6G50ME-B9.5

Designation decoded

6 steht für 6 Zylinder, G für Green Ultra-Long-Stroke, 50 für 500 mm Bohrung, ME-B für elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung mit nockenwellengesteuertem Auslassventil, 9.5 für Mark 9.5.

Background

Die G50ME-B9.5 mit 6 Zylindern ist die Green-Ultra-Long-Stroke-Variante der 50er-Bohrungsklasse. S/B 4.6 für maximale Effizienz bei niedrigsten Drehzahlen. 6 Zylinder bieten mehr Leistung und besseres Schwingungsverhalten als die 5-Zylinder-Version.

Calculated metrics

Inspector checklist

Logbook reference values

Common Failure Modes

• Beschleunigter Liner-Verschleiß

  Symptoms: Hohe Wear-Rate, Druckseiten-Verschleiß

  Causes: S/B 4.6 maximale Seitenkräfte, Schmierung nicht optimal

  Preventive: Alpha-Lubricator kalibrieren, Feed-Rate optimieren

• Elektronik-Ausfall

  Symptoms: Zylinderabschaltung

  Causes: Sensor-Ausfall, EICU-Fehler

  Preventive: Sensor-Kalibrierung, Ersatzteile vorrätig

• Stopfbuchsen-Verschleiß bei G-Typ

  Symptoms: Steigende Drainage

  Causes: S/B 4.6 maximale Relativbewegung

  Preventive: Drainage wöchentlich loggen

Expert tips

• G50ME-B9.5 mit 6 Zylindern bietet besseres Schwingungsverhalten als die 5-Zylinder-Version — Torsionsschwingungen sind weniger problematisch
• Bei S/B 4.6 und ME-B: Die Last-abhängige Zylinderöl-Dosierung (LDF) ist besonders wichtig — bei Teillast reduzieren, bei Volllast erhöhen
• 6 Zylinder bei G50: Kolbenziehung an Bord möglich bei ausreichender Deckenhöhe — durch die 6 Zylinder effiziente Wartungsplanung in 2er-Gruppen möglich

Related components

• Turbolader (einzelner TC)
• Alpha-Lubricator
• EICU
• Kraftstoff-Aufbereitung
• Schwingungsdämpfer

Classification & regulatory

IMO Tier II konform. Mit EGR/SCR Tier III. EEDI-optimiert. MARPOL Annex VI — VLSFO.

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