Was man an einem Tauch-Ladungspumpe prüft.
Eine getauchte Ladungspumpe, die Bauart, die am ehesten mit dem Framo-System verbunden wird, setzt die ganze Antriebseinheit zusammen mit der Pumpe selbst in den Tank: Ein Hydraulikmotor, gespeist mit Öl, das von einem Aggregat an Deck hinuntergepumpt wird, sitzt unmittelbar über oder neben den Kreiselstufen am Tankboden, ohne eine lange Zwischenwelle über die ganze Tankhöhe. Das ist die entgegengesetzte Anordnung zu einer Tiefbrunnenpumpe, die einen Elektromotor an Deck behält und die Stufen über eine Welle antreibt, die auf ihrer ganzen Länge von produktgeschmierten Lagern getragen wird. Der Wegfall der Zwischenwelle…
Was eine getauchte Pumpe abhebt
Eine getauchte Ladungspumpe, die Bauart, die am ehesten mit dem Framo-System verbunden wird, setzt die ganze Antriebseinheit zusammen mit der Pumpe selbst in den Tank: Ein Hydraulikmotor, gespeist mit Öl, das von einem Aggregat an Deck hinuntergepumpt wird, sitzt unmittelbar über oder neben den Kreiselstufen am Tankboden, ohne eine lange Zwischenwelle über die ganze Tankhöhe. Das ist die entgegengesetzte Anordnung zu einer Tiefbrunnenpumpe, die einen Elektromotor an Deck behält und die Stufen über eine Welle antreibt, die auf ihrer ganzen Länge von produktgeschmierten Lagern getragen wird. Der Wegfall der Zwischenwelle nimmt ihre Lager- und Fluchtungsfragen mit, und weil der Antrieb hydraulisch und nicht elektrisch ist, lassen sich Pumpendrehzahl und damit Fördermenge über das Drosseln des Ölstroms weich verstellen, ohne einen eigenen Frequenzumrichter. Der Preis dafür ist, dass nun Hydrauliköl durch Leitungen umläuft, die in den Ladetank hinunterführen, sodass das Fernhalten dieses Öls von der Ladung eine eigene Auslegungsanforderung wird.
Hauptkomponenten
Hydraulikaggregat
Ein Elektromotor an Deck treibt eine Hydraulikpumpe an, die den Strom und den Druck aufbaut, der über einen Verteiler an eine oder mehrere getauchte Pumpeneinheiten geht. Ein einzelnes Aggregat versorgt üblich mehrere Tanks, was der Anordnung beim Ausfall eines Aggregats eine gewisse Redundanz gibt.
Vor- und Rücklaufleitungen
Das Hydrauliköl läuft über eigene Rohrleitungen im Tank zur getauchten Einheit hinunter und zurück, üblich doppelwandig oder anders so angeordnet, dass ein Leitungsschaden kein Hydrauliköl unmittelbar in die Ladung austreten lassen kann und umgekehrt.
Getauchte Pumpeneinheit
Hydraulikmotor und Kreiselpumpenstufen bilden am Tankboden eine einzige gedrängte Einheit, mit dem Deck nur über die Hydraulikleitungen, ein Druckrohr und Steuer- oder Überwachungskabel verbunden, ohne eine drehende Welle, die durch den offenen Ladungsraum führt.
Auswahl und Auslegung
| Kennwert | Was er bestimmt |
|---|---|
| Vom Aggregat verfügbarer Hydraulikdruck und -strom | Setzt die größte erreichbare Pumpendrehzahl und damit die Fördermenge |
| Zahl der Pumpeneinheiten je Aggregat | Wägt Redundanz gegen Deckfläche und Rohrleitungsaufwand ab |
| NPSH bei kleinstem Tankstand | Begrenzt die Nachlenztiefe vor der Kavitation, ähnlich wie bei einer Tiefbrunnenpumpe |
| Bereich der Drehzahlverstellung | Lässt eine Pumpengröße sowohl das schnelle Löschen als auch das langsame, beherrschte Nachlenzen abdecken |
Vorschriften und Klasse
Die benetzten Werkstoffe und die Ladungsverträglichkeit folgen derselben Logik der Ladungsliste des IBC-Codes wie bei jeder anderen Ladungspumpe auf Chemikalientankern, und die Klassevorschriften für Hydraulikleitungen durch Ladetanks fordern Anordnungen, allgemein eine doppelte Umschließung oder eine gleichwertige Sperre, die verhindern, dass sich Hydrauliköl und Ladung bei einem einzelnen Leitungsschaden mischen, nach IMO-Hinweisen, die nach Vorfällen mit Ölverunreinigung der Ladung ergingen. Die Klassebesichtigungen prüfen die Nachweise über Druckprüfung und Leckageüberwachung der Hydraulikanlage neben dem Leistungsnachweis der Pumpe selbst.
Typische Fehler
- Verschleiß der Wellendichtung am getauchten Hydraulikmotor, der Hydrauliköl in die Ladung lecken lässt, ein Verunreinigungsfall, der die Ladung eines ganzen Tanks verwerfen kann
- Ermüdungsrisse an Hydraulikleitungen durch Schwingung dort, wo die Leitungen über ihre volle Länge im Tank nicht ausreichend geschellt sind
- Überhitzung des Aggregats bei anhaltendem Löschen mit hohem Strom, wenn der Ölkühler zu klein oder verschmutzt ist
- Kavitation durch zu scharfes Drosseln der Pumpe bei niedrigem Tankstand statt einer Verringerung des Hydraulikstroms
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine belegte doppelte Umschließung oder gleichwertige Sperre für die Hydraulikleitungen durch den Ladetank
- Eine eingebaute Leckageüberwachung oder Öl-in-Ladung-Erkennung, nicht als angenommenes Merkmal offengelassen
- Die Austauschbarkeit der getauchten Pumpeneinheiten über die Tankgrößen der Flotte hinweg, um die Ersatzteilhaltung zu vereinfachen
- Eine Betriebsgeschichte und eine Hydraulikölangabe, abgestimmt auf den Temperaturbereich der wirklich gefahrenen Ladungen
Jeden unerklärten Ölstandsabfall am Aggregat zuerst als Gefahr einer Ladungsverunreinigung und erst danach als Pumpenfehler behandeln; bis Öl in einer Ladungsprobe auftaucht, leckt es üblich schon eine Weile.