Co sprawdzić w System zasilania z lądu.
Praca na własnych prądnicach jest prosta, ponieważ instalacja elektryczna statku jest układem zamkniętym i znanym. Zasilanie z lądu, nazywane czasem cold ironing, łączy tę instalację z zupełnie odrębną instalacją na lądzie, która może pracować przy innym napięciu, innej częstotliwości — 50 Hz na lądzie wobec 60 Hz na wielu statkach budowanych według standardów amerykańskich albo japońskich — albo po prostu być przesunięta w fazie. System zasilania z lądu istnieje po to, aby to połączenie było bezpieczne: sprawdza zgodność napięcia, częstotliwości i fazy przed zamknięciem wyłącznika i zapobiega temu, by prądnice…
Co wyróżnia system zasilania z lądu
Praca na własnych prądnicach jest prosta, ponieważ instalacja elektryczna statku jest układem zamkniętym i znanym. Zasilanie z lądu, nazywane czasem cold ironing, łączy tę instalację z zupełnie odrębną instalacją na lądzie, która może pracować przy innym napięciu, innej częstotliwości — 50 Hz na lądzie wobec 60 Hz na wielu statkach budowanych według standardów amerykańskich albo japońskich — albo po prostu być przesunięta w fazie. System zasilania z lądu istnieje po to, aby to połączenie było bezpieczne: sprawdza zgodność napięcia, częstotliwości i fazy przed zamknięciem wyłącznika i zapobiega temu, by prądnice statku i zasilanie z lądu kiedykolwiek pracowały równolegle, co pozwoliłoby prądowi zwarciowemu płynąć w obie strony bez skoordynowanego zabezpieczenia.
Główne elementy
Skrzynka przyłączeniowa lądowa
Fizyczne gniazdo albo bęben kablowy na pokładzie lub na terminalu, do którego podłącza się kabel z lądu, dobrane na szczytowe obciążenie bytowe statku podczas postoju.
Przetwornica częstotliwości
Tam, gdzie częstotliwość lądowa nie odpowiada częstotliwości statku, przetwornica statyczna albo wirująca wyrównuje różnicę, ponieważ zasilanie urządzeń statkowych przewidzianych na 60 Hz wprost z sieci lądowej 50 Hz zmienia prędkości obrotowe silników i może uszkodzić wrażliwą elektronikę.
Panel synchronizacji i blokad
Nadzoruje napięcie, częstotliwość i kolejność faz sieci lądowej względem szyny statku, zanim dopuści zamknięcie wyłącznika lądowego, i blokuje mechanicznie albo elektrycznie wyłącznik lądowy względem wyłączników prądnic statku, aby oba źródła nie mogły pracować równolegle.
Przekaźniki zabezpieczeniowe
Zabezpieczenia nad- i podnapięciowe, nad- i podczęstotliwościowe oraz od doziemienia, nastawione tak, aby wyłączyć przyłącze lądowe bez polegania na nastawach zabezpieczeń po stronie lądu, których załoga statku nie widzi ani nie może zweryfikować.
Dobór i wymiarowanie
- Szczytowe obciążenie bytowe podczas postoju, wraz z instalacjami ładunkowymi pracującymi w porcie, takimi jak gniazda kontenerów chłodniczych czy instalacja gazu obojętnego.
- Standardy napięcia i częstotliwości lądowej w portach, do których statek regularnie zawija, bo od nich zależy, czy przetwornica w ogóle jest potrzebna.
- Sekwencja przyłączenia automatyczna czy ręczna — układy automatyczne z ramionami przyłączeniowymi są coraz częściej wymagane na terminalach o ostrych rygorach czasu obsługi, zwłaszcza w portach kontenerowych i wycieczkowych egzekwujących korzystanie z zasilania lądowego.
- Sposób obsługi kabla: na bębnie po stronie statku albo dostarczany w całości z lądu, co wpływa na miejsce na pokładzie i czas przyłączenia.
Przepisy i klasa
IEC/ISO/IEEE 80005 jest uznaną normą obejmującą układy przyłączenia lądowego wysokiego napięcia, podzieloną na części dla instalacji wysokiego napięcia, niskiego napięcia i złączy. Coraz więcej administracji portowych i nadbrzeżnych nakazuje korzystanie z zasilania lądowego przy nabrzeżu, aby ograniczyć emisje miejscowe, a postanowienia MARPOL Załącznik VI dotyczące zanieczyszczenia powietrza stanowią regulacyjne tło tej zmiany, chociaż sam Załącznik VI nie nakazuje wprost wyposażenia do zasilania lądowego. Towarzystwa klasyfikacyjne wymagają, aby układ blokad i zabezpieczeń został sprawdzony przy uruchomieniu i objęty okresowym przeglądem elektrycznym.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Blokada obejściem wyłączona albo unieszkodliwiona podczas pośpiesznego przyłączania | Ryzyko równoległej pracy zasilania statkowego i lądowego, z niekontrolowanym prądem zwarciowym |
| Kolejność faz niesprawdzona przed zamknięciem wyłącznika | Odwrócona kolejność faz wyłącza albo uszkadza silniki trójfazowe na szynie statku |
| Przetwornica częstotliwości zbyt mała wobec rzeczywistego obciążenia portowego | Przetwornica wyłącza się od przeciążenia, a statek traci zasilanie lądowe w środku operacji ładunkowej |
| Zużycie złącza kablowego od wielokrotnej obsługi | Zły styk, miejscowe nagrzewanie, znane zagrożenie pożarowe w punkcie przyłączenia |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Zgodność z IEC/ISO/IEEE 80005 dla właściwej klasy napięcia zamiast firmowego układu blokad.
- Udokumentowana zgodność ze standardami częstotliwości i napięcia w portach, do których statek rzeczywiście zawija.
- Czytelne protokoły prób uruchomieniowych logiki synchronizacji i blokad, ponieważ o to inspektor klasyfikacyjny zapyta w pierwszej kolejności.
Nigdy nie traktuj blokady jako formalności do obejścia przy powolnym przyłączaniu — jest jedyną rzeczą stojącą między zasilaniem z lądu a niekontrolowaną awarią przy pracy równoległej.
