OceanSphereFree accountLog inDEENPL
OceanSphereENGINES
Library› Engine Room› Main Engines (2-Stroke)› Main Engine 2-Stroke› MAN Energy Solutions 6G80ME-LGIM9.6

6G80ME-LGIM9.6

Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)

Technical data from manufacturer or class sources · not yet verified by a person
53,400 kWPower
6Cylinders
800 mmBore
3,450 mmStroke
78 rpmMCR RPM

The MAN 6G80ME-LGIM9.6 is a low‑speed, six‑cylinder, two‑stroke main engine delivering up to 53 MW at 78 rpm, designed for dual‑fuel operation (HFO/VLSFO/MDO and methanol) with diesel pilot injection.

Inspection

Inspector Detail ✓ verified

Designation decoded

6 = Zylinderzahl, G = Green Ultra Long Stroke, 80 = Bohrung 800 mm, ME = MAN Electronically controlled, LGIM = Liquid Gas Injection Methanol, 9.6 = Mark 9.6 Steuerungsgeneration.

Background

Die G80ME-LGIM gehoert zu den groessten Methanol-Motoren im MAN-Portfolio. Die 80er-Bohrung bedient VLCCs, ULCCs und die groessten Containerschiffe (>15.000 TEU). Der Ultra Long Stroke (3450mm, S/B=4.31) optimiert den Propulsionswirkungsgrad bei sehr niedrigen Drehzahlen. Diese Motoren werden vornehmlich fuer Neubauten bei den grossen asiatischen Werften bestellt.

Calculated metrics

Stroke to bore ratio4.31

Inspector checklist

Methanol-Kraftstoffsystem
  • Hochdruckpumpen 600-700 bar: Sehr hohe Foerdermengen bei 800mm-Bohrung, Dichtheit und Kapazitaet
  • Injektionsventile: Spray-Penetration in 800mm-Brennraum kritisch — Duesengeometrie und Spray-Pattern
  • Double-Wall-Piping: Laengere Leitungswege bei grossem Motor, mehr Pruefpunkte
  • Methanol-Qualitaet: Bei grossen Bunkervorgaengen erhoehtes Kontaminationsrisiko
Laufzeug und Tribologie
  • Laufbuchsen 800mm: Groesster Durchmesser in der LGIM-Reihe ergibt Kolbenring-Management kritisch, BN 25-40
  • Kolbenringe: Bei 800mm Bohrung erhebliche thermische Verformung, Ring-Gap und Stossspiel dokumentieren
  • Kreuzkopf: 3450mm Hub ergibt hohe mechanische Belastung, LI-Aufnahme essenziell
  • Stopfbuchse: Langer Hub, grosse Kolbenstange ergibt Drainage-Ueberwachung
ME-Steuerung
  • HPS: Hohe Volumenstroeme fuer 800mm-Zylinder, Akkumulator-Druck und Pumpenredundanz
  • FIVA: Mark 9.6 mit Methanol-Kalibrierung
  • Zylinderdruckueberwachung: Bei grossem Brennraum praezise Pmax-Messung wichtig
Sicherheitssysteme
  • Methanol-Detektoren: Groesserer ER erfordert mehr Sensoren, Abdeckung pruefen
  • ESD: Auto-Diesel-Fallback, Schnellschlussventile an allen Methanol-Leitungen
  • Methanol-Pump-Room: Separate Ventilation, Ex-Schutz
Abgas und Turbolader
  • Grosse Abgasvolumenstroeme: Turbolader-Dimensionierung fuer Methanol-Betrieb
  • Abhitzekessel: 10-15% Leistungsrueckgang bei Methanol vs. HFO
  • EGR/SCR fuer Tier III: Dimensionierung fuer 800mm-Motorleistung

Logbook reference values

ParameterExpectedDeviation means
Abgastemperatur (Methanol)290-380 Grad C>25 Grad C Spread: Injektor-Problem
Methanol-Einspritzdruck600-700 barAbweichung: Pumpe/Filter
Zylindeloelverbrauch0.5-0.8 g/kWhDosierung falsch: Liner-Schaden
Pmax Spread+/-5 bar zwischen ZylindernInjektion, Kompression oder Timing
OMD<2.5% LELMethanol-Leckage — SOFORT stoppen
Turbolader-DrehzahlLaut Hersteller-KennfeldAbweichung: Fouling, Lager, Surge-Grenze

Common Failure Modes

  • Unzureichende Spray-Penetration

    Symptoms: Unverbranntes Methanol im Abgas (Formaldehyd-Geruch), Pmax niedrig, Verbrauch hoch

    Causes: Duesenverschleiss bei hohen Druecken, Injektionsdruck zu niedrig, Methanol-Viskositaet bei niedriger Temperatur

    Preventive: Spray-Pattern bei jedem Injektor-Service dokumentieren, Duesen-Durchfluss messen.

  • Kreuzkopf-Lagerschaden

    Symptoms: Metallisches Klopfen, LI-Abweichung, Temperaturanstieg

    Causes: Hohe Seitenkraft bei 3450mm Hub, Oelversorgung unzureichend, Fluchtungsfehler

    Preventive: LI-Aufnahme alle 8000 Bh, Oelzulauf-Temperatur/-Druck ueberwachen.

  • Stopfbuchsen-Leckage

    Symptoms: OMD-Alarm, Systemoel-Kontamination

    Causes: Dichtringe verschlissen, Kolbenstangen-Durchbiegung

    Preventive: Drainage taeglich, Oelanalyse alle 500 Bh, Ueberholung alle 16000 Bh.

Expert tips

  • Bei 800mm Bohrung ist der Brennraum so gross, dass die Methanol-Zerstaeubung zur Herausforderung wird — bei Teillast (<40% MCR) kann die Spray-Penetration unzureichend sein. Teillast-Performance regelmaessig mit Zylinderdruckdiagramm verifizieren.
  • Die G80 bei Ultra-Slow-Steaming (<25% MCR) im Methanol-Modus: Pilot-Fuel-Anteil steigt auf 10-15% ergibt Wirtschaftlichkeit pruefen, ggf. auf Diesel umschalten.
  • Abhitzekessel-Leistung bei Methanol: Dampfproduktion fuer Hotellast und Ladungstanks (bei Tankern) kann marginal werden — Reserve-Hilfskessel ready halten.

Related components

  • Turbolader (grosse Einheit, Surge-Ueberwachung)
  • Methanol-Bunkertank
  • Pilot-Fuel-System
  • Alpha Lubricator
  • Abhitzekessel
  • Leckage-Detektionssystem
  • SCR/EGR (bei Tier III)

Classification & regulatory

IGF Code, LFPF-Notation. Bei VLCC/ULCC zusaetzlich CAS (Condition Assessment Scheme) beachten. EEDI Phase 3 — Methanol bietet CO2-Vorteil, aber Well-to-Wake-Betrachtung abhaengig von Green-Methanol-Zertifizierung.

Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.

Need this part?

Request a quote for this model.

Free of charge — send us your request for MAN Energy Solutions equipment. Our team checks it and replies by e-mail.

Makers and authorised dealers rarely quote marine equipment without the vessel. With these details we can check availability and prices faster; without them we may have to ask first, which can cost a few days. If you cannot share the vessel, a photo of the equipment’s rating plate does the same job — attach it below or send it as a reply to our confirmation e-mail.

Your contact details are not published. No account required.
Related models

Also in Main Engine 2-Stroke.

Other models of the same equipment type, MAN Energy Solutions first.

By manufacturer MAN Energy SolutionsWinGDSulzerWärtsiläMitsubishiElectro-Motive DieselHyundaiDoosanHudong-ZhonghuaJapan EngineAkasaka Diesel (Mitsubishi UEC licensed)National Railway EquipmentHSD EngineKawasakiProgress Rail Locomotive, Inc.All manufacturersSpare parts by equipmentNew here? Create a free account Can't read the plate? Try the nameplate scanner All MAN Energy Solutions models More like 6G80ME-LGIM9.6
Would you like to know more?

A person reads every request and replies by e-mail.

Tell us what you need for this MAN Energy Solutions 6G80ME-LGIM9.6 — a part, a service call, a second opinion. Are you MAN Energy Solutions? Claim this brand page.

Service engineer? Write the day report for this 6G80ME-LGIM9.6 in OceanSphere Work — photos, hours and parts, as a PDF for the owner. Try it free for 14 days →

Frequently asked

Three things people ask first.

Is this model's data free?

Yes. Specifications, documents and service notes for this model are readable without an account. An account adds saved searches and requests, nothing is taken away.

Can you find a part for this exact model?

Yes. Tell us the manufacturer, the model and what you need — a person reads every request and replies by e-mail.

The specifications look wrong — what now?

Send us the nameplate or the correct value. We check it against the manufacturer datasheet or class-society record and update the page.