Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN 5G45ME-B9.5 is a compact 5‑cylinder, low‑speed two‑stroke main engine delivering up to 11 250 kW at 129 rpm, featuring camshaft‑driven exhaust valves and electronic fuel injection for Tier III emissions compliance.
5 steht für 5 Zylinder, G für Green Ultra-Long-Stroke, 45 für 450 mm Bohrung, ME-B für elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung mit nockenwellengesteuertem Auslassventil, 9.5 für Mark 9.5.
Die G45ME-B9.5 gehört zur ME-B-Baureihe von MAN Energy Solutions — eine modernere Generation als die MC/MC-C. ME-B kombiniert elektronische Kraftstoffeinspritzung mit einem kleinen Nockenwellenantrieb für das Auslassventil, was die Komplexität gegenüber der voll-hydraulischen ME-C reduziert. Die G-Bezeichnung steht für Green Ultra-Long-Stroke mit dem höchsten S/B-Verhältnis. Mark 9.5 ist eine aktuelle Generation.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 350–420 °C bei MCR | Spread >15 °C → elektronische Einspritzung prüfen, da ME-B präzisere Steuerung ermöglicht |
| Spülluftdruck | 2.5–3.2 bar | Abfall → TC/Kühler |
| Pmax | ±2 bar Zylindergleichgewicht (ME-B erlaubt engere Toleranz) | Abweichung → elektronische Steuerung und Einspritzdüsen prüfen |
| Kühlwasser-Temperatur | 80–85 °C | Einzelzylinder-Abweichung prüfen |
| Zylinderöl-Feed-Rate | 0.5–0.8 g/kWh (ME-B mit Alpha-Lubricator typischerweise niedriger) | Elektronische Dosierung kalibrieren |
Symptoms: Erhöhte Wear-Rate, einseitiger Verschleiß an Druckseite
Causes: Extrem hohes S/B-Verhältnis erzeugt maximale Seitenkräfte, Zylinderschmierung nicht optimal kalibriert, Alpha-Lubricator-Timing fehlerhaft
Preventive: Alpha-Lubricator-Kalibrierung prüfen, Feed-Rate an Kraftstoff und Last anpassen
Symptoms: Zylinderabschaltung, Fehlermeldung am MOP (Main Operating Panel)
Causes: Sensor-Ausfall (Druckaufnehmer, Temperaturfühler), EICU-Fehlfunktion, Kabelbruch oder Korrosion an Steckverbindungen
Preventive: Regelmäßige Sensor-Kalibrierung, Steckverbindungen auf Korrosion prüfen, Ersatzsensoren vorrätig halten
Symptoms: Steigende Drainage, Öl im Spülluftkasten
Causes: S/B 4.6 = maximale Relativbewegung, Dichtring-Verschleiß, Kolbenstangen-Korrosion
Preventive: Drainage-Trend verfolgen, kürzere Inspektionsintervalle als bei S/L-Typen
ME-B9.5 ist als aktuelle Generation für IMO Tier II konzipiert. Mit EGR oder SCR Tier III-fähig. EEDI-optimiert durch elektronische Steuerung. MARPOL Annex VI — VLSFO oder Dual-Fuel.
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