Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN 5S46ME-B9.5 is a compact, high‑power 2‑stroke low‑speed diesel main engine featuring camshaft‑driven exhaust valves and electronic fuel injection, delivering up to 15 500 kW at 129 rpm while meeting IMO Tier III emissions.
5 steht für 5 Zylinder, S für Super-Long-Stroke, 46 für 460 mm Bohrung, ME-B für elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung mit nockenwellengesteuertem Auslassventil, 9.5 für Mark 9.5.
Die S46ME-B9.5 ist die Super-Long-Stroke-Variante der 46er-Bohrungsklasse in der ME-B-Reihe. S/B 4.2 für niedrige Drehzahlen. ME-B kombiniert elektronische Einspritzung mit nockenwellengesteuertem Auslassventil. Typischer Antrieb für Handysize-Schiffe.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 350–420 °C bei MCR | Spread >15 °C → elektronische Einspritzung prüfen |
| Spülluftdruck | 2.2–3.0 bar | Abfall → TC/Kühler |
| Pmax | ±2 bar Zylindergleichgewicht | Abweichung → Steuerung/Düsen |
| Kühlwasser-Temperatur | 80–85 °C | Einzelzylinder-Abweichung prüfen |
| Zylinderöl-Feed-Rate | 0.5–0.8 g/kWh | Alpha-Lubricator kalibrieren |
Symptoms: Erhöhte Wear-Rate, einseitiger Verschleiß
Causes: S/B 4.2 hohe Seitenkräfte, Schmierung nicht optimal, Alpha-Lubricator-Kalibrierung
Preventive: Alpha-Lubricator prüfen, Feed-Rate optimieren
Symptoms: Zylinderabschaltung, Fehlermeldung
Causes: Sensor-Ausfall, EICU-Fehler, Korrosion an Steckverbindungen
Preventive: Sensor-Kalibrierung, Steckverbindungen prüfen
Symptoms: Ungleichmäßige Verbrennung, Rauch
Causes: Kraftstoff-Verunreinigung, Vorwärmung unzureichend
Preventive: Düsen prüfen, Kraftstoff-Aufbereitung überwachen
IMO Tier II konform. Mit EGR/SCR Tier III-fähig. EEDI-optimiert. MARPOL Annex VI — VLSFO Standard.
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