Was man an einem Verbrennungsanlage prüft.
Eine Verbrennungsanlage vernichtet Abfall, indem sie ihn in einer feuerfest ausgekleideten Kammer bei hoher Temperatur verbrennt und Schlamm und feste Abfälle zu Asche und Rauchgas verkleinert, statt ihn zu trennen oder zu filtern, wie es ein Bilgenwasserentöler oder ein Schlammtank tut. Sie ist der Endpunkt für ölhaltige Rückstände und brennbare feste Abfälle, die nicht rechtmäßig eingeleitet werden dürfen oder für die das Schiff keinen Platz zur Landabgabe hat, und sie gehört zu den am genauesten geprüften Ausrüstungsteilen bei einer Hafenstaatkontrolle.
Was die Verbrennungsanlage abhebt
Eine Verbrennungsanlage vernichtet Abfall, indem sie ihn in einer feuerfest ausgekleideten Kammer bei hoher Temperatur verbrennt und Schlamm und feste Abfälle zu Asche und Rauchgas verkleinert, statt ihn zu trennen oder zu filtern, wie es ein Bilgenwasserentöler oder ein Schlammtank tut. Sie ist der Endpunkt für ölhaltige Rückstände und brennbare feste Abfälle, die nicht rechtmäßig eingeleitet werden dürfen oder für die das Schiff keinen Platz zur Landabgabe hat, und sie gehört zu den am genauesten geprüften Ausrüstungsteilen bei einer Hafenstaatkontrolle.
Hauptkomponenten
Brennkammer
Eine mit Schamottsteinen oder Stampfmasse ausgekleidete Stahlkammer, gebaut, dauerhaft hoher Temperatur standzuhalten, ausgelegt entweder als Einkammerbauart nur für Altöl und Schlamm oder als Zweikammerbauart, die über eine eigene Beschickungstür auch feste Abfälle aufnimmt.
Brenner und Beschickung
Ein Altölbrenner zerstäubt vorgewärmten Schlamm und Altöl in die Kammer; eine eigene Förderpumpe und ein Vorwärmer bereiten den Schlamm so auf, dass er fließt und richtig zerstäubt, denn roher Schlamm unmittelbar aus dem Separator ist meist zu zäh und zu nass, um sauber zu brennen.
Luftzufuhr und Abzug
Ein Druckluftgebläse liefert Verbrennungsluft, und ein Abzug mit Funkenfänger führt das heiße Abgas frei vom Deck ab; manche Anlagen gewinnen Abzugswärme für andere Zwecke zurück.
Steuerung und Verriegelungen
Eine Steuertafel überwacht Kammertemperatur, Flammenvorhandensein und Türstellung und schaltet den Brenner bei Flammenausfall, Übertemperatur oder geöffneter Beschickungstür selbsttätig ab.
Auswahl und Auslegung
- Die Verbrennungsleistung, angegeben in kg/h für feste Abfälle und Litern je Stunde für Öl, bemessen gegen den tatsächlichen Schlamm- und Abfallanfall des Schiffs statt gegen einen allgemeinen Wert.
- Reine Ölaggregate passen zu Schiffen, deren Hauptabfallstrom Schlamm und Altöl ist; Kombiaggregate ergänzen eine Feststoffkammer für Abfälle.
- Selbsttätiges Schlammverbrennen, unmittelbar aus dem Schlammtank über Zeitschaltung oder Standregelung gespeist, mindert die Handarbeit gegenüber dem Chargenbetrieb.
Vorschriften und Klasse
MARPOL Anlage VI Regel 16 regelt Bordverbrennungsanlagen, fordert eine Baumusterzulassung nach der anwendbaren IMO-Norm und verbietet das Verbrennen von Stoffen wie PCB-haltigen Materialien, PVC-haltigen Abfällen und schwermetallhaltigen Rückständen. Zugelassene Verbrennungsanlagen arbeiten innerhalb festgelegter Rauchgasaustrittstemperaturbereiche, und jeder Brand wird im Mülltagebuch und im Öltagebuch Teil II eingetragen. Viele Häfen beschränken oder verbieten den Betrieb der Verbrennungsanlage längsseits.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Verkokung der Brennerdüse | Schlamm mit zu hohem Wassergehalt oder schlechte Vorwärmung | Unvollständige Verbrennung, sichtbarer Rauch, möglicherweise nicht bestandene Emissionsprüfung |
| Risse in der Auskleidung | Wiederholte schnelle Aufheiz- und Abkühlzyklen | Heiße Stellen am Außenmantel, mit der Zeit ein Schaden am Aufbau |
| Luftsack in der Schlammpumpe | Zu viel Wasser oder Lufteintrag in der Förderleitung | Flammenverlust, selbsttätige Abschaltung mitten im Brand |
| Verstopfter Abzug | Anhäufung von Ruß und unverbranntem Rückstand | Gegendruck in der Kammer, Auslösen der Sicherheitsverriegelung |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Baumusterzulassung, passend zu den Anforderungen von MARPOL Anlage VI für die vorgesehene Flagge und das Fahrtgebiet.
- Die Fähigkeit, den Schlammwassergehalt zu verbrennen, den die Separatoren des Schiffs wirklich erzeugen, nicht bloß sauberes Prüfstandsöl.
- Ersatzteile für Brennerdüse, Zünder und Steuerverriegelungen.
Schlamm, der noch erheblich Wasser trägt, brennt nie sauber — ihn ordentlich zu entwässern, bevor er den Brenner erreicht, bringt einem sauberen Kamin mehr als jede Düsenverstellung.