Ladungspumpe (Deepwell)

Was eine Deepwell-Pumpe von einem Einbau im Pumpenraum unterscheidet

Eine Deepwell-Pumpe steht gar nicht in einem Pumpenraum. Die ganze Pumpe — Antrieb, lange Wellenleitung und eine mehrstufige Laufradgruppe — ist in den Tank selbst eingebaut, mit dem Antrieb an Deck und der Welle, die gerade hinab zu den Laufradstufen nahe dem Tankboden läuft. Weil jeder Tank gewöhnlich seine eigene Deepwell-Pumpe trägt, ist diese Bauart die übliche Wahl auf Chemikalien- und Parceltankern, die Dutzende Ladungssorten vollständig getrennt halten müssen: es gibt keine gemeinsamen Rohrleitungen eines Pumpenraums, die verschleppen könnten, und keine Schottdichtung der Welle, weil es gar keinen Schottdurchgang gibt. Der Tausch ist, dass sich die Pumpe auf See nicht zur Überholung ziehen lässt — ein Versagen der Wellenleitung bedeutet gewöhnlich, dass der Tank bis zur nächsten Werftzeit oder bis zu einer Reparatur mit Tauchern außer Dienst ist.

Hauptkomponenten

Antrieb an Deck

Elektromotor oder Hydraulikmotor über dem Tankdom, teils danach gewählt, ob das Fahrzeug ohnehin ein hydraulisches Aggregat für andere Deckmaschinen hat.

Wellenleitung

Eine lange senkrechte Welle über die ganze Tiefe des Tanks, in Abständen von Zwischenlagern gehalten, die den Antrieb vom Motor an Deck hinab zu den Pumpenstufen überträgt.

Vom Erzeugnis geschmierte Lager

Die meisten Lager der Wellenleitung werden von der Ladung selbst geschmiert und nicht von Fett, was heißt, dass die Pumpe niemals mit zu wenig Flüssigkeit um die Lager laufen darf, sonst verschleißen sie schnell und trocken.

Mehrstufige Laufradgruppe

Ein Stapel von Laufradstufen am unteren Ende der Welle, wobei die Zahl der Stufen davon abhängt, wie viel Förderhöhe die Ladung braucht, um aus der Tiefe des Tanks den Verteiler an Deck zu erreichen.

Auswahl und Auslegung

• Die Zahl der Stufen, abgestimmt auf die Tanktiefe und den geforderten Abgabedruck am Verteiler
• Ein Lagerwerkstoff, verträglich mit jeder Ladungssorte, für die der Tank ausgelegt ist, denn ein Lager, das zu Rohöl passt, muss nicht zu einer angreifenden chemischen Ladung passen
• Die Antriebsart — elektrisch gegenüber hydraulisch — entschieden gegen die vorhandene Energieversorgung der Deckmaschinen des Fahrzeugs
• Die Mindestüberdeckung, die die Lager vor dem Anlauf brauchen, was die praktische Grenze setzt, wie weit sich der Tank leerfahren lässt, bevor auf eine getrennte Restlenzanordnung umgeschaltet wird

Vorschriften und Klasse

Der IBC-Code trägt einen großen Teil der Trennlogik hinter dem Einbau von Deepwell-Pumpen auf Chemikalientankern, denn für Ladungen, die sich keine Leitung teilen dürfen, sind eigene Rohrleitungen und eigene Pumpen je Tank oft gefordert. Die Klasseregeln behandeln die Bauart der Lager der Wellenleitung, die Anforderungen an Alarm und Überwachung und die Anordnungen, die nötig sind, um einen Tank vor einer inneren Reparatur an der Pumpe abzusperren und gasfrei zu machen.

Typische Fehler

• Verschleiß der Lager der Wellenleitung durch den Betrieb der Pumpe bei fast leerem Tank, was die vom Erzeugnis geschmierten Lager aushungert und zu einer gefressenen oder geriefelten Welle führt
• Schwingungen aus einer verbogenen oder fluchtabweichenden Wellenleitung, oft das erste Zeichen eines Lagerverschleißes, lange bevor die Pumpe keinen Strom mehr liefert
• Leckage der Deckdichtung an der Stelle, an der die Welle durch das Tankoberteil tritt, was Ladungsdampf auf Deckshöhe gelangen lässt
• Korrosion oder Erosion von Welle und Laufradgruppe über Jahre in einer angreifenden Ladung, erst gefunden, wenn die Pumpe in der Werft gezogen wird

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Empfehlungen zum Lagerwerkstoff, geprüft gegen die wirkliche Ladungsliste des Fahrzeugs und nicht gegen eine allgemeine Verträglichkeitstabelle
• Klare Zahlen zur Mindestüberdeckung, nach denen die Besatzung im Betrieb arbeiten kann
• Eine Bauart, die es erlaubt, die Pumpe zu ziehen und zu überholen, ohne in den Baukörper des Tanks zu schneiden
• Möglichkeiten zur Überwachung von Schwingung und Lagerzustand, denn dies ist die eine Bauart der Ladungspumpe, bei der sich ein Fehler nicht einfach durch das Öffnen einer Pumpenraumtür ansehen lässt

Achten Sie auf die Zahl der Mindestüberdeckung, auch wenn ein Terminal drängt, das Restlenzen schneller zu beenden — ein geriefeltes Lager einer Deepwell-Welle ist eine Reparatur in der Werft und keine Arbeit im Pumpenraum, und keine Eile am Liegeplatz wiegt dieses Ergebnis auf.