Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN 8S70ME-LGIM9.6 is a high‑power, low‑speed 2‑stroke main engine (64.6 MW at 91 rpm) designed for multi‑fuel operation including HFO, VLSFO, MDO and methanol with high‑pressure injection.
| engine_builder | MAN Energy Solutions |
|---|---|
| type_designation | 8S70ME-LGIM9.6 |
| fuel_type | Methanol (Liquid Gas Injection, Methanol) |
| mark_version | 9.6 |
| cylinder_count | 8 |
| bore_mm | 700 |
| stroke_mm | 2800 |
| stroke_type | Super-Long-Stroke (S) |
| operating_principle | Zweitakt-Kreuzkopfmotor mit Methanol-Direkteinspritzung |
| configuration | Reihenmotor, 8 Zylinder |
Der 8S70ME-LGIM9.6 ist ein Super-Long-Stroke Zweitakt-Kreuzkopfmotor mit Methanol-Direkteinspritzung bei 600–700 bar Einspritzdruck. Die LGIM-Technologie ermöglicht den Betrieb mit Methanol als Hauptbrennstoff bei gleichzeitiger Piloteinspritzung von VLSFO/MGO. Der 8-Zylinder-Aufbau bietet die günstigsten Massenausgleichsverhältnisse und geringste freie Massenkräfte und -momente. Der S70-Baureihe eignet sich für mittelgroße Containerschiffe, Tanker und Bulkcarrier. Methanol hat einen Flammpunkt von nur 12 °C, ist toxisch und greift konventionelle Dichtungswerkstoffe an. Eine BN25-Zylinderölschmierung ist erforderlich, um Kaltkorrosionsrisiken durch die Verbrennungsprodukte zu begegnen.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Methanol-Einspritzdruck: 600–700 bar | ||
| Pilotbrennstoff-Einspritzdruck: ca. 800 bar | ||
| Zylinderöl-Dosierrate: gemäß MAN-Empfehlung für BN25 | ||
| Zylinderlaufbuchsen-Verschleiß: max. 0,05 mm/1000 Bh (Richtwert) | ||
| Kolbenring-Stoßspiel: gemäß MAN-Toleranztabelle S70 | ||
| Kreuzkopflager-Ölspiel: gemäß MAN-Spezifikation | ||
| Spüllufttemperatur nach Kühler: 35–45 °C (Richtwert) | ||
| Abgastemperatur-Spreizung zwischen Zylindern: max. 50 °C |
Methanol als Schiffsbrennstoff unterliegt dem IGF-Code (International Code of Safety for Ships using Gases or other Low-flashpoint Fuels). Klassifikationsgesellschaft-spezifische Zusatzanforderungen sind zu beachten (z.B. DNV Rules for Classification, Part 6 Chapter 2 Section 5). Flaggenstaatliche Genehmigungen und Sondergenehmigungen für Low-Flashpoint-Brennstoffe (Flammpunkt 12 °C) sind vor Inbetriebnahme einzuholen. SOLAS II-2 Brandschutzanforderungen gelten in erweiterter Form.
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