Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN Energy Solutions 8G90ME-LGIM9.6 is a low‑speed, 8‑cylinder two‑stroke main engine delivering up to 89 600 kW at 76 rpm, designed for Tier III compliance and capable of running on HFO, VLSFO, MDO and methanol via high‑pressure injection.
| engine_builder | MAN Energy Solutions |
|---|---|
| type_designation | 8G90ME-LGIM9.6 |
| fuel_type | Methanol (Liquid Gas Injection, Methanol) |
| mark_version | 9.6 |
| cylinder_count | 8 |
| bore_mm | 900 |
| stroke_mm | 3720 |
| stroke_type | Green Ultra-Long-Stroke (G) |
| operating_principle | Zweitakt-Kreuzkopfmotor mit Methanol-Direkteinspritzung |
| configuration | Reihenmotor, 8 Zylinder |
Der 8G90ME-LGIM9.6 ist ein Green Ultra-Long-Stroke Zweitakt-Kreuzkopfmotor der 90er-Baureihe mit Methanol-Direkteinspritzung bei 600–700 bar Einspritzdruck. Mit 900 mm Bohrung und 3720 mm Hub erreicht dieser Motor ein Hub-Bohrungs-Verhältnis von 4,133 und gehört zu den größten Schiffsmotoren im Methanol-Betrieb. Die 900-mm-Bohrung liegt am oberen Ende der Trockendock-Klasse – sämtliche Laufzeug-Arbeiten erfordern einen Werftaufenthalt mit entsprechender Krankapazität. Die G-Auslegung ermöglicht besonders niedrige Drehzahlen für optimale Propellerintegration bei großen Containerschiffen und VLCCs. Methanol hat einen Flammpunkt von 12 °C, ist toxisch und greift konventionelle Dichtungen an. BN25-Zylinderölschmierung ist erforderlich.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Methanol-Einspritzdruck: 600–700 bar | ||
| Pilotbrennstoff-Einspritzdruck: ca. 800 bar | ||
| Zylinderöl-Dosierrate: gemäß MAN-Empfehlung für BN25 | ||
| Zylinderlaufbuchsen-Verschleiß: max. 0,05 mm/1000 Bh (Richtwert) | ||
| Kolbenring-Stoßspiel: gemäß MAN-Toleranztabelle G90 | ||
| Kreuzkopflager-Ölspiel: gemäß MAN-Spezifikation | ||
| Spüllufttemperatur nach Kühler: 35–45 °C (Richtwert) |
Methanol als Schiffsbrennstoff unterliegt dem IGF-Code (MSC.391(95)). Die 90er-Baureihe als Trockendock-Klasse erfordert sorgfältige Abstimmung der Inspektionsintervalle mit dem Klassifikationsprogramm und Werftplanung. Flaggenstaatliche Genehmigung für Low-Flashpoint-Brennstoff (Flammpunkt 12 °C) zwingend erforderlich. SOLAS II-2 Brandschutzanforderungen in erweiterter Form. Bei VLCC-Anwendungen zusätzlich ISGOTT-Anforderungen beachten.
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