.259(68)).
- Die Kriterien für die Abgabe des Waschwassers umfassen den pH-Wert an der Abgabestelle, die Konzentration von PAH bezogen auf ein Verhältnis Waschwasser/Seewasser, die Trübung über dem Umgebungswert und die Rate des Nitrateintrags.
- Eine wachsende Zahl von Häfen, Küstenstaaten und ganzen Seegebieten, darunter mehrere in der Ostsee, der Nordsee und in verschiedenen Hoheitsgewässern, schränkt die Abgabe im offenen Kreislauf ein oder verbietet sie; das Fahrtgebiet des Schiffs entscheidet, ob der offene Kreislauf allein tragfähig ist oder eine Hybridanlage nötig wird.
- Die Klasse verlangt, dass die Aufzeichnungen der fortlaufenden Messung aufbewahrt und der Hafenstaatkontrolle vorgelegt werden können.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Verkalkung oder Verstopfung der Sprühdüsen | Ungleichmäßiger Kontakt von Gas und Flüssigkeit, die Minderung von SO2 fällt unter das geforderte Verhältnis |
| Kavitation der Waschwasserpumpe bei niedrigem Stand im Seekasten oder bei schwerem Wetter | Verlust des Waschstroms, selbsttätiges Umschalten auf schwefelarmen Kraftstoff oder Rücknahme der Motorleistung |
| Verschmutzung oder Drift der pH-Messung | Eine Überschreitung der Abgabekriterien bleibt unentdeckt, oder falsche Meldungen einer Überschreitung erzwingen eine unnötige Umgehung |
| Korrosion der Turmeinbauten durch das dauernd saure Waschwasser | Mit der Zeit eine Schwächung der Struktur, die in der Werft eine Erneuerung der Beschichtung oder den Austausch von Blechen verlangt |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Belegte Daten zur Minderung von SO2 und zur Einhaltung der Waschwasserwerte von Schiffen in vergleichbarer Fahrt und keine bloßen Prüfstandswerte.
- Die Werkstoffe von Turm und Rohrleitungen, denn saures Waschwasser greift gewöhnlichen Stahl an.
- Ob die Anlage nur für den offenen Kreislauf oder auch als Hybrid angeboten wird, angesichts der wachsenden Zahl von Verboten der Abgabe im offenen Kreislauf.
- Platzbedarf und Gewicht am Schiff, denn Nachrüstungen stehen oft in Wettstreit mit Laderaum oder Stabilitätsreserven.
Prüfen Sie die Liste der Abgabeverbote von Häfen und Küstenstaaten, bevor die Reise geplant wird, und nicht erst nach der Ankunft außerhalb der Grenze; ein Wäscher im offenen Kreislauf, der nicht abgeben darf, muss auf regelkonformen Kraftstoff umschalten, und dieser Kraftstoff muss bereits an Bord sein.