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MAN Energy Solutions

8S70ME-GI10

Name: MAN Energy Solutions 8S70ME-GI10
Brand: MAN Energy Solutions
SKU: OSE-38362

The MAN 8S70ME-GI10 is an eight‑cylinder, low‑speed 2‑stroke main engine that combines diesel combustion with high‑pressure LNG injection, delivering up to 64.6 MW at 91 rpm while meeting IMO Tier III emissions.

64640.0 kW

Power

Engine Specifications

Cylinders

700 mm

Bore

2800 mm

Stroke

64,640 kW

MCR Power

91.0 rpm

MCR RPM

2-stroke

Stroke Type

Family: MAN Energy Solutions ME-GI · Tier: Tier III · Fuel: HFO, VLSFO, MDO, LNG

Inspector Detail ✓ verified

▸

Designation decoded

8-Zylinder, S-Typ (Super-Long-Stroke), 70 cm Bohrung, ME-GI Mark 10 — Elektronisch gesteuerter Zweitakt-Kreuzkopfmotor mit Hochdruck-LNG-Gaseinspritzung (300 bar, Diesel-Zyklus)

Background

Der 8S70ME-GI10 ist ein Super-Langhuber mit einem Hub-Bohrungs-Verhältnis von 4,0, der einen Kompromiss zwischen Propulsionseffizienz und Motorbauhöhe bietet. Gegenüber dem G-Typ ist der kürzere Hub vorteilhaft bei beschränkter Maschinenraumhöhe, bei gleichzeitig gutem Wirkungsgrad im Teillastbereich. Die 8-Zylinder-Konfiguration gewährleistet hervorragenden Massenausgleich ohne zusätzliche Ausgleichsgewichte.

Calculated metrics

Stroke To Bore Ratio

4.0

Mean Effective Pressure Bar

20.0

Inspector checklist

HP-Gaskompressor-System

Zustand und Funktion der HP-Kompressorstufen — kritischste Komponente des gesamten GI-Systems
Verdichtungsenddruck 300 bar — Dichtheitsprüfung aller Hochdruckverbindungen
Ölabscheider-Effizienz und Kompressor-Schmierölqualität kontrollieren
Schwingungsüberwachung und Lagertemperaturen protokollieren
Sicherheitsventile und Not-Abschaltung auf Funktion testen

Gas-Einspritzventile und Gasversorgung

Dichtheitsprüfung der Gas-Einspritzventile bei 300 bar
Ventilsitze und Düsenbohrungen auf Verkokung und Erosion prüfen
Doppelwand-Rohrsystem — Zwischenraum auf Leckage überwachen
Gasdruckregelung und Durchfluss-Messtechnik verifizieren

Gasdetektionssystem

Methan-Detektoren in oberen Bereichen geschlossener Räume installiert (Methan leichter als Luft)
Kalibrierung aller Detektoren gemäß Herstellerangaben
Alarmschwellen: 20% LEL Voralarm, 40% LEL Hauptalarm verifizieren

FIVA / HPS / HCU / EICU — Steuerungssystem

FIVA-Ventil-Hubbewegung und Dichtheit prüfen
HPS-Druckniveau und Hydraulikölqualität
HCU auf Leckage und Verschleiß inspizieren
EICU-Software und Parametrierung gegen aktuelle Service-Letters abgleichen

Zylinderschmierung und Monitoring

Zylinderöl BN25 für Gasbetrieb — korrekte Sorte und Förderrate
Umschaltlogik Gas/Diesel für Zylinderölsorte verifizieren
Abgastemperaturen: Gasbetrieb 310–370 °C, Dieselbetrieb 350–420 °C
Laufbuchsen-Verschleißmessung und Kolbenring-Zustand

Logbook reference values

Parameter	Expected	Deviation means
Abgastemperatur nach Zylinder (Gasbetrieb)	310–370 °C	Abweichungen deuten auf Einspritzdüsen-Probleme oder Verbrennungsstörungen hin.
Abgastemperatur nach Zylinder (Dieselbetrieb)	350–420 °C	Zylinderweise Streuung > 30 °C signalisiert ungleichmäßige Einspritzung.
HP-Kompressor Ausgangsdruck	280–310 bar	Abfall zeigt Ventilverschleiß oder Leckage; Anstieg deutet auf Regelungsproblem.
Kompressionsdrücke	125–150 bar	Druckverlust > 5 bar unter Referenz deutet auf Kolbenring- oder Ventilverschleiß.
Max. Zünddruck (Pmax)	165–195 bar	Streuung zwischen Zylindern minimieren; Abweichungen beeinflussen Wirkungsgrad und Belastung.
Zylinderöl-Förderrate (BN25)	0,6–0,8 g/kWh	Zu hoch = Liner-Verschleiß; zu niedrig = erhöhte Korrosions- und Verschleißgefahr.

Common Failure Modes

HP-Kompressor-Ventilversagen

Symptoms: ['Druckabfall am Kompressorausgang', 'Temperaturanstieg im Kompressor', 'Erhöhte Vibrationen']

Causes: Materialermüdung der Ventilplatten, Ölverschleppung, Überschrittene Wartungsintervalle

Preventive: Endoskopie der Ventilkammern und Schwingungsmonitoring gemäß MAN PrimeServ-Intervallen.

Gas-Einspritzventil-Leckage

Symptoms: ['Gasdetektoren-Alarm', 'Ungleichmäßige Abgastemperaturen', 'Leistungsabfall am betroffenen Zylinder']

Causes: Ventilsitz-Erosion, Verkokung, Dichtungsverschleiß bei 300 bar Wechsellast

Preventive: Leckratentest bei jeder Zylinderinspektion, Ventilüberholung nach Herstellervorgabe.

Doppelwandrohr-Leckage

Symptoms: ['Druckänderung im Zwischenraum', 'Gasalarm im Rohrkanal', 'Automatischer Gas-Trip']

Causes: Vibrationsermüdung, Korrosion an Verbindungsstücken, Thermische Wechselbelastung

Preventive: Drucktest des Zwischenraums bei Klassebesichtigung, visuelle Inspektion der Halterungen und Rohrführungen.

EICU/FIVA-Steuerungsfehler

Symptoms: ['Einspritzzeitpunkt-Abweichung', 'Motorleistung instabil', 'ECS-Alarme']

Causes: Hydrauliköl-Kontamination, Steckverbindungs-Korrosion, Software-Inkompatibilität nach Update

Preventive: Hydraulikölanalyse regelmäßig, Steckverbindungen konservieren, Software-Updates nur nach Freigabe durch MAN.

Expert tips

💡 Der S70-Typ hat bei gleicher Bohrung einen kürzeren Hub als der G70 — das ergibt eine niedrigere mittlere Kolbengeschwindigkeit und tendenziell geringeren Laufbuchsenverschleiß, aber etwas niedrigeren thermischen Wirkungsgrad.
💡 Bei 8-Zylinder-Konfigurationen entfallen Massenausgleicher erster und zweiter Ordnung — Fundamentbolzen und Motorlagerung dennoch regelmäßig kontrollieren.
💡 Im reinen Gasbetrieb auf Pilot-Fuel-Qualität achten — minderwertiger Pilotbrennstoff führt zu Verkokung der Gasventile.

Related components

Turbolader und Ladeluftkühler Abgasventil und Ventilspindeldichtung Kolbenringe und Laufbuchsen Kreuzkopf- und Pleuellager Grundlager Kraftstoff-Booster-Modul LNG-Tankanlage und Verdampfer Maschinenraum-Ventilation

Classification & regulatory

IGF Code und Flaggenstaatsvorgaben erfordern erweiterte Gasprüfungen für ME-GI-Installationen. Jährliche Funktionsprüfung aller sicherheitsrelevanten Gaskomponenten (Detektoren, Absperrventile, Notabschaltung) durch Klasse vorgeschrieben.

Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.