7K90MC-C8

Designation decoded

7 steht für 7 Zylinder, K für Short-Stroke (Kurzhub), 90 für 900 mm Bohrung, MC-C für MAN B&W MC-Compact-Baureihe, 8 für Mark 8.

Background

Die K90MC-C8 ist die Kurzhub-Variante der 90er-Bohrungsklasse mit 2500 mm Hub und S/B 2.78. Großmotoren in dieser Bohrungsklasse werden typischerweise in VLCCs, großen Bulkern und großen Containerschiffen eingesetzt. Die K-Variante eignet sich für höhere Propellerdrehzahlen, ggf. mit Getriebe.

Calculated metrics

Inspector checklist

Logbook reference values

Common Failure Modes

• Ungleichmäßige Zylinderschmierung bei 900 mm Bohrung

  Symptoms: Lokaler Trockenbereich an Laufbuchse, Fressspuren, ungleichmäßiges Verschleißbild

  Causes: Verstopfte Quills, Ungleichmäßiger Öldruck in der Verteilung, Falsche Quill-Positionierung nach Liner-Wechsel

  Preventive: Jede Quill einzeln auf Durchfluss prüfen, Ölverteilung bei Kolbenziehung am Laufbuchsen-Spiegel beurteilen

• Auslassventil-Abbrand

  Symptoms: Steigende Abgastemperatur, Erosion am Ventilsitz

  Causes: Vanadium/Natrium-Korrosion, Rotocap-Defekt, Thermische Überlastung

  Preventive: Ventildrehung prüfen, Sitz nachschleifen, bei HFO-Betrieb Inspektionsintervall verkürzen

• Turbolader-Fouling bei 2-TC-Konfiguration

  Symptoms: Asymmetrischer Ladedruck zwischen den Turboladern

  Causes: Ungleichmäßige Abgasverteilung, Unterschiedliche Verschmutzungsgrade, Drosselklappen-Fehlfunktion

  Preventive: Beide Turbolader synchron reinigen, Druckdifferenz regelmäßig protokollieren

Expert tips

• Bei 900 mm Bohrung ist der Zylinderdeckel sehr schwer (>20 t) — Krankapazität und Hebevorrichtungen vor jeder Kolbenziehung verifizieren
• K-Typ mit S/B 2.78 hat kürzeren Hub und tendenziell höhere Drehzahl — die Nockenwellen-Belastung ist höher als bei S/L-Varianten, Kettenkasten-Inspektion bei kürzeren Intervallen durchführen
• Bei 7-Zylinder-K90 die Schwingungsanalyse besonders beachten — ungünstige Zündfolge kann Torsionsschwingungen im Wellenstrang anregen

Related components

• Turbolader (beide bei 2-TC-Konfiguration)
• Spülluft-Kühler (große Fläche, Fouling-Tendenz)
• Wellenstrang und Drucklager
• Fundamentschrauben und Motorenfundament (große Massenkräfte)

Classification & regulatory

IMO Tier I konform. Für Tier II Verbrennungsoptimierung erforderlich. EEDI-Anforderungen bei Neubauten beachten. MARPOL Annex VI — bei ECA-Betrieb VLSFO oder Scrubber.

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