Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN 6G70ME‑B9.5 is a six‑cylinder, two‑stroke low‑speed marine diesel engine delivering up to 41 220 kW at 91 rpm, notable for its camshaft‑driven exhaust valve and electronic fuel injection.
6 steht für 6 Zylinder, G für Green Ultra-Long-Stroke, 70 für 700 mm Bohrung, ME-B für elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung mit nockenwellengesteuertem Auslassventil, 9.5 für Mark 9.5.
Die G70ME-B9.5 mit 6 Zylindern ist die Green-Ultra-Long-Stroke-Variante der 70er-Bohrungsklasse. S/B 4.65 bei 700 mm Bohrung mit 3256 mm Hub. Ein mittelgroßer bis großer Motor für Panamax-Bulker und mittelgroße Tanker. ME-B-Technologie mit elektronischer Einspritzung. 6 Zylinder für mehr Leistung als 5-Zylinder-Version.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 340–410 °C bei MCR | Spread >15 °C → elektronische Einspritzung prüfen |
| Spülluftdruck | 2.5–3.2 bar | Abfall → TC/Kühler |
| Pmax | ±2 bar Zylindergleichgewicht | Abweichung → Steuerung prüfen |
| Kreuzkopflager-Temperatur | 55–65 °C | Anstieg >5 °C → sofort untersuchen |
| Zylinderöl-Feed-Rate | 0.5–0.8 g/kWh | Alpha-Lubricator kalibrieren |
Symptoms: Hohe Wear-Rate, einseitiger Druckseiten-Verschleiß
Causes: S/B 4.65 extremste Seitenkräfte, Quill-Verstopfung bei 700 mm, Alpha-Lubricator fehlkalibriert
Preventive: Alpha-Lubricator kalibrieren, Quills bei Kolbenziehung testen
Symptoms: Temperaturanstieg, Lagerspiel
Causes: 3256 mm Hub hohe Kräfte, Ölversorgung
Preventive: Temperatur engmaschig, Ölversorgung verifizieren
Symptoms: Öl im Spülluftkasten, Brandgefahr
Causes: S/B 4.65 = maximale Stopfbuchsen-Belastung
Preventive: Spülluftkasten alle 1000 Bh inspizieren bei G-Typ
IMO Tier II konform. Mit EGR/SCR Tier III-fähig. EEDI-optimiert durch G-Typ und ME-B. MARPOL Annex VI — VLSFO.
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